Brzdové kotúče na "Priora": výber, inštalácia, real. LADA Priora

Brzdový systém - dôležitou zložkou každé vozidlo. Lada Priora - nie je výnimkou. Je dôležité sledovať správnu funkciu prvkov a v prípade potreby ich vymeňte. Aké sú brzdy uvedené na "Priorita" a ako ich nahradiť vlastnými rukami? To všetko a nielen - ďalej v tomto článku.

dôkaz

U niektorých symptómov môže byť zistené, že požadovaná výmena brzdových kotúčov na "Priorita"? Hlavným znakom opotrebenie - to je správanie vozidla. Keď deformované alebo opotrebované Pracovná plocha z kotúčových bŕzd bude "klinových" zošliapnutím pedálu. Tiež pri spustení, môže podložka hrkálka silný (nezamieňať s škrípanie z trecieho materiálu). Ak dôjde k crack, brzdenie je sprevádzaný bitie volantu. Trecie obloženia sa dotýka najmenší rebrá a iné nepravidelnosti na pracovnom povrchu disku. V dôsledku svojich materiálnych rozpadá a máte pocit, že zvýšené vibrácie. To môžu byť prenášané nielen na volante, ale aj po celom tele. V závislosti od závažnosti opotrebenie alebo množstva kmeňa. V tomto prípade sa odporúča vykonať vizuálnu kontrolu prvku. Ak nie je žiadne viditeľné trhliny, vyberte bicykel a prejdite prstom na povrchu disku. Ak máte pocit, hrbole, to hovorí, že element prehriatiu a v dôsledku expanzie a kontrakcie deformované. Stojí za zmienku, že bitie konanie môže byť iba pri stlačení pedálu. Ak dôjde k tomuto problému pri jazde, môže ste spadol nevyvážená kolesá alebo jednu zo závažia. Často sa zvýšením rýchlosti sa zvyšuje vibrácií.

o drážky

či sa má opraviť brzdy rozumné? "Priora" - relatívne lacné auto, ale cena starých drážok diskov až 75 percent nákladov na nové prvky. Okrem toho, táto metóda je neefektívna pri reštaurovaní závažných deformácií, ako sú trhliny, a veľkú výstupu (hrúbka pracovnej plochy je menšia ako 6 mm). Recenzia motoristov tvrdí, že rozumným riešením by bolo kúpiť novú sadu diskov. V drážke starý, pravdepodobnosť opakovaných príznakov. Po niekoľkých tisíc kilometrov auto začne opäť vibrovať, a brzdy nie sú tak informatívne. A bez ohľadu na to, či je drážka vykonaná na odstránenú prvku alebo priamo na náboj. Ak chcete byť istí, že ich bezpečnosť, dať nové brzdové kotúče na "prioritné". Čo je lepšie zvoliť - zvážiť ďalšie.

druh

Teraz v regáloch ponúkajú dva typy diskov na "prioritné". Tento bez ventilačných a perforovaná. Čo brzdy disky na "Priorita" bude účinnejšia? Pozrime sa na jednotlivé typy.

nevetrané

To je najjednoduchšie brzdové kotúče, ktoré sú namontované na základni montážnej Lada Priora vozidla. Predpokladá sa, že tento typ konštrukcie je zastaraný a na moderných strojoch je takmer nikdy použitý. Zahraniční výrobcovia dal non-ventiloval disky vo vzdialených 90-tych rokoch minulého storočia. Počnúc "nulové" I rozpočtu triede vybaveného vetrané prvky. Disk je sám o sebe kruhový hrúbka disku od 10 do 20 milimetrov. Často je vyrobený liatím - to je jeden pevný prvok. Drahšie analógy majú konštrukciu skladacie. Môžu zmeniť pracovnú plochu. Ale ich cena niekoľkonásobne vyššie ako náklady na brzdových kotúčov na "Priorita" konvenčného lisovaného typu. Rozsah sa pohybuje od jedného a pol až sedem tisíc. Nika "rozpočet" zaberajú len nevetranom disky, vďaka svojej jednoduchej konštrukcii.

