452 UAZ - model, ktorý prežil viac ako jednu generáciu. Špecifikácia vozidla

452 UAZ v 50-tych rokoch minulého storočia bola navrhnutá na prepravu vážne chorých a mŕtvych tiel z územia kontaminovaného žiarením v dôsledku vypuknutia tretej svetovej vojny. Neodôvodňuje nádeje dizajnérov, automobil sa napriek vývoju špičkových technológií úspešne používa teraz.

Všeobecný opis modelu

452 UAZ je plne poháňaný špecializovaný nákladný automobil so zvýšenou schopnosťou cross-country a dvoma vedúcimi mostmi. Vyrába sa v automobilovom závode Ulyanovsk od roku 1965. Uvoľnenie sa uskutočnilo 20 rokov pred ďalšou modernizáciou v roku 1985, po ktorej model získal index 3741, po ktorom nasleduje kód, ktorý závisí od konkrétnej úpravy vozidla.

Vďaka svojmu tvaru tela pripomínajúcemu bochník čierneho chleba, ľudia nazvali auto neobyčajnou prezývkou UAZ 452 "Loaf". Okrem toho sa často označuje ako "Sanitárna" alebo "Tabletová", pretože v Sovietskom zväze tento model bol aktívne používaný ako lekárske vozidlá.

Technické špecifikácie

V 60. rokoch XX storočia, 452 UAZ Mal dobré technické vlastnosti: nosnosť vozidla bola 1076 kg, objem motora 2445 cm³ a výkon 72 l / s. Motor, ktorý bol nainštalovaný pred "víťazstvom", je umiestnený tak, ako vo všetkých nasledujúcich modeloch - vpredu medzi sedadlami vodiča a spolujazdca, zo spodu. Takéto umiestnenie umožnilo vykonať drobné opravy bez opustenia salónu.

Systém napájania karburátora bol používaný až do konca 90-tych rokov (injektor je teraz populárny). Štyri valce, usporiadané v rade, vykonávali neprerušovanú prevádzku pohonnej jednotky a celého vozidla. Prenos na modeli 452 bol štvorstupňový, mechanický. Distribúcia, cez ktorú bola ovládaná práca mostov, bola prepustená zo salónu.

V pôvodnom dizajne UAZ 452 sa predpokladá, že konštrukcia karosérie je typu vozňa. Vozidlo malo 8 sedadiel a 5 dverí (z toho dve boli umiestnené vzadu a používané na nakladanie a prepravu nákladu). Rozmery inšpirovanej dôvery SUV: šírka - 2100 mm, výška - 2356 mm, dĺžka - 4820 mm, rázvor - 2540 mm, výška - 310 mm.

modifikácie

Počas 20 rokov výroby sa vyvinuli a uviedli do výroby niekoľko modelov UAZ 452. Niektorí z nich našli svoju popularitu, iní dostali život iba ako exemplárne exempláre a nevyrábali sa sériovo. Nižšie sú uvedené najčastejšie modifikácie:

• 452 - celokovová dodávka;
• 452A - zdravotná sestra;
• 452АС - zdravotná sestra na využívanie na Ďalekom severe;
• 452B - mikrobus s desiatimi sedadlami;
• 452D ("Tadpole") - nákladný dvojitý model s telom zo stromu.

Tieto dopravné jednotky boli vždy rozšírené.

Experimentálne a špecializované stroje

Okrem známych modifikácií vyrábal automobilový závod aj modely UAZ 452, fotografie ktorých možno nájsť len na stránkach špecializovaných časopisov:

• 451C - modifikovaný model "Tadpole". Bol vybavený dvoma odnímateľnými lyžami namiesto predných kolies a dvoma húsenicami, s ktorými bol pohyb vykonaný. Bohužiaľ sériová výroba modelu nezačala. Ale prototyp slúžil ako základ pre vývoj následnej variácie UAZ "Uzol";
• 452K Medea bola vyvinutá v roku 1972. Bol to 16-miestny autobus s tromi nápravami. Slúžil ako základ pre vývoj áut pre gruzínskych záchranárov. Koncom osemdesiatych rokov začala gruzínska SSR samostatne vyrábať terénne modely. Viac ako 5 rokov bolo vyrobených približne 150 takýchto strojov, niektoré z nich sú stále v prevádzke;
• 452P - sedlový miniatúrny traktor a neobsahuje iný názov, okrem oficiálneho traktora. Modifikácia padla na dopravník a prebiehala jeden a pol roka. Vyzerá to ako bežný traktor vybavený individuálnym izotermickým návesom s hydraulickým ovládaním.

Okrem experimentálnych úprav boli vyrobené špecializované modely pre rôzne typy aktivít na báze vozidiel UAZ 452: požiarny vozidlový vodný prúd, exkurzívny mikro-vlak, mobilné meteorologické stanice, mobilné rádiové uzly, poštové vozidlá, letecké trawlerové trawlery.

Zaslúženú popularitu

Vynikajúce vlastnosti spojené s priepustnosťou vozidla, rovnako ako neúnosnosť a možnosť opravy v teréne bez špeciálneho vybavenia, zvýšili dopyt po strojoch. Hoci pred kolapsom Sovietskeho zväzu bola ich súkromná akvizícia prakticky eliminovaná. Zariadenie pracovalo iba na oficiálnych štátnych objednávkach.

V polovici storočia je takmer nezmenená, vonkajšia časť vozidla je rozpoznateľná po celom svete. Napriek skutočnosti, že modely Ulyanovsk sú oveľa nižšie ako zahraničné terénne vozidlá z hľadiska komfortu jazdy a kontroly, sú veľmi populárne. Dôvodom je skutočnosť, že sa zvýšila schopnosť bežky. Týmto kritériom nemožno porovnávať žiadne SUV s našim UAZ 452 "Loaf".