Distribúcie plynu mechanizmus. Prečo je to potrebné?

distribúcia plynu mechanizmus - jedna z najdôležitejších častí motora, z ktorého správne fungovanie jeho výkon priamo závisí. Slúži pre včasné plnenie valec spáliteľné zmesi alebo vzduchu (v injekčnom a vznetových motorov), a na odvádzanie výfukových plynov. Kompozícia obsahuje časovanie pohon vačkového hriadeľa, môže byť pás, reťaz alebo ozubené kolesá vačkového hriadeľa a ventilového mechanizmu. V poslednom uvedenom tele panely sú ventily a vahadla. Druhá v poradí, je pripevnený k náprave tak, že niečí rameno bol založený na nastaviteľnou skrutkou, a druhá - na drieku ventilu.

Vačkový hriadeľ je os, na ktoré obrobený excenter (vačka), v závislosti na uhle nastavenia ventilov. časovanie fáza - to je okamih otvorenie a zatvorenie ventilu. K tomu dochádza v okamihu, keď je valec v hornej alebo dolnej úvrate. Ktorý otvorí ventil (vstupné alebo výstupné) závisí na tom, či dôjde k tep v konkrétnom valci.

Napríklad, ak je piest v dolnej úvrati a začína kompresný zdvih, všetky ventily sú uzavreté, ak je tento výfukového zdvihu, výfukový ventil je otvorený. Je logické predpokladať, že takt pracovného zdvihu sú všetky ventily sú uzavreté a otvoriť prívod sacieho potrubia. distribúcia plynu mechanizmus môže mať jeden alebo dva vačkové hriadele. distribúcia plynu mechanizmus OHC - to je prvá, druhá sa nazýva DOHC. Takéto usporiadanie sa používa iba v týchto motorov, v ktorom pre každý valec má 4 alebo viac ventilov, napríklad od 5 Audi.

Preto je distribúcia plynu mechanizmus DOHC vám umožní získať čo najviac výkon a aby bolo šetrnejšie k životnému prostrediu a hospodárne. Každý vačkový hriadeľ je určený na otvorenie skupiny ventilu, buď príjem alebo odsávanie.

Predchádzala jej distribučný mechanizmus SOHC. Má tiež 4 ventily na valec, ale len jeden vačkový hriadeľ slúži na ich otvorenie. Takéto načasovanie je rozšírená v 90. rokoch, ale čoskoro bolo upustené, pretože jeho nízkej produktivity v porovnaní s DOHC.

Montáž predpokladá správne nastavenie vzhľadom vačkového hriadeľa na kľukový hriadeľ. To sa dosiahne tým, že sa na štítku prevodovky, ktoré chcete spojiť. Pri použití remeňový pohon , najprv nastaviť remenice sú zarovnané štítok, po ktorej sú pevné a opotrebované rozvodový remeň, ktorý je potom bol napínaný napínací kladku.

distribúcia plynu mechanizmus nevyžaduje takmer žiadnu starostlivosť, je znížený na včasné prispôsobenie vôle ventilov. Jej porušenie vedie k zvýšenému opotrebovaniu dielov a neumožňuje motor vyvinúť plnú kapacitu. Navyše to môže visieť ventily, ktoré sú neustále v pozícii pootvorené a poškodenie piestov a nahradenie ani jeden môže stať pomerne drahé.