perforovaný

Tieto prvky majú zložitejšie zariadenia. Konštrukcia kombinuje dva tenký kovový kotúč 5 milimetrov. Existujú takzvané kanály, cez ktoré je prúd vzduchu prechádza medzi nimi. S takou odvzdušnenie, pracovná teplota disku je znížená na polovicu až dvakrát. A ako vieme, že je trecí brzdiaci sila, ktorá sa premení na tepelnú energiu. Pohony potrebujú kvalitné chladič.
Ak tomu tak nie je, bude kov prehriať. Ako výsledok, dostaneme doslova krivky disky, a možno aj popraskané. To tiež znižuje brzdnú dráhu. V porovnaní s nevetrané náprotivkami je nižšia ako 15 percent. Okrem toho je životnosť brzdových doštičiek, ako je trecí materiál je už pracuje na kritických tepelnému zaťaženiu.

niektoré fakty

Spočiatku došlo k perforácii športového vozidla. Pracovná časť brzdového kotúča sú vyvŕtané za použitia špeciálneho vybavenia. Výsledok získaný otvory a drážky, v ktorej vzduch cirkuluje od stredu smerom von. O niekoľko rokov neskôr sa perforácie bol aplikovaný na normálny civilné autá. Ale aj cez toto popularity, je cena týchto diskov sa neznížila, pretože výrobné technológie zostala rovnaká. Naviac vysoká presnosť práce. Sebemenší nezrovnalosť Štandardná tento disk je odmietnutý a nevstupuje na trh.

Na brzdný výkon

Keď príde do kontaktu s diskom doštičky vytvorených plynov (medzifázové vrstvy), ktoré bránia dobrej adhézie trecieho materiálu s pracovnou plochou. Vzhľadom k drážkam, ktoré sú ľahko extrahované do vonkajšku. V prípade nevetrané diskov, tieto plyny ďalej kĺzať na kov, ktoré zabránia normálnu prevádzku podložky. V dôsledku toho sa zvyšuje brzdnú vzdialenosť. Ako sme už povedali, preformation môže skrátiť o 15 percent. Za predpokladu, 100 percent adhézie medzi kovovým diskom a pracovnej ploche vložky. V niektorých prípadoch, okrem otvorov, použitie drážky. Majú hĺbku asi dvoch milimetrov a sú smerované k otáčania disku. Drážky v dostatočnej pracovná plocha z nahromadených nečistôt, piesku a iných usadenín, ktoré je vytvorené na riadenie vozidla. V neprítomnosti perforáciou hlboko tento prach sa usadzuje na povrchu disku. Z tohto dôvodu je tu piskot pri brzdení. Vodič nemôže pochopiť problém, a to najmä ak ste v poslednom čase boli nahradené vankúšiky.

Čo si vybrať na konci?

Čo dať predné brzdové kotúče na "Priorita"? Recenzia motoristov zhodujú na jednej veci - to všetko závisí na štýle jazdy. Ak dávate prednosť agresívny spôsob, pri prudkom zrýchľovaní a brzdení, prítomnosť otvorov a drážok stačí. Ale ak je stroj používaný pre pomalú jazdu, nie je dôvod si myslieť o inštalácii nevetrané kotúča. Kompromis - kúpiť odvetrávané kotúče bez perforácie, ale drážky. Jedná sa o strednej cenovej rozpätie - od 3 do 5000 rubľov za jednotku. Takže si môžete byť istí, že prevádzkyschopnosti systému a zaisťujú maximálnu bezpečnosť jazdy a znižuje brzdnú vzdialenosť niekoľkých metrov. Navyše, ak kolesami z ľahkej zliatiny, také drážky dať vášmu vozidlu športovejší.

Originálne a falzifikáty

Teraz na trhu obrovské množstvo falzifikátov, ktoré sa predávajú pod známych značiek Zimmerman, ATE, "Bosch" a "Brembo". Rozlíšiť originál od kópie dosť ľahko. Prvá je hrúbka disku. Ak je to menej ako jeden centimeter, s najväčšou pravdepodobnosťou vo svojich rukách kópie. Poloha motoristi odporučiť pozor na spojnici dvoch častí disku. Vnútorné drážky, ktoré majú byť spojené s pracovným povrchom hladko. V prípade, že je prísny uhol 90 stupňov, tieto disky jednoducho prasknutý. A posledná faktor - cena. Je to dvakrát až trikrát nižšia ako u originálu. Porovnanie nákladov na rovnaký model v rôznych predajniach. Ak je významne odlišná, a disk má inú váhu v jednom z obchodov predal falošné.

