Voz "Tatra 613": technické špecifikácie, fotky

Niektorí zberatelia zbierajú vo svojich garážach, "Mustang", alebo vzácne modely "Pontiac GTO». Títo ľudia nemajú vyniknúť medzi ostatnými zberateľmi. Ale môžete si kúpiť auto, ktoré do prúdu rozpozná len niektoré jednotky a dostať diabolskú zábavu pri pokuse o identifikácii vozidla človek sa snaží nájsť vzhľad typový štítok alebo vyliezť na internete pri hľadaní modelu. A tam sú také vozy! Jeden z nich - "Tatra-613." Nie, to nie je skládka, a auto. Táto kópia je dostatočne vzácny, ale zrazu bol kult. To bolo používané väčšinou vodca strany a režisérmi rôznych veľkých podnikov.

Sedieť v "Volge" bolo príliš neskoro, a v "The Seagull" - to je príliš skoro

Samozrejme, že stranícki vodcovia nijako zvlášť chcú cestovať pre osobné a obchodné záležitosti v bežnom typu automobilu "Lada". Tí, ktorí mali to šťastie boli určené "Čajka" a "ZIL". A čo tí ľudia, ktorí nemôžu sedieť v obvyklom rituálu "Volga" a luxusnejších vozov oni nemajú dať? Tu pre nich bol určený "Tatra-613." Tieto vozidlá sú vyrábané v Českej republike.

História "Tatra"

výroba továrne vozidiel bola vytvorená v roku 1850 Ignácom Shustaloy. Firma sa zaoberá výrobou kočiarov a Lehátka. Neskôr sa rozšírila. Rastliny boli nielen v Českej republike, ale aj v Berlíne, Viedni, Wroclaw, a dokonca aj na Ukrajine. V roku 1897, svetlo uvoľní jeden z prvého osobného automobilu v strednej Európe. "President" bol menovaný auto. V roku 1917 spoločnosť zmenila svoj názov a symbol a nálepka "Tatra" objavil o dva roky neskôr. Tzv horský systém. Po druhej svetovej vojne bola znárodnená korporácii. Závod vyrába nákladné autá a luxusné autá. Automobilka úspešne trvala až do roku 2013. Potom, čo spoločnosť bola predaná v aukcii.

Ako vytvoriť legendárny automobil

Od roku 1956 do '75 v Českej republike a potom v Československu, urobil veľmi zaujímavý automobil - "Tatra-603" Tento automobil je čisto vykonávacie úroveň, ktorá išla zástupcu v Sovietskom zväze. Predseda KGB. Stroj je vybavený zadnou-usporiadanie a jedinečné, luxusný dizajn v tej dobe. Avšak, v rokoch nevyhnutne mať vplyv, a luxusných vozidiel k dnešnému dňu. V Českej republike sa rozhodli pre aktualizáciu modelu. Design objednával talianska spoločnosť Carrozzeria Village. Ale Talianski dizajnéri vytvorili vzhľad modelu. Oni prepracoval skice československých inžinierov, ktorí do značnej miery (ak nie všetky) boli rozhodujúce v koncepte nového vozidla. A aj keď pohonné jednotky, rovnako ako v 603rd, ľavé zadné, rozloženie automobil veľa zmenila. Ale to je práca technikov. A dizajnéri dostali veľmi ťažké, takmer nemožný úloha - k tomu perfektný, na rozdiel od niečoho iného, než, čo je najväčší a najdlhšia osobný automobil so zadným rozloženie motora. A musím povedať, že sa vyrovnali s touto úlohou. Nový produkt v originálny a jedinečný vzhľad. Bolo ťažké spliesť auto s niečím iným. Nová konštrukcia je kompletne odstránená ťažkosť. Okrem toho, bolo telo rôzne vysoké aerodynamické charakteristiky. Do 70 ročníka v Taliansku zišli na tri ukážkovej auto "Tatra-613." Fotografie legendárnych luxusných automobilov môže byť videný v našom článku. Tieto príklady sa líšia od seba navzájom odlišným vonkajším povrchom. Tiež tam boli dva druhy tela: sedan a dvojdverové kupé. Od nej, bolo rozhodnuté, aby sa vzdal, ale sedan išiel do série.

Test na rozsah Dmitrovsky, začatie radu

Jeden vozeň "Tatra-613" z troch prototypov v roku 1971, bol poslaný do ZSSR pre testovanie. Už v tom čase v ZSSR som pracoval polygón s vynikajúcou infraštruktúrou - Dmitrov. Je tam a narazil do auta. Ako dnes, testy zahŕňala niekoľko etáp. Accelerated Life Test bol vykonaný potom taky. Verejnosť bol schopný vidieť prvýkrát luxusného vozidla v roku 1973. "Tatra-613" bol uvedený na výstave v Prahe. V sérii strojov spustený v roku 1975 na pobočke v závode Příbor. Montáž sa vykonáva výhradne ručne. Objemy pestovania od seba líšia veľkosťou - nie viac ako 1000 výtlačkov ročne. Výroba sa obrátil v roku 1996. Za celú dobu štyroch verzií bolo vyrobené.

