MAZ-251 - Turistický autobus

MAZ-251 prvýkrát videl v Rusku v roku 2004. Autobus bol predložený zástupcom Minskej automobilky na medzinárodnej výstave v Moskve, hoci on začal masovo vyrábané len v roku 2005. V závislosti na úrovni moderného stavebného stroja stále nemá obdobu medzi modelmi autobusov vyrobených v Rusku a SNŠ.

MAZ-251 - vysoké polia (polutoraetazhny) bus, určený pre diaľkové a medzinárodné lety, je schopný poskytnúť cestujúcim s vysokou úrovňou komfortu.

telo

Telo zbernice je typ valivého nosnej konštrukcie, je opláštené po obvode laminátových dosiek, ktoré sú prakticky nie sú vystavené agresívnemu pôsobeniu vonkajšieho prostredia. Smer strechy je plechový privarený k rámu.

Presklená interiéru vykonáva pomocou najmodernejších technológií. Napriek tomu, že sklo majú pomerne veľké rozmery, je použitie bezšvíkové metódu inštalácie lepidlo neznižuje celkovú pevnosť konštrukcie.

Landing-vystupovanie, dvoje dvere posuvné typu za predpokladu, vyrobené z hliníkových profilov. Otvor mechanizmus - pneumatický, otočný. Dvere sú s žeriavom, ktoré im umožnia ich sprístupnenie v prípade nehody. Okrem toho, aby bola zaistená bezpečnosť autobus MAZ-251 je vybavený prepínateľný pohon uzamykací mechanizmus, ak kabínové dvere sú otvorené. sú tiež vybavené zariadením, ktoré eliminuje možnosť upnutia osoby. Vodič dostane do svojho pracoviska dverami spolujazdca.

Systémové zrkadlá, uvoľnené MEKRA, poskytuje vynikajúci prehľad o takmer celom obvode autobusu.

salon bus

On-MAZ 251 44 nainštalovaný mäkkú handričku čalúnený sedadiel, ktoré sú usporiadané v pároch pozdĺž ľavej a pravej strane autobusu. Pre pohodlie cestujúcich, každé sedadlo je vybavené nastaviteľným operadlom, opierka pre nohy a zdvíhacích opierkami. Miesta sú vybavené sklopnými stolíky so vstavaným držiakom nápojov, siete pre knihy a časopisy. Okrem toho, v priebehu sedadiel sú police, ako uložiť príručnú batožinu, v ktorého spodnej časti, ktorá je postavená pre každú jednotlivú osvetlenie sedadlá, vetranie a rádiom.

Druhé dvere je kúpeľňa s WC a umývadlo na umývanie rúk. Aj v kabíne autobusu má chladničku a kuchynský kút so stolom, mikrovlnnou rúrou a kávovarom.

V prednej časti autobusu a v strede kabíny dvoch obrazovkách inštalovaných pre sledovanie filmov.

Umiestnite ovládač dobre premyslené plánu (ako je systém riadenia palubnej dosky a bus zariadení) nie je oddelená od všeobecnej interiéru, ktorý v zásade je tradičný pre tento druh autobusov.

Vysoká poschodie umiestnenie kvôli vybavená pod impozantné veľkosť batožinového priestoru, ktorý možno pristupovať cez bočné okienko.

Pod podlahou druhé dvere boli vyhrievané dizajnéri poskytuje miesto k odpočinku druhý spolujazdec. Je vybavený lôžkami, osvetlením a telefónom pre komunikáciu s vodičom pri jazde autobusom.

Kúrenie a ventilácia

Ohriaty vzduch v kabíne je vzhľadom k systému chladenia pohonnej jednotky. Pre prikurovanie sedadla vodiča poskytuje nezávislé kúrenie. Vetranie sedadla vodiča cez ohrievač otvory, keď je funkcia kúrenia vypnutá, v tomto prípade, prívod vzduchu sa vykonáva z vonkajšej strany autobusu.

Vnútorné zahrieva systém skladajúci sa z trubiek a konvektory. Pre dosiahnutie prirodzeného vetrania salónu sú k dispozícii dva poklopy. Nútené vetranie pomocou dvoch ventilátorov namontovaných na streche MAZ-251.

Tiež autobus je vybavený systémom klimatizácia umiestnené na streche v prednej časti stroja. Potom, čo prešiel skrz, je upravený vzduch sa privádza do sedadla spolujazdca, kde môže byť jeho prietok nastaviť individuálne od každého cestujúceho podľa svojich preferencií.

technické charakteristiky

Zvážiť špecifikácia MAZ-251 zbernicu, fotka, ktorá je uvedená v tomto článku.

• Plný autobus hmotnosť - 18 ton.
• Maximálne prípustné zaťaženie zadnej nápravy a priemeru - 11 m.
• Maximálne zaťaženie na prednej náprave - 7 ton.
• Veľkosť zbernice - 11,99 x 2,55 x 3,6 m (dĺžka, šírka a výška).
• Celkový počet miest na sedenie - 47 (44 + 3 ďalší cestujúci).
• Batožinový priestor - 10,5 cu. m.
• Vôľa - 14.4 cm.
• Mimoriadne vyvinutá rýchlosť - 133 km / h.
• prietok paliva - 26 l / 100 km.
• Polomer otáčania - 12,5 m.
• Maximálna rýchlosť rastu prekonáva autobus - najmenej 30%.

Pohonnú jednotku môže MAZ-251 možno nastaviť dvoma spôsobmi:

1. MAN D2866 LOH - 360 l / s (počítané na základe Euro-paliva stupeň 3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l / s (v rámci Euro-5).

Brzdová sústava - vzduch s ABS a ASR. Parkovacia brzda je namontovaná na zadnej náprave.

prevodovka - mechanického typu s 6 stupňov.

MAZ-251: Recenzia

Vodiči, ktorí pracovali v autobuse asi rok, poukázal na to, že celý stroj je vhodný nielen pre cestujúcich. nastaviteľné sedadlo vodiča, rovnako ako ďalšie možnosti uľahčia správu celkom pohodlné. Treba však poznamenať, jednu nevýhodu - nedostatok vetracie otvory v bočné sklá kabíny. To je motivované tým, že počas prevádzky polícia zastavila vodiča na predloženie dokladov potrebných na vystúpiť autobus interiér.

Aj z sú uvedené drobné nedostatky: vŕzganie plastové interiéru, zvýšená medzery v detaile a estetické vady.

Ale všeobecne, než do toho autobusu jazdí s malými alebo žiadnymi sťažnosťami.