Demontáž a montáž

Tak nové položky zakúpené a čaká na inštaláciu. Inštaláciu je možné vykonať ručne. K tomu potrebujeme štandardnú sadu nástrojov.

nástroje

Pri inštalácii nové brzdové kotúče na "Priority", potrebujeme dláto, jack, ballonnik, kladivo, úžitkový objem až 500 ml, skrutkovač, injekčná striekačka, rovnako ako zväzok kľúčov a hláv 7, 13 a 17 milimetrami. Posledné dva, budeme uvoľniť strmeň a podložky.

Čo bude ďalej?

Po prvé, dať auto na ručnú brzdu a stavia pred protivootkaty. Potom sme sa zlomiť kľúč na kolesá skrutky a zdvíhanie dopredu. Vyskrutkujte koleso z nádrže brzdovej kvapaliny. Vákuum striekačka, vyčerpať časť vopred pripravenej nádoby tak dlho, kým hladina v nádrži klesne na polovicu. Tak sme sa vylúčiť, že hit na vankúšiky na ich odstránenie. Ďalej potrebujeme silnú mínus skrutkovač. Sa nachádza medzi jeho vonkajší brzdové doštičky a strmeň a piest je vytiahnutý. Je dôležité, aby jeho poškodenie - z tohto dôvodu pracovať veľmi opatrne. Potom v ruke kľúč "13" (môžete si vziať roh alebo hrkálka) a odskrutkovať dolnú upevňovacia skrutka. Pokiaľ dôjde k tlaku držiak, dostával skrutkovačom alebo dlátom s kladivom, aby zase dole. Pomocou tlačidla "17" vyzývajúce otočný prst. Zdvihnite svorku, vytiahnite podložky, odstráňte dve skrutky, ktoré idú do strmeňa a tlačidlom "7" Vypnúť samotný pohon. Potom si môžete dať nové brzdové kotúče na "prioritné". Montáž sa uskutoční v opačnom poradí.

Tipy

Pri výmene disku by mali nainštalovať nové doštičky. To je vyžadované krok. Niektorí výrobcovia ponúkajú pri nákupe jednotky nastaviť nový pár topánok. Tiež byť symetrická. Povedzme, že máte prasknuté disk a kúpil ste si jednu štandardnú "na výmenu." Ak si len dať nový jednu stranu, to je nerovnomerné rozloženie brzdných síl a asymetrické opotrebenie. To isté platí aj pre topánky. Líšia sa len v pároch. Tiež pri výmene poznámku o stave ostatných častí - peľnicami strmeň na obsluhu. V prítomnosti vôle a stopové deformačné / opotrebenie a nahradiť ich. Po brzdové kotúče na "Priorita" úspešne nainštalovaný, pridajte kvapalinu do systému nádrže a čerpadlá. Musia byť bez bubliniek v ňom - také brzdenie vozidla sa stáva neefektívne. Kvapalina len k varu od stlačeného vzduchu.

o portáli

Doba výmeny prvku závisí od štýlu jazdy. Čím častejšie zrýchliť a brzdy, dolné zdroj uzla. Factory brzdové kotúče na "Priorita" set, vydrží až dvesto tisíc kilometrov. Ale agresívne jazdy, môže byť táto lehota kratšia než sto tisíc. Ak je to možné, je prenos brzdy a obrátiť vopred "neytralku" pred červeným svetlom. Používať viac "valcovanie" - to udrží nielen kotúčov a doštičiek (posledná zmena každých 25 000 km), ale tiež k zvýšeniu prenosu prostriedkov. Tiež výrazne šetrí palivo.

Takže, my sme vyriešili, ako si vybrať ten správny brzdové doštičky a nainštalovať ich s rukami na auto "Lada Priora".