Zaplatil priechod pre kamióny nad 12 ton nových pravidiel hodnotenia

Od jesene minulého roka, Rusko zaviedlo platenú priechod pre kamióny nad 12 ton. Dňa 1. novembra 2015 sa náklady na cestovanie na federálnych diaľniciach je 3,7 rubľov za kilometer. V tomto prípade sa obecné a krajské úrady je určiť hodnotu svojich ciest.

Hradené prepravné vozíky na federálnych diaľniciach: Zákon

Dátum tejto inovácie bolo niekoľkokrát odložené: Pôvodne plánovaných zmenách v roku 2013, potom - v roku 2014 bol termínom stanoveným v novembri 2015, a vláda potvrdila informáciu, hovorí o cene cesty, pravidiel a po technickej stránke. Nabíjanie pomocou nákladných áut nad 12 ton sa bude vyrábať vo výške 3,7 rubľov za každý kilometer prejdenej vzdialenosti. Spočiatku považovaný za inú verziu systému, ktorá zahŕňa poplatok za každú tonu nákladu, ale bol nájdený neuskutočniteľné, pretože to vyžadovalo výrazné pretvorenie kontroly hmotnosti.

Vzdialenosť, ktorú prejde kamióny na federálnych diaľniciach, bude vypočítaná pomocou špeciálneho zariadenia, ktoré je pripojené k GPS alebo GLONASS. Získanie svoje ovládače bude úplne zadarmo.

Zavedenie plateného cestu do nákladných automobilov Ministerstvo dopravy vysvetľuje nimi spôsobených škôd na povrchu vozovky. Podľa agentúry sa odhaduje v poriadku biliónov rubľov, a daň z dopravy zaplatená každý rok veľké nákladné vozne, nie je schopný pokryť. Zavedený zákon prinesie do štátneho rozpočtu vo výške viac ako 100 miliárd rubľov, ktorá sa zameria na rekonštrukciu a opravy spolkových komunikáciách.

Blow k nosičom

V predchádzajúcej "Rosavtodor" sme hovorili o tom, že zaplatil cestovné pre kamióny nad 12 ton zníži firemné zisky až o 0,5%. Takýto optimizmus trochu vyzerala nepatrične, a to najmä s ohľadom na skutočnosť, že okruh platiteľov dokonca plánuje zahrnúť vozidlá s hmotnosťou nad 3,5 tony a rozšíriť pôsobnosť zákona o pozemných komunikáciách Ruskej federácie.

ziskovosti dopravcovi zriedka prekročí 20%, okrem toho sú povinní platiť mesačné dane z motorových vozidiel, ktorého výška je asi 4-6 tisíc rubľov pre jedno auto. Vzhľadom k tomu, že v priemere jeden voz jazdia aspoň 10 tisíc kilometrov, jeho majiteľ bude musieť zaplatiť minimálne ešte jeden plat vodiča.

Hradené prepravné vozíky na federálnych diaľniciach, zákon, ktorý bol prijatý v minulom roku, podľa výpočtov nákladov na služby sa zvýši o 8-15% nosičov, v závislosti na konkrétnom spôsobe dopravy.

Systém "Platon"

Zaplatil jazdiť kamiónu bol implementovaný ako projekt v Rusku pomocou systému, "Plato". Základné funkcie má niekoľko z nich: zber, spracovanie, skladovanie a prenos informácií o pohybe vozidiel, ktorých hmotnosť presahuje 12 ton. Takýto platobný systém funguje na všetky federálne diaľnice v krajine.

Odkiaľ peniaze odobraté, "Plato"

Poplatky od nákladných áut nad 12 ton budú zaslané cestného fondu, pokiaľ ide o regionálny cestné projekty. Priemerná výška týchto "posíl" bude asi 40 miliárd rubľov ročne. S touto 2019 všestranný federálnej diaľnice v pláne viesť viacmenej normálne. Takýto prístup k problému umožní regionálne cestné prostriedky nasmerovať svoje vlastné zdroje na riešenie iných problémov.

Systém umožňuje realizovať komplexné projekty, ktoré vyžadujú súkromné investície. V najbližších niekoľkých rokoch je už plánovaná výstavba niekoľkých zariadení umiestnených v rôznych oblastiach krajiny.

Ako používať systém

Suma vyplatená za cestovné pre kamióny nad 12 ton bude vykonaná registrácia plánu alebo inštaláciu špeciálneho zadarmo palubnej jednotky. Obstaranie takéto zariadenie nie je povinné opatrenia.

