LAZ-699 - legenda!

LAZ - pravda, legenda medzi autobusu, ktorý bol veľa úprav. V tomto modeli, ktorý sme predstavili najnovší vývoj a myšlienky, ktoré robili to nielen pohodlné, ale aj v niektorých ohľadoch jedinečná. Tento autobus je celkom dlhý príbeh. Ešte dnes je možné vidieť na cestách. A napodiv, kvôli veľkému úspechu a popularite autobusu vyrobeného aj po roku 2000.

Prvý model sa objavil v roku 1960 - Laz-699 "Karpaty". Skúsený dlhú základňou, 34 mäkké kreslá, dva poklopy, priestor pre termosky, WC, chladnička, rádio, opierky hlavy. Komerčne Laz-699 v továrni Ľvove od roku 1978. Jeho hlavným rysom je, že má vozidlo telesný typ so základovou doskou, sa považuje za medzimestské model má tri dvere (vodič a dvaja cestujúci). veľká trieda autobusu. Hlavným účelom - medzinárodná a diaľková doprava.

699A "Karpaty-1"

Spočiatku bolo vyrobených len tri modely LAZ. Autobus bol takmer zhodný s predchádzajúcim, ale s diaľkovým pneumoelectric radiacej systému. Tam boli tiež niektoré rozdiely v nariadení 699A salóne: 41 sedadlá, dva skladacie predné sedadlá, odstránil WC a skriňa. Tento model bol vytvorený pre štát a pre skúšku továrne, systém zostal rovnaký osvetlenia a výliskov. Testy odhalili otázky ohľadom spoľahlivosti niektorých komponentov a mostov, takže výroba tohto modelu bola odložená.

699N

Tieto modely boli vyrobené v roku 1967 a 1969 (699A a 699B), že je to jediný svojho druhu variácií laz. Autobusy tohto modelu nemali šancu ísť do sériovej výroby, aby vyvinuli varianty rovnakej triedy - 699N a 695N, rozmery sú rovnaké. V tomto prípade 699N má ďalšie dvere tretí cestujúci vnútri rázvoru s tým výsledkom, že je nevyhnutné, aby zväčšenie hrúbky stojok protiľahlých okenných otvorov. Rôzne modely vysoké čelné sklo, modernejší dizajn a vysoká pevnosť tela. Vzhľadom na nedostatok skladovacích priestorov, ako aj rozloženie trojriadkový bola stanovená na 31 kresiel, a všeobecne platí, že autobus mohol pojať 74 ľudí.

Pohnutý motorovej dopravy na ZIL 375, ktorý je vybavený pružinovým vzduchového pruženia a automatickou prevodovkou. Po dobu dvoch rokov (1972 a 1974) na modeli inštalovaný výkon hybridných jednotiek, DC trakčný generátor 512A, zážihový motor ZMZ 53, batérie a trakčné batérie u 75kW jednosmerného motora 308A. LAZ-699 vybavený pomocným výstupom, ktorý ďalej povinné od, boli vstupy vzduchu, vetracie otvory. 699N má novú vetranie, ale žiadne vetracie otvory. Výroba autobus bol obmedzený na 1976 až 1978-tou.

699RUR

Tourist väčší model s písmenom "P" v názve uvedeného v roku 1978. Ale to začalo masovej produkcii len 83, keď zníži 697R problém a boli schopní kompletne prejsť na autobus LAZ-699. Tam bolo veľa zmien a vylepšení do konca jeho výroby (2002). Hlavným rysom tohto modelu boli pôvodne zvýšený-radiátory, až 1981 namontovaný pravouhlých (Moskvič) svetla a malé plagáty s písmenom "L" v poli. Na konci 81 th svetlometov nájdených kruhový tvar, zatiaľ čo rozpätie sa stal znak s veľkým "L". Stojí za zmienku, že na začiatku 80. rokov vyrábaných aj vo veľmi obmedzenom počte luxusných modelov LAZ-699. Fotografie týchto druhov môžu byť ľahko k nájdeniu, existuje vôľa, ale stretnúť sa s nimi na ceste je takmer nemožné. Boli použité iba pre orgány štátnej správy, aby mal nejaké dodatky. Na konci toho istého 80 úplne opustené hliníkovou mriežkou. Od roku 1993 odstránil dvere vodiča, niektoré modely majú nápravy s kotúčovými kolesami.

699I

Od roku 1974 do roku 1975, prvé dve jednotky Laz-699 boli prepustení na písmeno "I", ktorý dostal oficiálny názov "Ukrajina-34". Ľudia sú známe ako "priestor". Boli vyvinuté pre dodanie astronautov zástery. Základné usporiadanie dverí, zadné vyvýšenú strechou pre inštaláciu klimatizácie. Salon je uzavretý a rozdelený do samostatných častí:

• 8 sedadlá, chladnička, telefón, skriňa, diaľkové ovládanie klimatizácie, písacie stoly s magnetofónom, prevádzkové skladacie stoličky, handsfree mikrofóny, slúchadlá s mikrofónom pripojenie;

• Centrum pre sedadlo 1, vysávačom a skrinky pre letecké kombinézy;

• 8 sedadlá, skriňa na oblečenie, bielizne, tabuľka s mikrofónom a telefónom;

• kabína vodiča.

Kúrenie kachle prepravované kvapaliny, ktoré sú pripojené k systému chladenia motora, napájané štandardným 12 elektrické napájanie. Pri prevádzke elektrických spotrebičov používajú 380/220 V.

699P

Ďalšie dva modely Laz-699 1974-1975-tych rokov boli vykonané na Bajkonuru. Oni tiež priniesol astronautov na mieste. autobus telo biela s zelenej a oranžovej vodorovné pruhy, druhé dvere sú v základni a vedie do uzavretej komory s vysávačom a kefou. Ďalšie samostatné otvorenie dverí alebo 9-lôžko priestor pre sprievodné (inštalovaný WC, šatníková skriňa, chladnička a bar), alebo v priestore 6 miest pre kozmonautov. Predné dvere sa nechá dostať sa do oploteného skleneným kokpitom s prídavným sedadlom pre sprevádzajúce osoby. V stredu boli ďalšie dvere. Autobusy sú vybavené videom a rádiomagnetofón, domáce telefóny, rádia, svetlá pre video a fotografie, VHF rádio, kostýmy ventilačného systému, TV, autonómna klimatizácia, ohrievače vody a chladiaceho systému motora. Telo úplne uzavreté: Atermálne dvojskla a tepelný štít strechy. Palubný boli dva nezávislé napájací zdroj (24, 12B), pričom generátory (800 a 1200 W) a batérie (60 a 150 hodín).

pilot modelu

Na záver je potrebné poznamenať, že tam bolo mnoho iných experimentálnych modelov, ktoré nešiel do výroby. Napríklad v roku 1969 v jedinom exemplári vzniklo 699B ako Laz-699RUR "Tourist-2". Tam bol tiež skúsený Model 699N s dieselovým motorom YaMZ 740. Všeobecne možno povedať, že voľby boli veľa, ale len veľmi málo boli schopní sa dostať na dopravníka kvôli určitým problémom, alebo z dôvodu svojej špecializácie. Na ľavej strane cesty cestovať robustné modely, ktoré umožňujú pohodlne prekonávať veľké vzdialenosti, s dokonalou ventilačný systém, vykurovanie a sofistikované odpruženie konštrukcie.