Bezvtykovye piesty "Priora": návrh a charakteristiky

Majitelia "Lada Priora" aute často dostanú do problémov. Rozbité rozvodový remeň vedie k smutné následky. Ide o to, že piesty, ktoré výrobca nastaví továreň, keď je motor zmontovaný, nemajú dostatočnú hĺbku odberu. Tieto vzorky sú označované ako opatrovateľky zahlbovať. To je príčinou deštrukcie. Motor opravy po takejto nehody bude stáť vlastníkom auto je drahé. Lacnejšie nahradiť zamestnanca na tzv bezvtykovye piestov "Priority".

Fyzika pracovné piesty, load

Tento prvok je určený pre prevod energie z explózie paliva v vratným pohybom a ich prenosom na kľukový hriadeľ. Keď sa po plyny rozširuje výbuch, piest a pracovné plochy sú mechanické a tepelné účinky. Detail zažíva zaťaženie vysokej intenzity. Maximálny možný tlak v "Priorita" motor môže dosiahnuť až 65-80 MPa. Je to prakticky niekoľko ton. V prevádzke sú piesty môžu byť pravidelne urýchliť jeho pohyb do 100 km / h alebo viac. Tiež ich pohyb môže byť spomalený takmer na nulu pri frekvencii 200 Hz až 6000 ot / min. Keď sa v hlavni explodujúcej zmesi vzduchu a paliva, teplota vnútri môže dosiahnuť 1800-2600 stupňov. Za takýchto účinkov teploty sa zníži pevnostné charakteristiky. Existuje tepelné namáhanie v dôsledku náhlej zmeny teploty. To isté napätie je nutné pridať tlaku spalín a zotrvačnosti počas zrýchľovania a spomaľovania pri vysokých frekvenciách.

O štruktúre zamestnancov piestov

Aby bolo možné pracovať v takých podmienkach, položka by mala byť, pokiaľ je to možné, ľahké. Materiál - odolný proti opotrebeniu. Tiež zliatina musí mať vysokú tepelnú vodivosť. To zabezpečí vysokú rýchlosť chladenia. Vonkajší pracovný povrch musí byť vyrobené tak, že položka nie je uviazol vo vyhrievanom valci. Tiež spaliny nesmie preniknúť do kľukovej skrine. Piest má tvar hlaveň, stupeň ohrevu medzi pracovné časti a jej sukne je veľký rozdiel. To umožňuje, aby boli splnené všetky požiadavky. Na vyrovnanie prípadnej deformácii plášťa v tomto procese, je piest sú vyrobené z "protivoellipsom". Veľká časť je prísne kolmá na os osi otvoru pre montáž prstom.

Hlava piestu alebo jeho horná časť obsahuje dno. K dispozícii je tiež špeciálny drážka pre montáž O-krúžky. K hornej časti sa dokáže vyrovnať s vysokým zaťažením vo fáze výroby je potiahnutá špeciálnou vrstvou ochranného náteru. Drážky pre montážne krúžky sú vyrobené tak, že tam je malý uhol. To zaisťuje umiestnenie vonkajšej hrany prstenca je vyššia ako vnútorné. Tým sa zabráni naklonenie prierezu drážky smerom dole pri prevádzke za vysokých teplôt zaťažení. Pre zabezpečenie lepšej piest posuvný po celej pracovnej plochy sa pôsobí špeciálne nátery. K lepšiemu časť leštené také nátery sú aplikované, ktoré nosia počas jazdy. Tento cínovanie alebo fosforečnan. Materiály, sklzu, zostávajú na povrchu po celú dobu trvania operácie. Sukňa je spracovaný pomocou fréz. To sa vykonáva, aby sa získala mikro-reliéf. Vzhľadom k tomu, olej je zachovaná lepšie na povrchu obrobku, čím sa zníži trenie.

Rozdiely v konštrukcii "bezpečných" piesty "Priora"

Takže bezvtykovye piesty na "Priorita" pracovníkov nelíši. Jedná sa vlastne o repliku štandardného piestových motorov z "AvtoVAZ". Ale na vrchole tradičné zrkadlá tam - namiesto toho existujú hlboké vzorkovania. Vďaka tomu je možné zaistiť stretnutie s ventilmi a podrobnosti o načasovanie a samotných piestov. Rozmery a všetky ostatné parametre sú plne v súlade s charakteristikami štandardných dielov.

Prečo nastaviť nezavodskie piesty?

Na každé vozidlo samostatne. V prípade plne v súlade s predpismi výrobcu údržby motora, na stanovenie odporúčaných alebo aspoň kvalitné náhradné diely a spotrebný materiál, potom sa auto bude dlhý a jemný, a všetky mechanizmy a jednotky budú fungovať v normálnom režime.

