GAZ-52. Sovietsky automobilový priemysel naozaj majú na čo byť hrdý!

GAZ-52 patrí do skupiny stredne automobilov vyrobených od Gorkého automobilke v období od roku 1966 do roku 1989, a patrí do tretej generácie značky automobilov GAZ.

Myšlienka výroby v Gorkého automobilke troch rodín vozidiel, ktoré by predstavovali úplne jednotná, siaha až do polovice minulého storočia. U základného modelu sa rozhodol vziať nové auto GAZ-52 - nástupca predchádzajúceho modelu GAZ-51A. Mimochodom, model GAZ-51 je jedným z masívnych strojov, vyrábaných sovietskeho automobilového priemyslu. Po celú dobu to bol prepustený takmer 3,5 milióna. Kópia (nepočítame vozidlá vyrobené v zahraničí na základe licencie). Mať zaujatý od jeho predchodcu motora, väčšina dielov a zostáv podvozku, nový automobil začal byť vydaný do kabíny vozidla GAZ-53. Hlavný rozdiel GAS-52 je fotografia, ktorá prakticky nelíši od foto-plyn 53 je to, že 52 minút bol umiestnený in-line šesťvalec, a na 53 th - v tvare písmena V osem.

GAZ-52 vznikol tvorivý tím vedený hlavným konštruktérom nášho letopočtu Prosvirnina od popredných návrhárov AI Shikhova a VD Zapoynova. designer motor bol PE Sirkin. Prototyp tohto vozidla bol predstavený v roku 1958 na medzinárodnej výstave v Bruseli, kde získal najvyššie ocenenie.

Na ďalšej tvorbe Gorkého automobilky dostal za úlohu zaistiť vozu dobrú manévrovateľnosť, plynulú prevádzku a vysokú priepustnosť pri absencii ciest vo väčšine oblastiach, na ktoré s asfaltom. Pri konštrukcii nového modelu GAZ-52 bol zavedený rad zlepšení: celokovové dvojmiestnu kabínu, kde bolo vykurovacie zariadenie, fúkanie na čelné sklo, vákuové stieračov, panoramatické sklo čelného skla, atď.

Navyše, neprítomnosť v čase vysoko kvalitné palivá vytvorený ďalšie problémy pri vytváraní výkonný, ale hospodárny motor. Výsledkom práce sovietskych vedcov začala vzplanúť zapaľovanie motora, v dnešnej dobe takmer úplne zabudnutý. Využitie nových technológií umožnilo zvýšiť kompresný pomer motora od 6,2 do 6,8, a výkon - od 70 do 85 hp Pri použití benzínu značky A-66 (následne začal používať A-76). Tiež sa podarilo znížiť spotrebu paliva a zároveň výrazne zvyšuje dynamický výkon.

GAZ-52 produkoval takmer dvadsať modifikácie. Na základe svojho podvozku vytvoril mnoho špeciálnych vozidiel - nákladné vozidlá, dodávky, cisterny, pojazdné dielne, atď Niektoré zmeny boli prevedené na prevádzku na LPG.

Celkovo bolo vyrobených viac ako milión kusov zariadení, posledná kópia, ktorý vyšiel v roku 1989. Avšak, stále v uliciach našich sídiel možno často nájsť workoholik GAZ-52. Jeho cena je relatívne malý, ale jeho kombinácia vysokej spoľahlivosti a jednoduché používanie, aby sa 52 th, snáď najpopulárnejší vozidlo vo svojej triede.