LSD diferenciál - čo to je?

Každý motorista je odhodlaná zabezpečiť, aby informácie o aute čo najviac užitočné a dôležité informácie. Samozrejme, ak nechcete vedieť, čo je rozdiel, potom si budú môcť riadiť auto. Ale to je po celom tele a - na viac nebudete môcť, av skutočnosti mnoho motoristov radšej opravovať svoje vlastné štvorkolesovej priateľ. Okrem toho, že vodiči má vlastné nepísané komunitu, a môžete len ťažko dostať do toho, ak nemáte potuchy o tom, ako ovládať svoje auto. To je dôvod, prečo je nutné bezpodmienečne naučiť všetky podrobnosti, pretože môžu byť tiež užitočné pre vás v budúcnosti.

A v tomto článku budú považované podrobne LSD-diferenciálu. Čo je to? Ako to funguje? Aké sú jeho názory sú? Všetky tieto otázky nájdete odpovede v procese čítania článku o LSD-diferenciálu. Čo je to? To je prvá otázka, ktorú by som chcel nájsť odpoveď, ale neponáhľajte. V prvom rade by ste mali vedieť, že tento rozdiel v zásade, ak nepoznáte. V prípade, že informácie, ktoré ste už viete, môžete jednoducho pred pokračovaním hlavnej časti článku osviežiť svoje znalosti.

Aký je rozdiel?

To znamená, že hlavnou témou tohto materiálu - LSD-diferenciálu: čo to je, ako to funguje, a tak ďalej. Ale najprv, mali by ste ešte vedieť, že vo všeobecnosti je rozdiel. Mnoho motoristov už poznajú definíciu tohto pojmu, ale ak si je stále neznáma, budú tieto informácie pre ďalšie štúdium na tému veľmi dôležité.

Diferenciál v automobilovom terminológii - je mechanizmus, ktorý je súčasťou prevodovky. To sa používa na prenos sily, ale má jednu veľkú výhodu, pretože z toho dostal meno. Skutočnosť, že sila v diferenciálnej rotácie proces je rozdelený do dvoch alebo rôzne spojený prúd alebo dva napájací prúd sa sčítajú do jednej. Stojí za zmienku, že dva prúdy moci ho spojený diferencovane, teda vo výške dávajú stopercentný výkon, ale zároveň nemajú konkrétnu postavu. Inými slovami, môže byť podávaný ako 50 až 50 percent kapacity, a 70 až 30 percent a 100 percent na 0 ° C, a naopak, 0 až 100 percent kapacity.

No, to je základné informácie týkajúce sa samotného diferenciálu. Avšak, s výhradou článku je trochu iný, takže by ste mali pristúpiť na prerokovanie príslušnej položke. Predmetom článku - LSD-diferenciál, čo to je, ako tento mechanizmus a aké sú jeho názory. To je to, čo sa bude ďalej rokovať.

diferenciál s obmedzenou svornosťou

Diferenciál s obmedzeným preklzom LSD je samosvorné, a to sa líši od klasického pôsobivo prevedení. Aké sú rozdiely? Skutočnosť, že zámok je aktivovaný, keď sa veľký rozdiel v osi hriadeľa rotačnej rýchlosti, ktorý umožňuje rýchlo a účinne vyriešiť. Najjednoduchším príkladom - to buksovka predné alebo zadné kolesá, to bola ona, kto bol hlavnou príčinou nutnosti zmien v klasickom diferenciálu. Keď niektorý z náprav sa začne pohybovať vzhľadom k tomu, že sa kolesá nemôžu prekonať jednu alebo ďalší úsek cesty, je diferenciál s obmedzenou svornosťou môže byť skutočnou spásou.