Avšak každý, kto chce ušetriť alebo zarobiť tuning auto a tu je celý rad otázok. V prípade, že ekonomiky načasovanie (a tento pás a valčeky k nej), vedome kupovať nekvalitné predmety, prosím, na vedomie, že intervaly výmeny kvôli pádu, rovnako ako cena. Napríklad v prípade, že štandardnou súčasťou motorov "AvtoVAZ" pásu by mala byť vymenená každých 30-50 tisíc kilometrov, potom lacné a neoriginálne súčasti pár ktorým sa podarilo získať viac ako 5-10 tisíc kilometrov. Niektorí odborníci tuning sa snaží zotaviť sa z motora a všetci, dokonca viac, než to, čo môže dať. Často motory sú vybavené kompresory. Avšak, väčšina dielov a zostáv v motore nie je určený pre také zaťaženie. Motor nemôže fungovať dlho v rozmedzí 7-9 tisíc otáčok. To nie je určený pre takéto použitie a mechanizmu načasovanie - poškodený vždy najslabším článkom. A to je pás. A čo robiť, keď chcete ušetriť peniaze a zároveň nejdú pomalé? Sa dostať von z tejto situácie je inštalácia bezvtykovye piestov "Priorita".

Výhody montáže bezpečnostných mechanizmov

Aj neskúsení vodiči vedia, že systém bezvtykovymi piesty bude bezpečnejšia a vytrvalý. Dokonca aj keď praskne remeň, réžia vačkového hriadeľa jednoducho zastaviť. Piest sa pohybuje z dolnej pôsobením kľukového hriadeľa. Ak je nainštalovaný bezvtykovye piestov "Priora" katastrofa sa nestalo. Ventily budú zahrnuté v drážke a nie sú ohnuté. Dokonca aj keď zlomil pás, auto bude prepravovať na čerpacej stanici. To je veľká výhoda.

nedostatky

Pri procese vytvárania rôznych motorov, "AvtoVAZ" pre modelové konštruktérov a technikov predným pohonom pôvodne vytvorený ako piest. "Priora" bezvtykovye drážky už z továrne (v starších verziách). Vo väčšine prípadov možno nájsť na motory VAZ desiatom rodiny. To bolo v dôsledku použitia pásu namiesto reťazca. Ak je to možné, aby uľahčili piest motor získava ďalšie 5-7 percent výkonu, to je veľa. Výmenné piesty na "Priore" na bezvtykovye kapacita nezvýši. Chráni iba proti nákladné opravy. Ak chcete otvor, je nutné, aby povrch je dostatočne silná. Piest je ťažké, že berie silu. Drážka takisto neuspokojivo ovplyvňuje stlačenie spáliteľné zmesi. To tiež ovplyvňuje silu. Výsledkom je, že ak nastavíte auto na také detaily, motor stratí 5-7% energie. Pre motor 150 litrov. a. je 10,5 litrov. s, čo je veľmi dôležité. To je to, čo je napísané tí, ktorí sa už etablovali na auto "Priora" bezvtykovye piesty. Hodnotenia ukazujú, že okrem zníženia spotreby energie zvýši. Zvyšuje detonáciu v dôsledku nerovnomerného rozloženia hmotnosti.

Výrobcovia piestov pre "Priory"

Takže majiteľ vozidla sa rozhodol chrániť seba a premýšľať o inštalácii chránenej piesty. Poďme sa pozrieť na to, čo je na predaj bezvtykovye piestov na "Priority", čo je lepšie kúpiť a nainštalovať.

STI, Tolyatti

Tieto výrobky sú vyrábané v Togliatti pomocou lisovania za tepla technológií. Súdiac podľa názorov tých, ktorí už vybavená ich súčasti motora s výrazne znižujú účinnosť a výkon motora. To možno vysvetliť nízkym stupňom stlačenia a veľké veľkosti vojne. Ventily na odber vzoriek na základe príliš hlboko. Nízky obsah kremíka v zliatine nie je najlepší spôsob, ako ovplyvňuje pevnostné vlastnosti. Minimálny obsah niklu obmedzuje zdroje. V tomto prípade, kované piesty z STI sú drahé.

STK

Piesty "Priora" bezvtykovye STC vyrába v Samare. Charakteristiky týchto produktov prakticky neodlíšiteľné od pravidelných piestov. Odber vzoriek dostatočne hlboko. Majitelia nemusí starať o zlyhanie následky rozvodového remeňa. Medzi nedostatky je možné prideliť vyššiu váhu. To ovplyvňuje dynamiku rozptýlenie. Ale adekvátne cena je rozhodujúcim faktorom pri výbere.

záver

Je teda zrejmé, že bezpečné piesty majú mnoho výhod. Tieto výhody sú nesporné. Každý majiteľ automobilu tohto modelu je vytvoriť bezvtykovye piestov "Priorita". Ktoré si vyberiete, závisí na cieľoch a cieľoch. Ak potrebujete spoľahlivo a lacno, to STC alebo ukrajinského "Avtramat". Avšak, závod zastavila výrobu v Charkove a takmer všetky akcie obchodované. STI jeho peniaze nestojí, tvrdí, že hodnotenie.