Ako umiestniť zapaľovanie na 4T kolobežke? Princíp činnosti, príčiny zlyhania a nastavenia

Ako umiestniť zapaľovanie na 4T kolobežke? Problémy so zapaľovaním štvortaktného motora sa môžu objaviť z rôznych dôvodov, ale všetci vedú k rovnakému výsledku - motor zastaví štartovanie. Ale nedostatok včasnej iskry nemusí byť jediným dôvodom, prečo motor nezačne. Aby sa zabezpečilo, že zapaľovanie je príčinou poruchy motora, je potrebné skontrolovať všetky ďalšie možné poruchy, ktoré môžu narušiť činnosť motora a odstrániť ho. V zapaľovacom systéme môžu vzniknúť zlomy, ktorých príčiny môžu vzniknúť z mechaniky a zo strany elektrického. Pomocou jednoduchých trikov môžete určiť, či sa záležitosť nachádza v mechanickej poruche, alebo či je vinná elektrická časť. Doma môžete eliminovať akékoľvek poškodenie v systéme zapaľovania 4-taktného skútrovacieho motora.

Dôvody zlyhania 4-taktného motora skútra

Ak sa skúter nespustí, dôvody môžu byť veľmi odlišné:
1. Do spaľovacej komory nie je prívod paliva.
2. Prívod vzduchu nie je nastavený.
3. Neexistuje žiadna kompresia. Vypálené a deformované ventily neposkytujú kompresiu. Dôvodom nedostatku kompresie môže byť nesprávna montáž skupiny valca a piestu, ako aj porucha samotného valca.
4. Mechanizmus distribúcie plynu, ktorý je zodpovedný za prevádzku ventilov , je chybný.
5. Zapaľovacia sviečka je poškodená .
6. Zapaľovacia iskra sa počas mechanického chodu generátora nevytvára.

Princíp zapaľovania na 4-taktnom skútri motora

Zapaľovanie na kolobežke 4 t závisí od časovania pohybu rozdeľovacieho ventilu plynu umiestneného v hlave valca a magneto. Na vonkajšej strane krytu rotora sa nachádza výčnelok, ktorý sa dotýka pri otáčaní so snímačom zapaľovania. V momente kontaktu sa na sviečku objaví iskra. Rotor je spojený s kľukovým hriadeľom. V okamihu vzniku iskra je kľukový hriadeľ a piest v krajnej polohe mŕtveho bodu. Ako umiestniť zapaľovanie na 4T kolobežke? Počas prechodu mŕtveho bodu je nevyhnutné, aby poloha hriadeľa na rozdeľovanie plynu odpovedala momentu vznietenia paliva v spaľovacej komore.

Spustenie nastavenia zapaľovania

Pred zapnutím zapaľovania na 4T kolobežke sa musíte uistiť, že je iskra a zapaľovacia sviečka je dobrá. K tomu musíte odskrutkovať posledný kábel, pripojiť ho ku káblu zapaľovania a stlačiť kovový kryt na ráme. Keď sa rotor otáča, musí sa objaviť dobre označená iskra, ktorej prítomnosť naznačuje fungovanie generátora, ako aj samotnú sviečku.

Nastavenie zapaľovania skútra 4t

Ak chcete otočiť rotor generátora a vačkový hriadeľ tak, aby zodpovedal požadovanému cyklu piestu, musíte nastaviť jeho polohu na značky. Na tele magneto sa nachádza značka pre polohu mŕtveho bodu valca vo forme písmena "T". Rotor je možné nastaviť manuálne, môže sa tiež vykonať pomocou štartovacieho štartéra. Poloha hriadeľa rozvodu plynu je určená značkami na časovaciu hviezdu. Tri body na hviezdu zvonku tvoria rovnostranný trojuholník, ktorého vrchol musí smerovať do extrémnej polohy od piestu. Nastavenie zapaľovania spočíva v nastavení správnej polohy časovača.

Predstih zapaľovania

Ako nastaviť zapaľovanie na 4T kolobežke dopredu? Existuje názor, že ak to urobíte, rýchlosť a výkon motora sa zvýši. Teoreticky to tak je. Ak sa iskra v momente kompresie objaví trochu pred okamihom, keď valec prejde mŕtvy bod, malo by to mať požadovaný účinok. Technická realizácia tohto nastavenia zapaľovania na skútroch je však spojená s prenosom jeho výčnelku na teleso rotora generátora. Existuje spôsob, ktorý je jednoduchší a bezpečnejší a poskytuje určitý účinok. Môžete urobiť krok na zapaľovaní. Preto odstráňte 0,5 mm vrstvu z polovice povrchu výčnelku. Krok musí začať od strany, ktorá sa najprv dotýka senzora zapaľovania. Dvojitá iskra, ktorá je výsledkom, je výsledkom predvídateľnejšieho spustenia motora a tiež zvyšuje pravdepodobnosť zapálenia pri vystavení nepriaznivým faktorom spojeným s poveternostnými podmienkami a nesprávne nastaveným prívodom paliva a vzduchu.