Voz "Volga" (22 plyn) siláže: recenzia, popis, charakteristiky a hodnotenia

"Volga" Model 22 (GAS) je známy po celom automobilovom spoločenstvo ako kombi. Táto séria začala vyrábať v Gorkého automobilke od roku '62. Release skončila v roku 1970. Na základe tohto vozidla bol prepustený po tom mnoho úprav, ale poporiadku.

História auta

Spolu s rozvojom sedanu GAZ-21 auto v závode vytvorila kombi. Ale v sérii týchto strojov nemohla dostať von. Po chvíli rastlina je stále postavený prvý inštancie. Základom pre to bolo považované za Gaz-21R druhej generácie. vozňov radu boli založené na tretiu generáciu. Čo je zaujímavé, model 22, GAZ vyrábať len vo veľmi malých množstvách, a obyčajný občan ZSSR nemohol kúpiť vozidlo.

Boli určené len pre interné použitie v rôznych vládnych agentúr a podnikov. To bolo spôsobené tým, že model má vynikajúce spotrebiteľskej vlastnosti. Je to dobrý výkon a veľké množstvo batožiny. Sovietski ľudia s týmto vozidlom mohol dostať peniaze navyše - vláda to nebolo rentabilné, pretože môžete získať obrovskú dieru v rozpočte.

Takže po otvorení zadných dverí kombi mohol ľahko premeniť osobných automobilov vo výrobe: do kufra vojde malú vŕtačku a ďalšie vybavenie.

Tento stroj je k dispozícii iba u väčšiny z počiatku 70. rokov, kedy bol už prijaté z produkcie, nový automobil nahradil kombi z garáže vo verejných inštitúciách. Jediný človek, ktorý predal auto, bol Jurij Nikulin. Určite sa ukázalo, prečo to potrebuje, je všestranný: že sa chystá vykonať to cirkusové rekvizity.

vzhľad

Podkladom pre návrh tretej rade GAZ-21 aute odfotil. V porovnaní s ostatnými, odborníci tu sa rozhodol úplne zmeniť všetko, čo sa už stalo. Telesné rôzne šarže chrómovaných dielov, nainštalovať novú prednú masku, ktorá sa potom ľudovo nazýva baleen. S nárazníka chýba očných zubov v aute GAZ-22 vozov. S kapucňou a odstrániť jeleňa. To bolo vykonané ďalších 21 modelov, a to nielen pre nový vzhľad. Štatistiky ukazujú, že v prípade, že vozidlá, ktoré patria do nehôd s účasťou chodcov je to logo spôsobiť vážne zranenie. Pokiaľ ide o autora, ktorý vyvinul dizajn, je to Leo Eremeev.

Pri vývoji tela, keď sa spoliehal na automobilový módne trendy tej doby, a požiadal najnovšie módne trendy v tej dobe Američania.

Samozrejme, že vzhľad vyzeral príliš zastarané západných štandardov. Sovietsky človek ako dizajn: auto vyzeralo celkom čerstvé, a mnohí sa zdá neobvyklé. Ale to bolo len pre-produkčné modely. V čase začatia "Volga" v sérii dizajnu sa stala samozrejmosťou a ani vystupovať na cestách.

Dnes na cestách zanechal len veľmi málo vozidiel. Pre fanúšikov retro príchuťou ponúkol malú kópiu automobilu GAZ-22 01:18 52.

Model GAZ-22 veľmi presne reprodukuje tvar a konštrukcia telesa z pôvodného vozidla. To je dobrá akvizícia do kolekcie.

interiér

Kabína je veľmi priestranné vozidlo, pred pol storočím, tam bol veľmi pohodlné. V ZSSR voz bol určený pre 5 sedadiel, ale na Západe je oficiálne považovaný za 6-sedlo. Takže cestujúci bola ponúknutá mäkké široké pohovky a vysokým stropom a rovnú podlahu. Zdobené interiéry zdravo. Použité materiály textil, vinyl a chróm.

V základnom voz "Volga" GAZ-22 kombi bola vybavená celkom vysokou kvalitou v tej dobe rádio. Mohol trvať päť vlny, ktoré sovietsky človek stačilo.

Pokiaľ budeme hovoriť o pohodlie, potom v "Volge" odviedli dobrú kúrenie. V miernych zimných podmienkach je to celkom znesiteľné ohrieva interiér. A ďalšia výhoda - je to pokoj. Ako požiadať mnohí z tých, ktorí nevedia? Je to jednoduché: to sa skrýva pod kapotou. O zvuková izolácia nemôže hovoriť, pretože je to koniec 70. rokov. Potom sa hluk v kabíne bol považovaný za úplne normálne.

Vlastnosti vozidlo GAZ 22

Medzi funkcie, ktoré možno vybrať veľký objem batožinového priestoru, ktorý je ľahko zvýšené, pridáme ak je k dispozícii gauč pre cestujúcich. Zadný rad sedadiel usporiadaných takým spôsobom, že je potrebné zložiť, aby minimálne úsilie. Vďaka tomu bolo možné prepravovať v aute dosť celkových tovaru: skrine, chladničky. Tiež tu hrá veľkú úlohu a vysoké stropy. Ďalším prvkom vo výrobnom strane technológie karosérie 22 (GAS "Volga").

