Motory VAZ 2106 rysy konštrukcie, popis, oprava

On VAZ-2106 Motor nastaviť 100260. Okrem toho je auto, ktoré sú vhodné aj pre všetky ostatné modely VAZ classic od 2103 do 2107. Pozrime sa, aké sú motory VAZ-2106, ako sa motor, ktorý má problémy s tým, ako jeho opravu.

všeobecný popis

Tieto agregáty sú určené pre inštaláciu do osobných automobilov, kompaktnej triede. Vyrábať motory Volzhsky automobilky začala v roku 1976. Rovnaká jednotka je inštalovaná na VAZ-21074, Niva-2121. Motor má životnosť 125 000 km, ale to je len údaje o pasoch. Prax ukazuje, že VAZ-2106 motory môžu siahať od 200 tis. Kilometrov a vyššie. Samozrejme, že to je predmetom kvalitné a včasné služby. Motor má kapacitu 80 l / s, a to bez akejkoľvek straty zdroja.

technické charakteristiky

To znamená, že VAZ-2106-1000260 - je pohonná jednotka benzín. Systém napájania sa môže líšiť. Staršie motory VAZ-2106 bol karburátor, moderné - injekcie. Jeho objem 1568 cm3. Pasom kapacita je 77 l / s. Krútiaci moment je 104 Nm pri 3000 ot / min.

Spotreba paliva v meste je 10,3 na 100 kilometrov. Na dráhe sa môžete riadiť trochu úspornejšie. Prietok je 7,4 l pas. Pri jazde v kombinovanom cykle chuti do jedla bude asi 10 litrov. Motory pre efektívnu prevádzku musí byť nielen pohonné hmoty, ale aj motorové oleje - jednotka spotrebuje 0,7 litra mazacie kvapaliny na 1000 kilometrov behu. Vleje sa do 3,5 litra oleja jednotky.

inakosť

Motory VAZ-2106 sú veľmi úspešné dokončenie predchádzajúceho modelu. V procese vytvárania hnacieho ústrojenstva inžinieri použili najmodernejšie technológie v tej dobe. Výrobca stanovila cieľ zlepšiť dizajn a technické parametre motora za každú cenu a všetkými dostupnými prostriedkami. Výkon motora VAZ-2106 by mohlo zvýšiť zvýšením celkového množstva prúdu. Osobitná pozornosť je v konštrukčných a výrobných inžinierov zaplatil spaľovacie zariadenia na spracovanie zlepšovanie kvality. Cez zlepšenie a vylepšenia, na svetlo blok valcov 10002011. Ďalej priemer v tomto bloku odlišnosťou od ostatných všeobecných konštrukcie nie je.

Pri výrobe v priebehu výrobných procesov, inžinieri a odborníci poskytuje každému bloku valcov z určitej triedy. Teraz je možné identifikovať päť alebo viac z týchto tried. Líšia sa od seba 0,01 mm. Tieto triedy sú priradené znaky - A, B, C, D a E, K určenie, ktoré triedy sa pridáva konkrétne jednotka, stačí sa pozrieť na motore. Písmeno uvedené v dolnej časti základne. hlava valca s indexom 21011-10005011-10 ponechané bez akýchkoľvek zmien. Ak chcete upraviť celkový objem valcov vývojárov a inžinierov museli použiť nové tesnenie hlavy valcov. S ohľadom na piesty, štandardné a celosvetovo uznávanej piesty majú mnoho podobných vlastností. V tomto motore sa piest systém použitý diely z jednotky 21011. Nominálny priemer piestu o údajoch pasu je 79 mm.

Nový motor má osobitnú modifikáciu valcového otvoru. Tiež zvýšené objemy. V prevádzke, každý piest oblasť ohrieva rovnomernejšie a nie naraz, ale postupne. To znamená, že vývojári boli schopní kompenzovať tepelné deformácie. Tiež inžinieri rozhodnuté umiestniť do piestových výstupkov špeciálnej temperovacieho dosky. Od roku 1990, hnacej jednotky boli dokončené karburátormi "ozónovej vrstvy" 2107-1107010-20 a vákuové distribútor zapaľovania.

vlastnosti prevádzky

Motory pre tento model majú určité vlastnosti, ktoré je potrebné považovať pri použití vozidla. Zvážiť, ako využívať tento motor. Tiež uvádza typické zlyhania.

predštartové otepľovanie

Na pohonné jednotky môžu pracovať po dlhú dobu, je potrebné postarať sa o neho. Takže akýkoľvek mechanizmus, než začnete aktívne pracovať, zahriať. Pre normálnu zahrievanie motora je nutné nechať bežať po dobu piatich minút pri rýchlostiach blízkych až 2000 tisíc. Ako viete, že môžete začať hnutie? Motor môže pracovať stabilne pri voľnobehu.

