Mal som zahŕňajú neytralku na stroji. Musím zahrnúť do neytralku AKT na semaforoch

Vozidlo je teraz - nie je zďaleka luxus, ale pohodlné a komfortné dopravné prostriedky. Ak je táto voľba ovládanie prevodovky automatickej je k dispozícii nielen v prémiovom segmente automobilov, ale aj v najjednoduchšom malého vozidla ako "Daewoo Matiz", "Kia Picanto", a iní. Napokon aj ruskí výrobcovia začali sériovú výrobu osobných vozňov pre robotické a automatických prevodoviek. Nedostatok tretí pedál v stĺpci oblasti riadenia značne zjednodušené riadenie vozidiel, a to najmä pre ľudí, ďaleko od pochopenie toho, ako a akými prostriedkami automobil je poháňaný a riadený.

Ako stroj?

Vskutku, jazda sa stala oveľa ľahšie. Aj stlačte jeden pedál - voz išiel, ostatné - auto zastavilo. V najjednoduchšom riadenie verzií je minimalizovaný automatická prevodovka. Jazdná poloha (Latin písmeno D na voliča) zahŕňa vozidlo idúce v režime prednej polohy vzad (Latin písmeno R) - zadné parkovacie polohy (Latin písmeno P) bloky moment prenosu z krabice od diferenciálu a transformuje mechanizmus v režime parkovanie (parkovanie ). Avšak, dokonca u tieto krabice prítomný režimu neutrálny Neutrálne (latinské písmeno N), v súvislosti s ktorými vzniká mnoho otázka: či zahrnúť neytralku na stroji a ako je to nutné?

manuálne

Ak chcete odpovedať na túto otázku, bolo by dobré si uvedomiť, a aká je možnosť automatických prevodoviek a aké typy existuje. V klasickom verziovacími vodiča auta sám prijme rozhodnutie prejsť na vyšší alebo nižší rýchlostný stupeň. To mu pomáha spojkový pedál odpojí pohon a hnané hriadele boxu pri prepnutí na iný rýchlostný stupeň a radiacou pákou, ktorá sa premieta do príslušnej polohy zvoleného programu. Neutrálne prenos umožňuje, aby odlúčených spojovacích hriadeľov bez konštanty krčeniu spojkového pedálu. "Ale mechanici, a či zahrnúť neytralku na stroji budete potrebovať?" - pýtate znova.

Neutrálny na stroji

V klasickej automatickej prevodovky (automatickej prevodovky) Prepínanie medzi ozubené kolesá prebieha automaticky, bez priameho zapojenia vodiča. To je uľahčené zvláštnym meničom momentu, ktorého práca v modernom boxe závisí od mnohých faktorov, vrátane toho, ako často a premiestnite páku do neutrálnej polohy ovládania prevodovky. Prakticky všetky moderné automatické prevodovky (automatická prevodovka), sú adaptabilné, má nastaviteľný do určitého štýlu jazdy vodiča. Mnoho divu: hovoria, a prečo neytralke na stroji, ak už máte tri polohy pre ovládanie (D, R, P)? Odpoveď je veľmi jednoduchá. Režim parkovanie zamkne kolesá automobilu, takže je možné sa pohybovať v tomto režime, zatiaľ čo neutrálne jednoducho odpojí spojenie medzi prevodovkou a kolesami. Vozidlo môže byť vrátená, ťažné alebo dochádzanie z kopca štartu za účelom úspory paliva.

robotické PPC

V súčasnej dobe existuje niekoľko druhov automatickou prevodovkou. Robotický interface box sa príliš nelíši od klasického meničom krútiaceho momentu. Rozdiel sa skrýva vo vnútri. Prevodovky v takomto prenose vodič prepínače pre špeciálne robot, kedy množina špecifických faktorov počas jazdy. Mal som zahŕňajú neytralku na stroji tohto typu? Ak je to potrebné, tak áno. Postup je rovnaký ako v konvenčnej automatickej prevodovky. Rozdiel medzi parkoviskom a neutrálne automatických boxov akéhokoľvek druhu zostáva nezmenený. Na parkovisku na kolesá pre automobily budú vždy zamknuté, aby sa zabránilo valcovanie.

