KTM Duke 390: špecifikácie a hodnotenie. Koľko je motocross bike

KTM Duke 390 bolo prepustených ako nedávno ako 2013. Patrí do skupiny neykedov - štýlových mestských kolies s najnižšími bodmi kit z plastu. KTM - rakúska spoločnosť, ale montáž motocykla sa vykonáva na území Indie.

vzhľad

Na prvý pohľad sa tento motocykel robí živý dojem. Okamžite priťahoval pozornosť. Jeho vzhľad je veľmi podobný športové a vážnejšie strojmi v rade KTM. Dizajnéri pracovali na exteriéri dokonale. Zvyčajne všetci chic dostane rozmerné zariadenia, ale v tomto prípade, malý model je zjavne nie je vynechané. Elan ďalej kladie dôraz na kombináciu modelu firemných farbách: čiernej a oranžovej.

KTM Duke 390 v Indii sú zhromažďované v továrni Bajaj. On tiež vlastné a kontrolný podiel v KTM. Spočiatku, prístroj bol koncipovaný ako model špeciálne pre domáci trh, kde motocykle sú veľmi časté. Ale aj tak, v dizajne sme sa rozhodli pre uloženie a navrhnutý ju s moderný vzhľad európskeho vzorky.

Všeobecné špecifikácie

Pracovný objem zariadenia je 373 kubických centimetrov, čo zodpovedá skutočným športovým kole. Avšak, pre miestnych obyvateľov v Indii to je štandardný objem sto dvadsať päť až dvesto kubických centimetrov, takže počiatočné množstvo modifikácií nastaviť 125 kociek. Ale v tejto verzii, bolo rozhodnuté, že nebude šetriť na veľkých hliníkových rúrok a odlivu. Beh má dostatočnú pevnosť a tuhosť. Bez ďalších úprav môže byť tiež namontované a dvuhsotkubichesky motora, rovnako ako pracovný objem v 370-tri centimeter kubický. Preto rovnaký podvozok a základnej verzie, a pokročilých. Tam je ďalší zaujímavú a užitočnú vlastností modelu KTM 390 Duke: ABS-systému.

zavesenie

Štandardná suspenzie KTM je WP. V Duke KTM 390 je inštalovaná tak jeho vzhľadu. Napriek tomu, že jediným ovládacím prvkom je tu predpätie pružiny nastaviteľné tlmiče pri jazde pocit, že kvalita v tejto časti zlyhá. Hoci veľkosť a malý, ale pozastavenie White Power - nie najjednoduchšie. Domnievame sa, že to funguje harmonicky a športu spoločne s kyvadlom hliníka a chróm-molybdénovej tuhým rámom.

pneumatika

Koncovky Mertzeller pneumatiky vykazujú tiež zbytočné prístup k KTM Duke 390. Vlastnosti, na rozdiel od čínskej a kórejskej prevedenie sľubujú absolútnu a neochvejnú silu, aj keď vnorené do motocykel otáča. Vzhľadom na malé množstvo energie, môžeme si byť istí, že nenosí v prvej polovici polusezona.

Motor a prevodovka

Ale najväčší chválu zaslúži samozrejme motor. Mnoho výrobcov týchto bicyklov aby bolo mäkké a ľahko zvládnuteľné pomocou pohonných jednotiek dvojvalcovým. Samozrejme, že sa snaží kompenzovať rôznymi spôsobmi chýbajúce trakcie. To je však zjavne nie je spôsob, akým firma KTM. Tento model je určený pre najlepších dievčat a chlapcov.

Jeho čísla sú nasledovné:

• veľkosť motora je 89 x 60 mm;
• kompresný pomer - 12,6 / 1;
• krútiaci moment - 35,3 Newtonov na meter a 7000 otáčok za minútu;
• energie - 44 hp a 9000 otáčok za minútu.

Tieto údaje, uvedené jednotky jednovalcový, hovoriť o závažnosti prístroja.

Skvelé nízka hmotnosť motora je dosiahnuté Cova piestu a valcov hlinitého potiahnutý nikasilom s, ktorá je získaná vynikajúci prenos tepla.

