Ako vymeniť chladiaci systém VAZ-2114: Schéma

Z článku sa dozviete podrobnosti o chladiacom systéme VAZ-2114, aké prvky ju tvoria, a možným poruchám. Spaľovací motor pracuje vzhľadom k tomu, že sa zapáli palivo (benzín v tomto prípade). V tomto prípade veľké množstvo tepla. U vozidiel, ktoré sa obvykle aplikuje kvapalný chladiaci systém, v ktorom voda (alebo nemrznúca) od pohybov čerpadiel plášťom okolo valcov, termostatom a chladiča. Ďalšie podrobnosti je potrebné zvážiť každý komponent, aby pochopil podstatu procesov.

chladenie radiátory

Vozidlo má dva radiátory - hlavné, ktorý je umiestnený v prednej časti, a ohrievač určený na vykurovanie kabíny. Na VAZ-2114 v systéme chladenia motora, ako aj na iných strojoch pripojených k ohrievaču. Všeobecné schéma radiátorov - dve plastové nádrže, medzi ktorými sú rúry z medi alebo mosadze. Pre zlepšenie prestupu tepla rúrky usporiadanej medzi týmito tenkých kovových dosiek. Veľmi často príčinou zvýšenej teploty motora je zničenie týchto vložiek alebo žiadna medzera medzi nimi.

Okruh chladiaceho systému VAZ-2114 tak, že chladič je vháňaný blížiace sa prúd vzduchu v normálnom režime. Ak je zvýšenie teploty nad normálne, ventilátor je aktivovaný. Na ňom sa bude hovoriť ďalej. Počas prevádzky vozidla je potrebné čistiť bunky hromadeniu nečistôt. Spadajú hmyz, prach, zhorší odvod tepla, chladenie motora sa stáva menej efektívna. To je zrejmé najmä pri jazde v dopravných zápchach.

termostat

Okruh chladiaceho systému VAZ-2114 má dve slučky - malé a veľké. V prvom prípade je cirkulácia kvapaliny sa vykonáva na plášti motora, kúrenie, prebytok uvoľňujú do vyrovnávacej nádrže. V druhom prípade je pripojený k tomuto reťazci je tiež hlavný chladič. Vďaka nej dôjde intenzívnejšie chladenie. A robí to termostat - malý prístroj, ktorý je založený na snímací dosku pre ohrev kov.

Najčastejšie používané bimetalové dosky sú veľmi podobné tým, ktoré sú v ističmi. Iba jeden rozdiel - veľkosť trochu viac, pretože táto doska pôsobí na ventil. Tým sa otvorí dodávanie kvapaliny kanál do hornej časti chladiča. Čím vyššia je teplota, tým viac sa ventil otvorí. Tým sa zabráni prehrievaniu motora. V prípade, že teplota dosiahne kritické hodnoty, pri ktorej má teplotu varu nemrznúca dokonca dochádza k vynútenej vzduch.

Čerpadlo (čerpadlá tekutiny)

Auto VAZ-2114 chladiaci systém motora je utesnený, núteným obehom. Prostredníctvom cirkulačného vodného čerpadla dochádza (prípravku) v systéme. Čím rýchlejšie sa to stane, tým skôr sa motor zahreje v zime a chladí v lete. Navyše, žiadne ďalšie "blbec" nemôžu riadne prebehnúť proces chladenia - kvapalina sa varí v blízkosti motora a zostať v pohode v ohrievači a chladiči. Čerpadlo čerpá kvapalina sa pretlačí kanálmi a tryskami.

Najčastejšie rozbitie kvapalina čerpadlo spojené s deštrukciou puzdra alebo ložiská (v závislosti na výrobcom stroja). Životnosť čerpadla nepresiahne 90 tisíc. Kilometrov, čo sa rovná tri roky prevádzky. Približne rovnaké funkcie normálne a mrazuvzdorné. Ďalšie prísady sa začínajú vyparovať. Chladiaci systém VAZ-2114 musí raz za tri roky, aby zaplnil novú nemrznúca zmes, inštalovať nové čerpadlo a trysky, ak je ich stav nevzbudzuje dôveru.

Elektrický ventilátor chladiča

Chladič je inštalovaný v motorovom priestore, má tri otvory. Top dva - pre zásobovanie pripojenie teplej nemrznúcej zmesi v expanznej nádobe. To je cez druhý prichádza rozliatiu prebytočnej tekutiny pri zahriatí. Zlepšené chladenie sa vykonáva pomocou ventilátora. Je inštalovaný priamo na radiátore. Ovládanie prebieha pomocou počítača a snímača, ktorý je umiestnený v termostate bývania.

Chladiaci systém VAZ-2114 vyznačujúci sa tým, že senzor je použitý sám. Je to signál pre aktuálnej teploty. Elektronická riadiaca jednotka vykonáva analýzu a spracovanie, a odošle dáta na displeji. Okrem toho, že je zodpovedný za otáčania ventilátora - ak určitá hodnota elektronického spínača je uzatvorená a je napájaná na cievku relé. Ten uzatvára motorové napájací obvod a začne fúkať.

Ventilátor kúrenia salónu

Je to rovnaké ako v modeloch predchodca WHA - od 2108 do 21099. chladiaceho systému VAZ-2114 (vstrekovač) činí len ťažko odlišuje od tejto sady do deviatky s carbureted motormi. Inštalovaný v motorovom priestore, uprostred, v blízkosti poistkovej skrini. Nahradiť nutnosť odpojiť vodiče od napájania a odporu. V blízkosti pravej nohy vodiča, vo vykurovacej bývanie výklenku, je malá doska s pevným odporom. S tým, že sa obráti na zmenu rýchlosti rotora ventilátora v širokom rozsahu. Na rozdiel od podobnej prvky klasickej vozidlá radu ventilátor kúrenia na VAZ-2114 typu turbíny, takže prúd vzduchu je oveľa intenzívnejší.

Cork expanzná nádoba

Docela zaujímavý dizajn, ktorý je tiež charakterizovaný chladiaceho systému VAZ-2114. S tým, že sa obráti na udržanie určitej hodnoty tlaku. Dopravná zápcha je dva ventily:

1. Prívod - nasáva vzduch z atmosféry, keď je tlak zníži na 0,03 baru.
2. Odstupňovanie - otvorí, keď tlak v systéme stúpa viac ako 1,2 bar.

Keď je tlak v rozmedzí 0,03-1,2 bare, oba ventily sú uzavreté. Pri výpadku, resp viečka nádrže sa skúsenosti zvýšenie teploty motora, sa kvapalina tendenciu unikať von, takže existuje niekoľko možných výsledkov. Po prvé, to môže zlomiť najslabší článok v systéme. Po druhé, uistite sa, že začne nafukovať trubiek a expanznej nádoby. V dôsledku toho - výskytom trhlín a netesností.

záver

Výmena chladiaci systém VAZ-2114 - problematické, pretože je nutné inštalovať úplne nové komponenty. Ale sú tu aj stránky, ktoré môžu byť použité na dobu neurčitú. Napríklad, radiátory, kachle ventil namontovaný v bloku. Tieto stránky zriedka zlyhá, na rozdiel od termostatu alebo čerpadlá. Dokonca aj anti-freeze, a tým menej slúžia. Ale potrubie chladiaceho systému VAZ-2114 - to je najviac ohrozené súčiastky. Najmä dva ísť do kachlí kohútika. Sú v tesnej blízkosti výfukového potrubia a podliehajú veľmi silnému teplu.