vačkový hriadeľ

Spustenie motora VAZ-2106 má inú funkciu. Počas prevádzky, existuje zvýšené opotrebovanie rapredvala. Spotrebné diely, vodič môže spoznať charakteristický klapot pri voľnobehu. Ten môže byť vypočutý aj keď zavriete kapotu a v kabíne. S cieľom zabezpečiť vačkový hriadeľ pred predčasným opotrebovaním a intenzívny, musí pravidelne nastaviť ventily.

výmena oleja

Ak máte porušovať predpisy výrobcu a nemeniť motorového oleja v čase, bude to viesť k opotrebeniu motora. Ich priemer je zvýšená o 0,15 mm. Nie je nutné vyplniť low-cost a low-kvalitného oleja. Hladina by nemala byť nižšia ako priemer. Auto jazdí viac ako 60 tis. Km. vojne s nízkym ropy rozkladajú.

V prípade, že jednotka spotrebováva viac ropy, než by malo byť, môže to znamenať, že ventily sú mimo prevádzky alebo kruhu. V tomto prípade, v prvom rade zmerať kompresiu a potom hľadať príčinu zvýšenej chuti do jedla.

prehriatiu

Prehriatie je problémom pre všetky motory. V prípade, že motor VAZ-2106 (karburátor) vredy a nie je vyhrievaný v normálnom režime, majiteľ by mal venovať pozornosť k termostatu. To bolo menené k vyššej kvalite. To môže byť tiež problém číha v upchaté chladiča. Okrem toho, skontrolujte chladiaci systém. To môže tvoriť vzduchovú kapsu.

tória engine

Spustenie motora VAZ-2106 nie je vždy hladký a stabilný. Niekedy sa namiesto štyroch valcov pracuje len tri. Jedným z dôvodov je niekoľko. Takže často obviňujú non-konfigurované ventilové vôle alebo vyhorenia ventilu. Trojčatá je tiež kvôli horúce chladiacej kvapaliny. Popular dôvod - zlá kvalita paliva v nádrži funguje správne karburátora, porucha systému zapaľovania.

Dym z výfuku

Dymiace motor vyžaduje väčšie opravy. Dôvod - ireverzibilné poškodenie ventilov alebo tesnenie olejovej krúžkami. Technické vlastnosti motora VAZ-2106, zatiaľ čo mení k horšiemu.

Zimná prevádzka a štartovanie motora

V zimnom období odporúčame ručne spustiť motor s kľučkou. Je tiež dôležité, aby sa zahrial batérie - pre tento účel zahŕňajú svetla po dobu niekoľkých sekúnd. Tak, že motor nie je stagnuje, pred začatím spojku. Ide o to, že prevodový olej v prevodovke je príliš silná, a to si vyžaduje určitý čas, aby sa stal opäť tekutina. Zimné oleja také problémy nebudú. Štartér je spustený iba v prípade, spojku. Že motor nie je zastavil, vytiahnite sýtič. Nechať ho malo byť možné pomaly zahriatie motora a otáčok motora VAZ-2106 sa zníži na voľnobeh.

Pravidelne stlačte a uvoľniť plynový pedál dodávať mazivo sa vykonáva na miestach a mechanizmy motora. Motor by mal pracovať na voľnobeh po dobu najmenej piatich minút.

vlastnosti oprava

Pred opravy vykonať predovšetkým demontáže. Pre opravy tohto motora bude potrebovať špeciálne náradie - ručné a meranie. Montážny proces je najlepšie ponechať na odborníkov, ale mnoho motoristi vyberať tieto motory nezávisle. Pre odstránenie hlavy kryt valca a zotrvačník by mal mať nejaké skúsenosti alebo riešiť na sto. Špeciálne zručnosti potrebné pre demontáž prsty. Tiež vykonať veľké opravy potrebné diagnostické zručnosti. Dokončí opravy inštaláciou motora VAZ-2106 späť k autu.

záver

Takže sme zistili, čo je hnacie ústrojenstvo modelu VAZ-2106. Motor je veľmi slabá, takže pre túto chvíľu, veľa majiteľov automobilov sa podieľajú na ladenie a modifikácie tohto motora. Častý typ ladenie - nastavte hlavu valcov 16 ventilu. To umožňuje zvýšiť kapacitu o 20 percent. 20 тысяч рублей. Rozpočet tuning nepresahuje 20 tisíc rubľov. Niektoré nastavenia preplňovania, ale to je celkom drahé.