Vysoký výkon dodáva olejové čerpadlo oleja pravidelne tam, kde je to potrebné. To umožňuje priechod plánovanej technickej kontroly raz za sedem a pol tisíc kilometrov, čo je celkom dosť pre túto triedu motocyklov. Mimochodom, ak je to nutné, nahradenie pôvodnej okrem toho je veľmi vhodné diely pre čínske motocykle.

V snahe vyrovnať sa s prevodovkou, to trvá trochu úsilia. S ním budete musieť naučiť pracovať bez zbytočných pohybov, jasne a pevne, že bude eliminovať nedovklyucheny a ďalšie nedorozumenia, ktoré môžu nastať, a to najmä v počiatočnej fáze prevádzky.

Správanie na ceste

Tí, ktorí sa snažili zariadenie na ceste, hovoria, že všetky parametre stroja dynamicky zavádzať do praxe. Aj vy necíti nedostatok "nižších tried". Samozrejme, odtiahnuť bez plynu alebo presunúť na voľnobeh, nemôže. Ale je to moc ľahké manévrovanie v prevádzke, pridaním trochu plynu a pracovať so spojkou. Majitelia motocyklové hovoria, že je potrebné mať na pamäti, - zvládnuť motor musí byť starostlivo, ale na oplátku dá skutočný pohon pri jazde vysokou rýchlosťou.

Vzhľadom k jeho krátkym zdvihom Motor točí rýchlo a už v prvej tretine ukazovatele otáčkomera sa bude cítiť dobre pickup. Malý motor vyžaduje sebaúctu. Chybné resetovanie alebo chybe prenosu pri výbere vedie k strate dynamiky. Ale naučiť sa správne vysporiadať s týmto motorom a cítiť vaše auto, jazdec bude môcť postupne pripraviť na veľké stroje, je potrebné poznamenať, všetci, ktorí majú skúsenosti s KTM jazdy.

ergonomika

Ergonómia kole takisto oznamuje, že zariadenie bolo vytvorené špeciálne pre mechaniky a nie len pohybovať v priestore. K dispozícii zostavený pristátie, vysoko zvýšený a uvedené dozadu stúpadlá a riadidlá s miernym sklonom, ktorý neumožňuje jednička. Dlhšie cesty, že by bolo príliš zdĺhavé a tvrdé sedačky zároveň budú dlho pripomínať sami. Ale taký postoj by umožnil jemné ovládanie motocykla a aktívne pracovať s nimi.

Sedadlo spolujazdca je k dispozícii, ale osobné stupačky málokto bude chcieť, snáď s výnimkou dievčaťa, ktorá bude prvýkrát v mojom živote jazdiť na motorke.

To všetko zrejme podnietilo túžbu kúpiť toto vozidlo. Koľko je motokrosová motorka? Pre obdobie do konca roka 2015 náklady na KTM Duke 390 je asi 310 tisíc rubľov.

záver

Výsledkom je, že môžeme konštatovať, že aj napriek svojej veľkosti je stroj úplne dospelý. Nie je vhodný pre ospalé jazda z domu do práce a späť. Z rovnakého dôvodu je na nej môže byť iba "lietať." KTM Duke 390 učí svojmu majiteľovi ovládať sám seba: pre prácu s motorom a prevodovkou, nájsť správnu cestu pre otáčanie a tak ďalej. Preto je prístroj ideálny tréning pre tých, ktorí sa rozhodli pre zmenu vozítko na výkonnejší model. Dostal od neho všetko, čo je možné, bude jazdec získať neoceniteľné skúsenosti. Ale to neznamená, že tam bude len malý krok v prechode KTM 390 Duke pre neho. Recenzia rozprávať iný príbeh. Tento model je často spoľahlivý priateľ na dlhú dobu. Koniec koncov, to je všetko, čo sa pohybovať ako na mesto a krajiny ceste. Okrem toho si želá, aby ju úspešne použiť aj na trati športy. Ale ktorý by sa použil tento prístroj, ale jedna vec zostáva nesporným: jeho majiteľ, dá veľkú radosť.