Ako a prečo je nutné nastaviť voľnobežné otáčky motora

V každom použití vozidla, existujú okamihy, v ktorých je motor nedostávajú žiadne iné ako trecie sily zaťaženie, ale sú prítomné priamo v ňom, a preto sú jeho súčasťou. Expozícia, vzhľadom k týmto silám, rôznych mazív, ale stále pretrvávajú.

Motor Táto práca sa nazýva "nečinnosti". V tomto okamihu, prevodovka je povolené, aby sa zapojili so vstupným hriadeľom, takže otáčanie kľukového hriadeľa nie je prenášaný na kolesá. Ale nemyslite si, že auto musí byť to, že jednotka pracuje pod kapotou pri voľnobehu. Mnohí vodiči používajú tzv navijak pre úsporu paliva. Napríklad pred otočením vľavo stovky metrov, a rýchlosť je vysoká, potom môžete zahrnúť neutrálny "rolu" mimo zotrvačnosti. Na jednej strane - je to ekonomika, na druhej strane - nemohol zrýchliť na rýchlosť, pri ktorej pravdepodobne došlo viac benzínu alebo iné palivá, ktorý používa motorové vozidlo.

Voľnobeh hrá dôležitú úlohu v prevádzke, pretože v tomto režime motor "živé" väčšinu času. To znamená, že pred ustúpiť, zahrnieme prenos, to trvá nejaký čas. Za chodu, je malá, ale ak si spočítať všetky zmeny prevodu v deň, týždeň, mesiac, rok ... čísla sú celkom pôsobivé.

V skutočnosti, voľnobeh možno povedať o jeho stave. Po prvé, v prípade nečinnosti plaváky, znamená to, že nejaký systém nefunguje správne, a to tak, ako má. Napríklad, že stojí za zváženie nastavenie karburátora alebo kontrolovať elektronickú riadiacu jednotku. Okrem toho môžu nastať problémy s zapaľovanie, čo je celkom jednoduché zistiť. V tomto prípade stačí, aby bola zaistená správna inštalácia okamihu zážihu, rovnako ako normálne vôle. Ak všetko pôjde dobre, môžeme ísť ďalej. Voľnobehu môžu byť narušené kvôli poruche palivového čerpadla, najmä vysokého tlaku. V tomto prípade, bude injekčne, ale nie dosť, čo vedie k nestabilnému prevádzky prerušovane. Tiež zaistí tesnosť celého palivového systému, pretože vzduch od vstupu do nej so sebou nesie rovnaké dôsledky.

Okrem toho musí motor pracovať "bez pomoci" voľnobehu motor je teplý, nesmie presiahnuť 900-1000 otáčok za minútu, čo je priemerne asi motorov je nižšia. Pri dodržaní voľnobežné otáčky, ale začína "plávať" s poklesom až do tohto ustanovenia, je to stojí za to premýšľať o stave skupiny piestu. Po prvé, na piestnych krúžkov. Ich oblečenie, zvyčajne sprevádzané zvýšenou spotrebu paliva, rovnako ako závažný pokles výkonu pri nízkych otáčkach. Navyše, piestne krúžok opotrebenie rovnako, a preto spolu s kompresným a olej stieracieho opotrebenie, čo vedie k zvýšenej spotrebe oleja. Toto môže byť videné v prípade pravidelne kontrolovať hladinu motorového oleja.

Dôvodom pre toto overenie by mal byť modrý dym z výfuku, ktorý nie je vidieť jednoducho nemožné. Na záver treba povedať, že voľnobežné otáčky - to je vážna práca, ktoré sa musia udržiavať v dobrom stave, rovnako ako ostatnými systémami vozidla.