Aký je neytralke na stroji?

Bohužiaľ, auto nemusí vždy pohybuje sama. Drobné poškodenia, úrazy a dopravné nehody sú niekedy nútení využívať služby vodiča odťahovku, ťažné. Evakuovať vozidla môže byť rôznymi spôsobmi: priamy odťah (na ohybné alebo tuhé spojky), ako aj úplným alebo čiastočným zaťažením. Avšak, bez ohľadu na zvolenej metóde na prípojnom vozidla s automatickou prevodovkou je nutné prerušiť priamu väzbu medzi kolesami a rámom pred ťahanie. V opačnom prípade existuje reálna šanca na poškodenie prevodovky, a konečný výsledok na opravu svojich milovaných lastovičiek môže výrazne rásť. Odpoveď na otázku, či zahrnúť neytralku auto stroj, je nutné, ak to je vlečený, jasne v manuáli pre každú manuálu vozidla. Dôležité! Nutne prenášať volič box v neutrálnej polohe. V opačnom prípade výrobca nenesie svoje firemné záruky v prípade rozbitia.

O náklady na pohonné hmoty

Náklady na pohonné hmoty, ktoré sa uvoľní na čerpacej stanici, každý rok, bohužiaľ, len rastie. Pred niekoľkými rokmi sa vláda pokúsila spojiť svoje ročné zisky zo zrušenia dane z dopravy. Hovorí sa, že nech zaplatí za opotrebenie vozovky, len tí, ktorí používajú auto pre svoj zamýšľaný účel. A čo by s väčšou pravdepodobnosťou používať auto, tým viac sa zaplatí vodiči, nákup viac benzínu potrebné pre stroj bol uvedený do pohybu. Myšlienka v zásade veľký, ale realizácia bola čerpaná. Chceli sme, aby to najlepšie - bol ako obvykle. Výsledkom je, že máme to, čo máme, a to aj zvýšené náklady na pohonné hmoty a všetci rovnaký daňový vozidlo naštartovať. Z tohto dôvodu, úsporu paliva - dôležitý okamih, kedy moderné prevádzku akéhokoľvek vozidla.

Pre úsporu paliva

A ako to súvisí s hospodárstvom neytralke paliva a čo by sa stalo, keby návrh zaradiť neutrál na automatické? Stačí pripomenúť, dobrú zastaralý spôsob voľného pohybu dobiehajúci z kopca alebo s miernym sklonom. Na sovietskych vozidiel s manuálnou prevodovkou za to práve vypla vysielanie, sa sťahuje do neutrálu. Na moderných vozidiel s automatickou prevodovkou môže konať primerane, teda voliča prevodovke zaradený neutrál (ale nie v "parkovacej", pamätať). Ak idete na ľavom svahu režime "Drive", prevodovka nerasklyuchonnaya pokračuje v otáčaní výstupného hriadeľa motora, udržuje priemer (a niekedy aj pomerne vysoká) rýchlosť jeho rotácie. To preto vedie k nadmernej spotrebe paliva.