Samozrejme, dokonca aj hladké povrchy vozoviek a nemusíte zámok - ale to je ďalší dôvod, prečo by ste venovať viac pozornosti k teórii. Po rozdiely existovať s rôznymi typmi zámkov, ktoré sú vhodné pre rôzne vozidiel, a pre rôzne povrchu vozovky a podmienok. To je dôvod, prečo viac pozornosti k tebe a mala by byť študované, čo je rozdiel vyvýšené trenie LSD.

skratka

Máte všeobecnú predstavu o tom, čo je LSD diferenciál s obmedzeným preklzom, avšak v prípade, že vás opýtať, čo tieto tri písmená, ktoré sú uvedené v názve - že budete schopní odpovedať? V skutočnosti, všetko je veľmi jednoduchá - značí skratkou ako diferenciál s obmedzeným preklzom, ktorý možno preložiť rôznymi spôsobmi.

Jednou z možností bolo uvedené vyššie - preklzu diferenciálu, ale často môžete nájsť iný - diferenciál so zvýšenou vnútorný odpor. Obe možnosti sú správne, a ak používate niektorý z nich, budete pravdepodobne rozumieť. Ale je to oveľa jednoduchšie, samozrejme, znižovanie užívania LSD, pretože to je univerzálny, stručné a zrozumiteľné pre všetkých.

Avšak, toto všetko je len teoretická dát - je čas zaoberať sa skutočnosťou, ako LSD diferenciál, a začať stojaci s jeho porovnaní s klasickým analógovým.

Porovnávať LSD diferenciál pracuje s klasickým

Klasický diferenciál má tiež niekoľko mien, z ktorých každá sa používa pomerne široko. To možno označiť za štandardné, otvorené a dokonca zadarmo - a jeho charakteristickým rysom je skutočnosť, že sa nechá možnosť rozdielu uhlových rýchlostí výstupných hriadeľov. Čo to znamená? To znamená, že každý z výstupných hriadeľov je možné prevádzkovať ako sto percent, a nula percent. A to zase znamená, že jeden z hriadeľov, môže dokonca zastaviť. To možno ľahko vidieť pod z trenia, keď je jedno koleso beží na plnú kapacitu, a druhý neposúva.

Ako mohol vyrovnať sa s týmto problémom LSD-diferenciál? Princíp fungovania tohto mechanizmu je veľmi jednoduchá - má automatický blokovací systém, ktorý umožňuje na rozdiel dvoch výkonových tokov, ale dostatočne malý, napríklad 60 percent do 40 percent. Avšak, ak je rozdiel väčší ako povolené limity, je zámok, ktorý chráni vozidlo pred negatívnymi účinkami tohto javu. LSD-diferenciálnej prevádzka je najviac viditeľný v off-road, ale aj v športových autách.

Kde použiť takéto zariadenie?

Ako viete, pre každý typ vozidla má svoje vlastné spôsoby uzamykania diferenciálov a kapacitu marží. Ak idete v aute, na rovný a hladký spevnené cesty alebo diaľnice, nemusíte sa starať o problém popísaný vyššie. Ako už bolo spomenuté predtým, najpoužiteľnejší je taký rozdiel v off-road a športových vozidiel. Ak sa budete riadiť SUV, potom s najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť cestovať cez nerovný terén, kde je pravdepodobné, že vaše vozidlo začne preklzávať. A k tomu nedošlo, pretože už pochopil, budete potrebovať kvalitný uzávierkou diferenciálu.

LSD-verzia je ideálny pre to, rovnomerné rozdelenie toku výkonu a predísť tomu, aby jeden strom dostane všetku silu, a druhý zostáva stacionárne. Zhruba to isté sa deje v prípade, že riadite športové vozidlo. Avšak, v tomto prípade je vaším cieľom nie je riešiť nerovnom teréne a prekonávať asfaltu na začiatku.