Dobiť svoj účet v systéme môže byť oficiálne internetové stránky, QIWI svorky alebo "Plato" alebo v jednom zo servisných kancelárií 138 po celej krajine. Pre pohodlie vodiči, ktorí pracujú nonstop linku. Špeciálne mobilné kancelárie sú tiež stanovené ktorý sleduje výplatu kilometre prejdenej nákladnými autami.

Pokuty v projekte

Zavedenie nových právnych predpisov obsahuje osobitné pravidlá platených cestovného vozíkov a systém sankcií. Kódex správnych deliktoch boli zavedené niektoré zmeny, podľa ktorých majitelia ťažkotonážnych vozidiel v prípade nezaplatenia poplatkov, budú musieť zaplatiť 5000 rubľov, pri opakovanom porušení - 10 tisíc, ale na nákladné vozidlá vodičovi sankcie uložené nebude. pokuty oveľa významnejšie pre právnické osoby: až 450 tisíc rubľov za porušenie.

"Plato" aktívny systém pracuje úplne automaticky. Kontrola auto na cestách nikto produkuje, platba za registráciu prejdenej vzdialenosti sa vykonáva pomocou plánu, ktoré ukazujú nikto nemal. Tento systém je založený na stanovenie prítomnosti vyššie uvedeného papiera alebo lepenky zariadení. Nákladné automobily nad 12 ton, cestovné nebola zaplatená, bude pokutovaný na základe dopravného fotografiu polície a video.

K dnešnému dňu, depozitné finančné prostriedky riadiaceho systému obsahuje 100 mobilné ovládanie auta a asi dve desiatky rámec stanovený v regiónoch Kaluga a Moskve. Na spolkových komunikáciách Ruska v priebehu budúceho roka a pol sa plánuje umiestniť väčšiu kontrolu nad stacionárneho konštrukčného prvku 461.

Prvky systému "Plato"

• Stredisko správy a sledovania.
• Automatizovaný systém účtovania a geografický informačný systém.
• 138 centier užívateľov služieb.
• Mobilná kontrola.
• Oficiálne webové stránky.
• Rámy stacionárne riadiace umiestnený na federálnych diaľniciach.
• Partnerský terminál siete QIWI.
• Terminál vlastné servisnú sieť.
• Call centrum.
• mapy trás a nástroje na palube.

Ako nabíjacia vplyv na hodnotu tovaru

Zaplatil priechod pre kamióny nad 12 ton by nemalo mať vplyv na cenu potravín, spotrebného tovaru rast cien by nemal všimnúť.

Podľa týchto nosičov sa priemerná prepravné náklady na kilometer je asi 30 rubľov. Vzhľadom k tomu, konečný tarifa 3,06 rubľov, bude cena tovaru zvýši o maximálne 10%. V tomto prípade sa náklady na dopravu je aspoň 4-10% z ceny tovaru. Jednoducho povedané, v konečnej cene dát v prípade, že poplatky a bude mať vplyv, vo veľmi malú hodnotu - maximálne 1%.

Zavedenie takéhoto systému nebude mať vplyv na náklady na výrobu potravín. Je pravidlom, že tieto výrobky sú vyrábané v blízkosti miesta predaja, takže preprava tovaru na dlhé vzdialenosti nemusí. Zjednodušene povedané, 12-tich tonové vozy chleba nenosí.

Ak máte spoliehať na skúsenosti spoločností pobaltských, možno dospieť k záveru, že nákladné nezvyšuje po zavedení podobných mýta, ale naopak, klesol v obrovskej konkurencii.

protesty vodičov kamiónov

Ešte predtým, ako zákon o vyberanie mýta kamióny s hmotnosťou nad 12 ton, bola prijatá vlne protestov truckerov. Vodiči sú povinní odložiť spustenie systému, zníženie ciel a testovať "Plato". Podobné manifestácie boli vyjadrené jednoducho: rad federálnej diaľnice boli blokované kamióny, vďaka ktorej vznikli veľa kilometrov dopravné zápchy.

Mnoho vodiči neboli spokojní so zavedením nových poplatkov, pretože museli platiť dane, že vláda sľúbila, že zruší pred niekoľkými rokmi. Navyše, ich rozpačitý samom nutnosti registrácie do systému, "surové" softvérové nástroje a sankcie za nedodržiavanie a non-vyplácanie.

Zavedenie takéhoto zákona, podľa mnohých odborníkov je nepravdepodobné, že by viesť k ničomu dobrému. Povinné cestovné nákladné vozidlá môžu viesť k zničeniu malých podnikov a ako taký je veľmi zasiahla peňaženky bežných spotrebiteľov, a to napriek výpočtov vlády.