Je to možné, ale veľmi opatrne

V súlade s tým, otvorením priame spojenie medzi rámom a kolesami, ktorá je, pri prepnutí do neutrálnej polohy, otáčky motora klesne na minimálnu rýchlosť uvedené (voľnobehu). Spolu s tým sa zníži aj spotreba paliva, ktorá vedie k úsporám. Preto je otázka, či je nutné pri jazde zo svahu prepnúť automatická prevodovka v neutrálnej polohe, to je bezpečné odpovedať kladne. Jediná vec, ktorá by nemala byť súčasne zabudnúť - je to o bezpečnosti. Pri prepnutí späť do neutrálneho "drive" by mala byť spínacej skrinke voliča opatrne, aby nedošlo k chybnej prepínač režimu "Reverse" alebo "aut". Minimálne to povedie k vážnemu poškodeniu prevodovky, av najhoršom prípade - k ťažkému úrazu.

na semaforoch

Je možné zaradiť neutrál na červenú? Samozrejme je možné, že je to len to, čo? V tomto prípade, rovnako ako v "Drive", vodič bude musieť držať nohu na brzdovom pedáli, aby sa zabránilo vozidlo vrátenie späť dopredu alebo dozadu. Je to oveľa jednoduchšie presunúť rámček riadiacej páky v "parkovacej" a uvoľniť nohy, jej dal pauzu. Navyše moderné vozy zahraničné vyrobené ponúkajú elektronickej ručnú brzdu. Táto funkcia sa aktivuje stlačením a udržať vozidlo na mieste v "Drive" dovtedy, kým vodič stlačí plynový pedál pokračovať v jazde. V týchto strojoch, je teoreticky možné, aby prepnúť režim pohybu až do konca trasy.

V dopravných zápchach

A či chcete zahrnúť do neutrálnej AKP na semaforoch, a to najmä pri jazde v dopravných zápchach? Teoreticky to možno urobiť, a to najmä v prípade, že cesta vedie dole zo svahu, nemáte v pláne na zmene jazdného pruhu v rade a nie zvlášť v zhone. Avšak, je potrebné neustále pracovať na brzdový pedál, zastavenie vozidla, držal ho na mieste, a po začiatku pohybu, skôr než nechať ju byť rozptýlená obzvlášť silná. Treba tiež pripomenúť, že v tomto prípade bude vozidlo zdvihnúť rýchlosť veľmi pomaly (menej sklon, tým pomalšie), dynamickejšie vodiči budú môcť vraziť klin pred sebou, ktorý vás núti opäť spomaliť. Áno, a tento štýl jazdy nebude páčiť niektoré z vašich netrpezlivé susedov v dopravnej zápche, a to najmä tých, ktorí sú za vami.

parkovisko

Mnoho nováčik vodiči sú tiež záujem o otázku, či je možné dať do neutrálnej polohy na stroji pri parkovaní vozidla? Odpoveď na túto otázku môže byť podávaný ako pozitívne a negatívne. V odpovedi na otázku s otázkou, môžeme povedať nasledovné slová: "A prečo dať auto v neutrálnom na parkovisku, pretože tam je režim" Parkovanie "ktorá je špeciálne pre tento účel zriadená?" Ľudia, ktorí majú skúsenosti, najmä priaznivci jazda mechaniky, odpovie, že, povedzme, v "parkovacej" box je umiestnený pod zaťažením, a na svahu a všeobecne udržiava celkovej hmotnosti vozidla pre seba. Pre vyznávačov tejto teórie existuje pozitívne reakcie. Áno, je možné zaparkovať auto s krabicou neutrálny, ale nezabudnite stlačiť brzdu, takže to nie je vrátená do suseda na parkovisku, do priekopy alebo do vozovky, čím sa vytvára v núdzovej situácii s možným nehody.

Prejsť na neutrálnej?

Často kladené otázky: "V aute, tam je neutrál, prečo?" Ako jazdiť v aute s povolený neutrálne? Určite môžete odpovedať, ktorý umožnil neutrálny autom pôjde ďaleko. Môžete sa vrátiť z kopca dole, prejsť časť cesty dobiehajúceho, ale nakoniec rýchlosť klesne na nulu a vozidlo zastaví. Ide o fyzikálne zákony, a oklamať nich nebude fungovať. Neutrálne stačí na umožnenie voľného pohybu odtiahnutie a zvyčajne sa po naklonenej rovine, ako aj spotrebu paliva.