Ak ste aspoň raz videný ako osobný automobil začne vysokou rýchlosťou z miesta, budete určite všimnete, že sú kolesá rolovať na začiatku - to je len kvôli príliš vysokému rozdielu v toku energie. Samosvorný diferenciál tento rozdiel zníži na prijateľné minimum, čím sa minimalizuje a koliesko na začiatok pri vysokej rýchlosti. Tak napríklad LSD diferenciál Subaru závodný model bude snažiť obmedziť maximálny rozdiel medzi tokmi elektriny, ale bez ujmy na celkový výkon vozidla.

princíp fungovania

Už ste sa podarilo získať všeobecnú predstavu o tom, ako to funguje podobne ako diferenciál, ale stojí za to hľadať samostatne v tomto okamihu. Koniec koncov, princíp práce - to je to, čo je najdôležitejšie v celom pochopenie zariadení. Tak, tento mechanizmus najprv pracuje rovnakým spôsobom ako klasický, - je napájaný dvoma kanálmi, ale v tomto prípade je sériový hranica je rozdiel medzi týmito dvoma silami, ktoré môže byť dosiahnuté v priebehu pohybu.

V dôsledku toho, keď sa prípad núdze a sile prúdu začína prevyšovať kapacitu druhej strane, funguje že rovnakým zámkom. Výsledkom je prerozdelenie moci, ale skôr obnoviť svoje štandardné distribúcie, to znamená 50 až 50 percent. krútiaci moment normalizácie vám umožní dostať sa z ťažkej situácie. V moderných modelov uzávierka diferenciálu zostáva aktívny tak dlho, kým sa situácia vráti do normálu, to znamená, že pokiaľ nebude plne obnovená kontakt s vozovkou.

Typy LSD diferenciál

As sa stala úplne jasné, tieto mechanizmy nie sú jedinými automobilmi na svete. Avšak, oni sami sa tiež delí na typy, ktoré by ste mali tiež zvážiť podrobnejšie. Takže hlavnými druhmi existujú len dva, ale pracujú úplne odlišných princípoch. Prvá je štruktúra, ktorá je založená na rozdiele citlivosti na rýchlosti, zatiaľ čo druhý - na citlivosti na rozdiel v krútiaceho momentu. Avšak, ak áno, je naozaj veľký rozdiel, aby venovali osobitnú pozornosť tomuto? Je čas sa učiť o tom.

Rozdiel medzi LSD-diferenciálov

Takže, ak je voľba medzi týmito dvoma mechanizmami, z ktorých jedna aktivuje zámok, v závislosti od rozdielu v rýchlosti, a druhý - v závislosti od rozdielu krútiaceho momentu, ktorý z nich by ste si mali vybrať?

Je dobré vedieť, že prvý typ je oveľa viac populárny, to je používané u väčšiny vozidiel, ktoré sú spustené LSD diferenciál. Preto stojí za to, aby sa voľby v prospech toho. Dôvody nie sú toľko ako dva. Prvým z nich je, že rozdiel pôsobí vďaka konštrukcii založené na viskóznej spojky - pomerne jednoduchého mechanizmu, ktorý možno ľahko a lacno vyrobiť. Z tohto dôvodu bude cena takéhoto diferenciálu byť nižšia, zatiaľ čo mechanický zámok druhého typu je drahšie na výrobu, a teda drahšie pri nákupe.

Druhý dôvod spočíva v jednoduchosti a nenáročnosť viskomufty - nemusíte sa o ňu postarať, a ak sa niečo stane, potom sa oprava bude jednoduchá a lacná. Ak vezmeme do úvahy druhý typ diferenciálu, dizajn je pomerne zložitý, má veľké množstvo dielov, takže oprava LSD diferenciál bude ťažké a nákladné.

Diferenciály, ktoré sú citlivé na rozdiele rýchlosťou

Teraz je na čase, aby bližšie preskúmať tieto dva druhy, zatiaľ čo oni sú tiež existujú distribúcia - ako môžete vidieť, táto otázka nie je zďaleka tak jednoduché, ako by sa mohlo zdať spočiatku.

