Čo možno povedať otáčky motora

Každé auto má svoj vlastný jedinečný zvuk motora. Dokonca aj jeden a rovnaký model s rovnakým počtom najazdených kilometrov znie inak. A to nie je ani vo výfukovom potrubí a bez zaťaženia, ani v súhrne. Hlavný rozdiel - otáčky motora. Problém je v tom, že každá pohonná jednotka má svoj vlastný oblečenie, a ktoré sú dané vlastnosťami pri prevádzke a pri voľnobehu.

otáčky motora môže byť veľa povedať o jeho stave. Sú to stojí za to sledovať, ako na voľnobeh a pri strednom až vysokom zaťažení, pretože jediný spôsob, ako zistiť, ako "zdravé" pohonnú jednotku. V prípade, že motor nemôže fungovať pri voľnobehu, existuje niekoľko dôvodov: odlišné kompresie vo valcoch, zlomený nastavenie karburátora alebo zle nastavený časovanie. Ak sa po kontrole a presadzovaní noriem všetkých týchto parametrov je stále nefunguje, mali by ste uvažovať o vnútorné problémy, ktoré by mohli prísť k opotrebeniu piestnych krúžkov alebo valcov. Okrem toho bude sprevádzaný zvýšenou nepriehľadnosťou.

Vysoká rýchlosť motora naprázdno môže byť diktované a nesprávne nastavenie karburátora, ale pre vstrekovacie jednotky je taká porucha vylúčené, že môže byť chyba riadiacej jednotky. Ak sú všetky rovnaké palivového systému karburátora, sú otáčky motora vo voľnobehu sa nastavujú pomocou skrutky nastavovacie voľnobehu alebo dvoma skrutkami, reguláciou množstva zmesi privádzanej do valca, ako aj jeho zloženie. Tieto skrutky sú nazývané "množstvo" a "kvalita".

Okrem toho, že je zapaľovanie. Bez ohľadu na to, či ho kontaktovať, nesprávne nastavenie časovania vedie nielen k zvýšenému opotrebovaniu kľukového mechanizmu, ale tiež k zvýšeniu šumu v dôsledku vysokej rýchlosti. Môžu byť znížená.

Otáčky motora je možné znížiť tým, že presúva zapaľovanie skôr alebo neskôr. To sa vykonáva, keď je motor teplý správne nastavená karburátor. Je tiež potrebné pripomenúť, vysoké napätie v distribútore zapaľovaní. To sa vykonáva otočením svoje telo v smere otáčania obežného kolesa - neskôr, alebo ak je naopak bývala.

Okrem toho by ste mali dávať pozor na otáčky motora pri zmene zaťaženia. V prípade, že jednotka je schopná presunúť auto na 1000-1200 ot./min, že hovorí o jeho "tvárnosť", pretože to je používané celé krútiaceho momentu. Ak je maximálny krútiaci moment posunie na ďalšie vyššej rýchlosti - v roku 1500, je už ukazuje niektoré opotrebenie ojnice a piest.

Ak je priemerná rýchlosť pri jazde je 2000-3000, ale rýchlosť zároveň je nízka, to znamená to isté. Ale v tomto prípade, že problém nemusí byť v jednotke. To môže byť dôsledkom, a klznou spojkou. Tam už môže byť celý rad ďalších problémov a chýb, ktorých odstránenie má svoj špecifický charakter.

Preto je nutné mať na pamäti, že otáčky motora - dôležitým ukazovateľom, ktorý musí neustále sledovať a ihneď hľadať príčinu ich zmenu.