NEO - "neidentifikované driving objekt"

Hovoriť, že "Tatra- 613" - vzácne auto, potom nič hovoriť. Tento automobil sa stane hlavolam na ruských cestách spolu s unikátnym exteriéru. Trochu značky odznak na mriežke je veľmi ťažké vidieť. Preto medzi "Lexus", "Lend-Kruzierov", "Bentley" a iné stroje "Tatra" zostáva záhadou.

exteriér

Niekto si všimnúť, v dizajne vozidiel podobnosti s "Citroen", niektorí zistia, že je možné "Saab". Existujú ľudia, ktorí môžu odhadnúť v "Tatra 613" i "na diaľku Rover" len plochejšie. Stroj je pomerne veľká a nie rozpočet. Malo by to byť veľmi dobre oboznámení s históriou automobilu, aby rozpoznal v ňom zástupca východnej Európy automobilový priemysel. Pozriete Ak sa na auto zboku a zozadu, telo je jednoducho jedinečný a dokonalý vo všetkých smeroch. Ale s prednou časťou Taliani zrejme niečo pokazilo. "Front" spomína chovných boxov. Ale otázky tejto časti sú zriedkavé. Dizajn je veľmi harmonické a originálne. Neobvyklý vzhľad i vzadu. A nechať koncové svetlá podobné "Mercedes W123", ale "plutvy", ktoré sa tiahnu pozdĺž zadného okna, aby pokiaľ ide o vzhľad trochu fikcie. Mimochodom, vzhľadom k fin telo sa stáva ako liftbek. Aj keď v skutočnosti to je obyčajný sedan. Je nemožné vidieť dva výfukové potrubie. Boli už z výroby.

salon

V interiéri môžeme povedať, že Taliani sú už pracuje. Konštrukcia prístrojovej dosky - na "triedy C". Ale potom to bolo samozrejmosťou pre služobných vozidiel. "Tatra-613" môže byť zlepšená panel. Tuning teraz umožňuje, aby sa veľa. K dispozícii je praktický zadnom rade, kde oficiálne pohodlne usadia. Ale predné sedadlá sú veľmi pohodlná.

Jeden motor, dva karburátory

Zaujímavé riešenie používané, zatiaľ čo v aute, "Tatra". Autá 613th modelu vyčnievať z šedej hmoty, a to aj teraz. Zdá sa, že zadné layout, ale je to oveľa bližšie k polovici motora. Motor je umiestnený priamo nad zadnou nápravou. Na jednej strane je to zásluha dobré rozloženie hmotnosti, a na druhej strane - pohonná jednotka má ďaleko do minulosti, takže je ťažké starostlivosť. Vozidlo "Tatra-613" motorom nie je nič ako skutočná V8. Tento stroj je schopný produkovať 143 koní, ale to je možné zvýšiť a vlastnosti plytvanie jednotku. Potom sa kapacita zvýši na 170 jednotiek. Zdvihový objem motora - 3,5 litra, ktorý je úplne bežné jednotky osem valcov. Motor beží iba na benzín A95. V rovnakej spotrebe paliva doba nie je najmenší - aj pri jazde na diaľnici chuti ľahko prechádza na 15 litrov. Vozidlo môže jazdiť rýchlosťou 190 km / h. Zvláštnosťou tohto motora - dva karburátory. Chladiaci systém je vzduch. A ak otvoríte kapotu, prvá vec, ktorá upútala moju pozornosť - turbínu, ktorá sa používa v chladiacom systéme. Vzduch, ktorý sa dostane do filtra je ohrievaný výfukovými plynmi. Vykurovací systém je nezávislý kachle v prevádzke na benzín. Jeden z nich sa nachádza v strednej časti panelu, a druhý - v prednej časti. Nie je to tak ľahké pochopiť - to sa skrýva pod podlahou batožinového priestoru. Pokiaľ ide o pohonné ústrojenstvo, auto business class "Tatra-613", technické vlastnosti, ktoré môžu byť v porovnaní s niektorými modelmi "na diaľku Rover", poskytuje automatické. K dispozícii je tiež 4-stupňová manuálna prevodovka.

zhrnutie

Tak sme zistili, históriu a technické charakteristiky českej "Tatra" 613th modelu. Práve tento automobil je zriedka videný, a to aj v rukách zberateľov. Pre každodenné jazdu takéto vozidlo nie je nutné. Šetrí ho. Navyše, motor bol celkom ťažké udržať. Po niekoľkých rokoch sa výroba z valcovaného a na základe 613th vytvorených 700 tis. Ale to nie je často vidieť na otvorenom priestranstve v Ruskej federácii.