Takže, prvá verzia z mechanizmov založených na citlivosti k rozdielu rýchlostí - je viskózna diferenciál. Musíte veľmi starostlivo vyberať olej pre tento typ LSD-diferenciál, lebo tu dôležitú úlohu hrá silikónovým gélom, ktorý by nemal byť zmiešaný s olejom. To tiež viskózna spojka, ktorá je hlavná nádrž zariadenie je utesnený.

V skutočnosti, a to práve preto, že z gélu a získať jeden z hlavných výhod tohto typu diferenciálu - pracujú veľmi hladko v dôsledku zmien vo vlastnostiach gélu. Vďaka nemu zmizne aliasing, čo je problém v mnohých prenosy. A vzhľadom k tomu, že automobilový priemysel je teraz zameraná predovšetkým na zvýšenie pohodlia vodiča a cestujúcich, táto vlastnosť je veľmi dôležitá.

Ale nemyslite si, že tento typ diferenciálu nie je dokonalý - má svoje nevýhody. Napríklad, práca je tu dosiahnuté tlaku kvapaliny, čím sa stratí časť energie, a teda zvyšuje spotrebu paliva. Tiež nezabudnite, že takýto mechanizmus je veľmi citlivý na vysoké zaťaženie, takže s každým silným ťahanie bude jej účinnosť znižovať. A samozrejme, na LSD diferenciál olej, ktorý bol prerokovaný už vyššie, by mal mať vysokú kvalitu, pretože viskózny spojka má zvýšenú citlivosť na zhutnenie.

Avšak, tam je iný druh diferenciálneho rozdielu citlivé rýchlosti - fungujú na základe gertornogo čerpadla. Jedná sa o relatívne nedávny technológie - presnejšie povedané, začala dostávať rozvoja spolu s počítačovými zálohami, ako vodič gertornym čerpadlo môže pracovať nezávisle v moderných automobiloch. Že v blízkej budúcnosti sa očakáva, že práve tento typ bude najviac populárne - je nastavený, napríklad u všetkých vozidiel Toyota. Ale nezabudnite, že teraz je potrebné starostlivo vybrať olej LSD. Diferenciál Toyota a ďalších značiek, ktoré používajú túto technológiu je citlivý na to.

Diferenciály, ktoré sú citlivé na rozdiel v prenosu krútiaceho momentu

No, a druhý typ, ako viete, nie je citlivá na rozdiele rýchlosťou a prenos krútiaceho momentu. Je samozrejmé, že návrh tohto mechanizmu je veľmi odlišná - často na trhu stretnúť s mechanickou typ diferenciály červ. Ich práca je zabezpečiť, že sa automatická aretácia v prípade, že rozdiel krútiacich momentov v kryte a hnacím hriadeľom prekračuje prípustnú normu. Výsledkom je, že v prípade, že rozdiel sa zvýši na neprijateľnú výkonom, potom je tu automatické prerozdeľovanie krútiaceho momentu.

Stojí za to venovať pozornosť tomu, že zámok nie je kompletný, to znamená, že záleží na tom, čo presne je rozdiel medzi telom a krútiaci moment hnacieho hriadeľa. Často sa jedná o zadný diferenciál LSD - čo znamená, že nie je preukázané, v prednej a zadnej nápravy vozidla.

Môžete nájsť dva z najpopulárnejších poddruhov tohto mechanizmu - a kvayf Thorsen. Pôvod vytvorené priamo z dvoch anglických slov, krútiaci moment a snímanie, ktorý sa prekladá ako "krútiaci moment" a "citlivé", resp.

No, teraz viete takmer všetko, čo potrebujete vedieť o tomto mechanizme, ako LSD diferenciál. Toyota, BMW, Mercedes a všetky popredné značky automobilov sú dnes takmer vždy vybavené takýmto zariadením je to, že v okamihu, keď je najúčinnejší.