Tak, pre tento jednotným bočnice aplikované z GAZ-21, a potom ručne odrezať z nej hornú zadnú časť. A miesto tejto časti už zavedené nové kované diely. Dokonca aj niektoré z funkcií - silnejší gumy. Aj na kolesách môžu byť aplikované z pneumatík vozidla ZIM.

kapacita

Pramene v tomto modeli je dosť ťažké. To umožnilo niesť 5 cestujúcich, a dokonca až 200 kg rôznych nákladov. V prípade, že kabína bola jediná vodiča a spolujazdca do kufra mohla dať viac ako 400 kg.

technická časť

V aute konštruktéri použili všetko, čo bolo vybavený rovnakým názvom tretej série sedan. Čo sa týka pohonných jednotiek, potom tam boli tri. Majú rôzne kapacity: 75, 80 a 85 koní. To bolo v histórii kapacity naftový motor 65 litrov. a. 75-silná zariadenie bolo navrhnuté pre použitie v Sovietskom zväze, zvyšok ide na export.

V tandeme s motorom pracovať trojstupňový kontrolný bod. Boli plne synchronizovaná mechanickú prevodovku. Konštruktéri uvažovali o tom, ako nainštalovať zariadenie, ale predstava, že z technických dôvodov zostala nenaplnená. Podvozok a interiérové časti boli upravené tak, aby požiadavky nového orgánu, ale most zostal nezmenený.

1965 priniesol celý modelový rad, "Volga" malou zmenou.

Tak boli posilnené nosníkov, stierače sa stali bitová dĺžka, vymeňte ložiská kolies. Tiež zmenil a digitálne indexy. Základný model vozidla bol menovaný 22B a export - GAZ M-22.

technické charakteristiky

Vozidlo stanica môže pojať 5 až 7 ľudí. Vozidlo bolo zrýchlil na 120 km / h - to je jeho najvyššia rýchlosť. Pokiaľ ide o čas zrýchlenie na 100 km, že to vyžadovalo 34 sekúnd. Spotreba paliva sa pohybovala od 11 do 13,5 litra na 100 kilometrov. PPC - tri manuálny vybavený synchronizovaná na druhom a treťom prevodovom stupni.

Predné zavesenie má pružinu, nezávislý typ s lichobežníkových. Zadné - závislá na listových pružín. Zamestnáva hydraulickými tlmičmi. Recenzia hovoria, že auto má veľmi jemnú suspenziu.

Mechanizmus konanie bolo Globoidní šnekový prevod. Ako brzdový systém používa bubnové brzdy s hydraulickým pohonom jednookruhové.

recenzia

Motoristi povedať, že tento stroj je pomerne rýchla. To nie je ani v vzhľade. GAS-motor 22 hoci vyrobený modernou technológiou v tej dobe: hliníkový blok valcov, kľukový hriadeľ a polnooborotny iný - stále pomerne slabá, a to najmä pri hmotnosti. Ale reakcia na pedál v tejto jednotky je celkom živý.

V skutočnosti, v priebehu malej skúšobnej jazdy auto v mestskom podmienky prúdu zreteľne veria, ak je obmedzená rýchlosť nie je väčšia ako 60 km / h. To možno vysvetliť jednoducho: krútiaci moment, ktorý dokáže zobraziť túto jednotku je 170 Nm. Motor vysiela ho na nízku rýchlosť. Avšak, názory hovoria, že zvýšenie rýchlosti ťah motora klesá.

Mám tento motor a skutočnosť, že niektorí ľudia radi. Súdiac podľa názorov, to je veľmi flexibilný, a krabice s ním sa zmení na "stroj". Malo by byť rozptýlený v dvoch ozubených kolies, tretie nemôže rýchlo, bez toho aby museli prepínať ísť do ulíc a uličiek, alebo ísť na diaľnici.

poľné nemocnice

Po celú dobu veľa úprav na základe vozidla, mnoho z nich bol vyvezený, bolo vyrobené. V ZSSR je široko používaný sanitárne modifikáciu. Jej index - 22B. Iný model vozidla sa líšili špeciálny nástavec pre lekárske nosidlách.

Aj v kabíne mal priestor pre minimálny súbor lekárskych prístrojov. V tom čase bolo už iné vozy pre zdravotnými problémami. Ale mali vyhrievanú kabínu. Avšak, v aute bolo dobre osvetlené.

Postriekané dátový model v bielej farbe s červenými krížmi. Zadné okná boli matné. Na ľavej a pravej predný nárazník namontovaný špeciálny reflektora o azyl a stropné identifikácie požiaru.

Článok v tlači o GAZ-22

Ako je známe, bol vyvážený model. Populárna v časopise automobilov vo Veľkej Británii Motor dokonca publikoval článok o "Volge". Novinár chválil veľmi vysokú priepustnosť, kapacitu a životnosť. Tiež dostatočná pevnosť konštrukcie pozorovať. Vzali na vedomie, a nevýhody, ale majú menší význam. Jedná sa o zastaraný dizajn a chudobné dynamika.

Voz bol nič iné ako spoločník 21 "Volga". Produce vozidlo po dokončení GAZ-21 výrobu automobilov okamžite zastavené. Bolo to v júni 1970. Dnes si môžete nájsť modely, na cestách, ale na ceste sú veľmi málo. Pre tých, ktorí chcú robiť ladenie vozidla GAZ-22, diely lepšie kúpiť iba originál. Tie možno stále nájsť.