Predná náprava "Niva". Konštrukcia a prevádzka prednú nápravu "Niva"

Moderný človek nemusí vysvetľovať, pre ktorý navrhol stroj, ale konštrukcie vozidla nemôže pochopiť ani vodiči s dlhoročnými skúsenosťami. Pre témy zverejňovanie by mali stručne popísať z dvoch častí, a to, ako je prenos a prednou nápravou. "Niva" auto-like SUV vďačí za svoju priepustnosť pre nich.

Prehľad

• Transmission - zbierka mechanizmov spájajúcich motora ku kolesám.
• Predná náprava - je súčasťou prevodovky, ktorá spája predné kolesá vozidla k rámu alebo ku karosérii vozidla.

Ten bude prerokovaný v tomto článku. Predná náprava vozidla sa môže líšiť v dizajne, ale v aute, ako je "Chevrolet-Niva" vpredu Most je nezostrihané a je pevne spojený s prípadom, pretože vozidlo je vybavené stálym pohonom všetkých kolies. Hlavnou výhodou kontinuálne mosta je, že vzhľadom na tuhé fixácie pneumatiky sa opotrebúvajú oveľa menej, ale všetky vibrácie sa prenáša na kolesá s vozidlom.

Stojan môže pomôcť aj prvok, ako prednej náprave, "Niva" využila všetky svoje zdroje - na rozdiel od zadnej nápravy prednej strane je nielen predné, ale aj zvládnuteľné. Priechodnosť oboch uvažovaných vozidiel, Chevroletom Niva Niva a 2121, vyvoláva závisť mnohých prestížne ocenenie "SUV", ako veľa moderných automobilov aj keď sa nazývajú SUV, ale to nemá stály pohon všetkých kolies.

Prístroj predná náprava

V aute "Chevrolet-Niva" Predná náprava je základným prvkom ako diferenciálnej prevodovkou, pretože drvivá väčšina častí zvyšných komponentov sú nekonečné kolesá, orechy, klobúčiky a ložiská, ktoré nemajú špeciálne školenie ľudí nebude rozumieť. Je potrebné poukázať na to, že jedným z prvkov prednej nápravy je kľuková skriňa.

Ale najzaujímavejšou časťou je predná náprava prevodovka, "Niva" je pretrvávajúce problémy s ním. Oprava teraz takmer nikto to nevie, oprava je obmedzená na inštaláciu prevádzkyschopných položky. Pri výmene zlomené prevodovku na chybný treba pripomenúť, že nový súrodenec musí zodpovedať zadnej strane, inak sa vozidlo môže zlomiť dlho pred termínom, alebo dokonca odmietajú ísť.

Aký je rozdiel?

Už spomínaný rozdiel je zariadenie, ktoré rozdeľuje výkon na kolesá. Funguje to nasledovne - ak jedno kolo prešmykuje, potom Uzávierky diferenciálov sila je prenášaná na druhú dvojicu kolies, zatiaľ čo auto ide z hlbokého blata, vysoké závejmi, atď. Silné stroje môže nechať hlboko off-road, keď zapojený hoci len jedno kolo, to je. "Field-Chevrolet", predná náprava, ktorá pochovaný v snehu a kĺže, môže ľahko opustiť pascu so zadnými kolesami.

Avšak, to je výhodnejšie cestovať pomocou predného kolesa, pretože môžete vidieť, kde sa vaše ciele predná náprava, "Field 2121," napríklad nedovolí, aby pohodlne vrátiť k - môžete pretiahnuť v každom strome, alebo dokonca plynové potrubie.

vypnúť mosta

Niektorí ľudia majú vášeň pre inovácie v autách, vrátane master môže meniť prednú nápravu, "Niva 2121" je najčastejšia obeťou tohto experimentu. Vypnutie prednou nápravou je určený pre mnoho ukazovateľov, ako je zníženie opotrebovania pneumatík, ale zázračná tejto metódy je diskutabilné. V skutočnosti zakázať produkty pre zníženie spotreby paliva SUV, auto stráca väčšiu priechodnosť. Z tohto dôvodu vypnutia použiť len na rovných a suchých vozovkách, inak vysoké auto môže ľahko prevrátiť pri šmyku.

Modernizácia dôležitých prvkov bolo vždy veľmi nákladné. Dôležitým prvkom je predná náprava - "polia" môžu byť vybavené schopnosťou ju zakázať na sumu o niečo menej ako sedem tisíc. Je pozoruhodné, že suma za nákup a inštaláciu off nikdy splatiť - spotreba paliva je výrazne znížená, a len zriedka na "kukuričnom poli" jazdiť na suchej rovnej vozovke.

vplyv

Všetky SUV aktívne využívajú všetky svoje zdroje, vrátane prednej nápravy. "Pole" zároveň dokáže využiť zdrojov, ako sú nervy ľudí. Okrem známej radiaca páka a ručnou brzdou, niva ponúka ďalšie páku slúžiace na ovládanie prevodovky - zahrnutie radenie dole, návrat k vyšší prevodový stupeň, diferenciálnej zamykanie a odomykanie. Zároveň tí, ktorí sa prvýkrát dostal za volantom tohto vozidla, môžu nastať veľké problémy - po podradenie páka nechce vrátiť do vyššej!

Tajomstvo je, že návrat je možný len vtedy, keď je spojka a pri nízkych otáčkach. Niektorí vodiči ignorujú pokyny a zostať v nevedomosti o konvenčné metódy. Počítajú, že prepínanie je možné s metódou pokusu a omylu, cúvanie kruh pri extrémne nízkych otáčkach. Aj keď táto metóda funguje, ale pohodlie tom možno pochybovať.

pokazil

Často vyžaduje výmenu prednej nápravy ( "pole"), ktorej cena sa niekedy dosiahne úroveň 20.000 rubľov, tí ľudia, ktorí sa neustále snažia zlepšiť svoje vozidlo, alebo znížiť jeho spotrebu. Akcia milenci viesť k zvýšenému opotrebovaniu mosta, a občas - oboje naraz. Avšak, nie vždy most zlyhá v dôsledku ľudského zásahu, pretože nikto zrušila jednoduché poruchám a opotrebenie.

To je v poriadku, ak ste nikdy nevideli prednú nápravu, "pole", budete to odpustí. O škode budete okamžite vedieť, zvuk - zvýšenie šumu, svišťanie a pískanie bude ťažké nechať ujsť. Ďalším častým problémom je unikajúci olej, ale problém pri kontrole ľahko detekovaná. Je ľahké pochopiť, že hluk sa vyskytuje v nízkych ozubenie, opotrebovaných ložísk a prevodov, ako aj fyzické poškodenie mosta, čo je veľmi nepravdepodobné, ale stále je to možné. úniku oleja dochádza v dôsledku zlej montáže a v dôsledku opotrebenia žliaz. V tomto zázračnom poruche prevodovky je extrémne zriedkavé, ako Chevroletom Niva Niva 2121 a je veľmi spoľahlivé a ľahko.