Trojkoliek po celom svete

Trojkolka - motocykel alebo malé auto? To je otázka, prvá nastáva, keď sa pozrieme na trojkolky. Tento zázrak techniky možno považovať ako prostredník.

Motocykle trojkolesové z nejakého dôvodu mnohí veria, že čínsky vynález. Pravdepodobne podobný rikše. Avšak, prvý vytvoriť trojkolesového zázrak Japonci. Čínski dizajnéri len Japonci zdokonalili dizajn a dať na scénu. Avšak, to nie je nič nové do Číny. Ale Čína - to je Čína, a šampionát je stále za Japonskom. Prezentované na Geneva motorové trojkolky (Čína) "Honda" a "Toyota" vytvoril rozruch. Spoločnosť vývojári "Toyota" za posledných 40 rokov zaoberá technológií zameraných na zníženie spotreby pohonných hmôt a zníženie škodlivých emisií do ovzdušia. Po desiatich rokoch, ktoré strávil na vytvorenie trojkolky Toyota i-Road, a musím povedať, že nie nadarmo. Objaviť prvýkrát v Ženeve polumototsikl - polumashina okamžite zaujal.

Až do teraz, výrobca nie je plne zverejňovať technické charakteristiky ich potomkov. Je známe iba to, že dĺžka trojkolky 2350 cm výšky. - 1450 cm poháňacej jednotky obsahuje dva motory o celkovom výkone 2 kW.

Vzhľadom k veľkosti v trojkolesové motocykle problémov s parkovaním nevznikne. Okrem toho bočné kolieska poskytnúť im vynikajúcou stabilitou. Z technických inovácií i-Road potrebné poznamenať náklonu kompenzátor, ktorý je spojený s prednými kolesami. To určuje optimálny uhol sklonu motocykla v ťahu.

Analogicky s japonským vynálezom, Číňania predstavila svoju verziu trojkolky. A aj keď na prvý pohľad vyzerá ako čínsky motocykle hybridnú verziu trojkolesový skúter Honda a druhej svetovej vojny, v ich konštruktéra a funkčne mať niečo vlastného, rýdzo osobné.

Trojkolky z Číny vybavenej 150 ml jednovalcový motor s chladením vzduchom. Za pár svojho zavedeného konvenčné CVT. Ale prevodovka trojkolka - vývoj čisto interná čínskych dizajnérov, rovnako ako zadná brzda, ktorá je koncipovaná ako pedálom na podlahe.

V prípade, že vonkajší dizajn čínskeho trojkolky je stále ironický úsmev, hnací výkon techniky inšpirovať rešpekt. Musíme vzdať hold: Číňania vytvorili veľmi ľahký trojkolku. Ale čelná plocha mal niekoľko príliš veľký. Preto odpor vzduchu nie je mu dať príležitosť, aby sa rozptýlili nad 85 km / h. Zatiaľ nie je pre vybavenie takých rozmerov je veľmi slušná rýchlosť.

A teraz, ako sa hovorí, o svojich každodenných starostí - o kvalite. Našťastie trojkoliek čínskej výkonný nemajú nedostatky, ktoré sú tak notoricky známe pre ich starší kolegovia z rodinného vozidla. Všetky plastové diely starostlivo upravené. Žiadne desivé medzery a ríms. Všetky spoje sú hladké. Nič vŕzga. Trochu nepríjemné motora vytie, ale potom, bohužiaľ, digestor nie je prikroesh. Ale hlavná vec, ktorá by mohla byť atraktívne pre ruské mládež - je to neobmedzené možnosti ladenia. Týmto spôsobom, urýchľovať a výrobca, ktorý ponúka veľké množstvo tuningových dielov, ktorý sa pohybuje od 200 kubického motorom a končiac športové variátor.