Nastavenie karburátora - základy opravy

Vo väčšine prípadov, nastavenie karburátora, a najmä, je požadovaná hladina paliva v plavákovej komory potom, čo bol nahradený ihlového ventilu a samotného plaváku. V počiatočnej fáze je nutné vykonať vizuálnu kontrolu stavu karburátora. Pre tento kryt je odstránený a kontrolovaná plavák. V prevádzke, musí sa pohybovať na otáčanie okolo osi, pričom by nepôsobila na stenách komory. Tiež by mala existovať žiadne preliačiny alebo diery. Ďalšie ciele sú k overeniu spona ihly tlmič sedlo ventilu a loptičku, ktorý je vyvŕtaný do "ihly". Pri prevádzke správne posledný by mal mať voľný pohyb.

Tiež nastavenie karburátora zahŕňa kontrolu vzdialenosti medzi plavákom a veka tesnenie by malo byť 6,5 mm (± 0,25). K tomu, zdvihnite veko zvisle tak, aby konektor káblového paliva smerom nahor. Vždy sa uistite, že karta príde na plaváku lopte, ale nemal by ho utopiť. Ak vôľa nie je v poriadku, začneme mierne ohýbať kartu na požadovanú úroveň. Potom, čo bola vykonaná práca, kryt je nastavený na svojom mieste.

To môže vyžadovať úpravu karburátorov opravu pneumatického škrtiaceho ventilu druhej komory. Typicky, tieto práce sa vykonáva v prípade, že je náhradná tyč s membránou alebo jednotku. K tomu je potrebné sa obrátiť na plyn tak, že vstane, počas ktorej sú pneumatické piestnice zasunutá kliknutím na neho. Nastavenie karburátora ozón, a to, pneumatické, je to, že otvor v tyči sa zhoduje s čapu páky. K tomu, uvoľnite poistnú maticu, ktorý je umiestnený na stopke, a zaistite ho hexagonálne objímky kľúč, potom zase alebo odskrutkovať tyč kým sa zhoduje. Po ktorom sa tyče zapadá nad tŕň a zaistené poistnou podložkou. Poistná matica je utiahnutá na osi tyče.

Teraz prejdite k úprave štartovacím zariadením. Vykonaním tejto operácie je vhodné vykonávať implementácia nahradí časť štartovacieho zariadenia. Keď funguje správne, zatiahnutím za kľučku jednotku, spúšť je úplne uzavretá, so zapusteným držadlom - open. V opačnom prípade je nutné upraviť karburátor. K tomuto účelu je kábel mazaná a vyskrutkovať skrutku upevnenia, potom je koniec kábla, musí byť presunuté do pohonu a tlmivky, aby znovu kontrolu. Uistite sa, že ventil je uzavretý, a na spúšťacím konci linky je na konci drážky tyče, tyč sama o sebe sa nepohybuje.

After - skontrolovať vôle. Svetlá plynu by mal byť, 8-0,9mm a vzduchové klapky by mal byť ukončený. Keby nespĺňa normy, je nutné ohnúť pozíciu kontroly trakcie. Ďalšie medzera - medzera je tlmivka (5,5 mm). Pozrieť sa na to, musíte ručne posunúť spúšť tyč do skrine, kým sa nezastaví. Nastavenie požadovanej veľkosti medzery je možné pomocou nastavovacej skrutky. Ak to chcete, odskrutkujte skrutkový uzáver s skrutkovačom a otočte skrutkou k dosiahnutiu výsledku. Po tej sa skrutkovacím uzáverom nastaviť na svojom mieste.

Tiež vyžadovať úpravu karburátora a voľnobehu. To by malo produkovať teplý motor. Aby sa dosiahlo potrebnej výsledku je potrebné otočiť objímku, ak po tejto rýchlosti nedosiahol 850 min-1, sa ukázalo, že skrutky a zničeného a objímka pri otáčaní skrutky sa dosiahne požadovaný výsledok. Keď sa vozidlo začne a zošliapnutí pedála plynu, by mala zákruty postupne získať, a potom pedál uvoľnený by nemalo odďaľovať.