Motocyklov Honda VTX 1800: popis, špecifikácia,

Motocyklov Honda VTX 1800 - prístroj, všetky popisy, ktoré používajú superlatívy. Veľmi ťažké, veľmi silný, veľmi charizmatický, veľmi dobre vybavený, veľmi drahé, a dokonca ako "veľmi, veľmi, veľmi."

History of creation

Začalo histórii známeho modelu v roku 1995 s prezentáciou na verejnosti novú koncepciu od Honda Zodia japonskej spoločnosti. S týmto kole japonských výrobcov, ktorí sa snažia vstúpiť na americký trh, rýchlo a vyhrať, aby som bol úprimný, stlačiť kultovej Harley-Davidson.

Cruise motocykla modelu VTX 1800 F bola vydaná v roku 2001 a ihneď získal uznanie ako najväčší cestovná motocykel na svete s objemom motora V-Twin 1,8 litra. Inovatívny dizajn piestu, tiež najväčší na svete, inštalovaný na motorke, priniesol týkajú extra body a ocenil na svete.

Nový model vstúpil na trh ako Ameriky a Európy, ale to bolo ešte smer prioritou USA, pretože tam je najvyšší predajné čísla. Preto krížnik bol vykonaný v typickom americkom štýle pod heslom: "Za každú cenu sa vyčnievať z davu"

Palm Honda VTX 1800 prinieslo modelovať Kawasaki Vulcan 2000 v roku 2004.

Po objavení sa základný model v roku 2001, a jeho uznanie skupiny nasledujúci rok uvoľní ďalšie dve verzie s indexmi R, a S, a to aj po roku - N verzia, rok - F.

Obavy zastavil koleso uvoľniť v roku 2009.

významné zmeny

Špecifikácie, rozvrhnutie a základná konštrukcia vo všetkých verziách sa nezmenili. Vyznačujú sa vonkajších znakov.

Takže základná verzia s indexom C - je skrátená krídla a kolesá z ľahkých zliatin, volant a rýchlomer z výfuku "2 v 1".

Verzia R - kolesá z ľahkých zliatin a skrátené krídla; S - krídla sú rozšírené, ale kolesá majú lúče; N - štýl nový retro.

Motocykel Honda VTX 1800 F líši kolesá s nízkym profilom radiálne pneumatiky na diskoch, konfigurované ako dvojité lúče, ale obsadenie. Jedná sa o hodiny a LCD tachometer.

Popis modelu

Štrukturálne je tento model nijako nelíši od ostatných japonských vrtuľníkov a motorové lode. Rám je vyrobený z odolného, prakticky žiadny merateľný deformácie oceľových trubiek, high-tech chladiaceho média motora a ako hlavný pohon hnacieho hriadeľa. Všeobecne platí, že praktické a superreliable.

Hmotnosť zničený koleso - viac ako 320 kg a celková - takmer 350 kg. Vysporiadať s tak veľkým objektom, a to najmä v mestskej premávke, pri nízkych rýchlostiach sila nie je ešte niekto, a dievčatá, a to nejde. Tým skôr, že manévroval veľmi pomaly. Skúsení vodiči potvrdí, že nie je určený k skoku z cyklu v rade veľkých a široká motocyklov Honda VTX 1800. brašne (koža, mimochodom) majú strieľať, či existuje potreba pre časté návštevy mesta. A volant zmeniť užšie taky. Až potom môže prechádzať medzi riadkami, byť prvý na zelený svetelný signál sa rozísť a ísť ďaleko pred tými, ktorí stoja za alebo vedľa.

Ale VTX 1800 a nebola určená pre jazdu na veľkomestách. Jeho element - dobré cesty a vysokej rýchlosti, je ľahké ísť na maximálne 200 km rýchlosti / h.

Ohromné koleso nevyzerá objemné. Možno preto, že to všetko v pomere a organicky. Jeho veľkosť (D x Š x B) - výška 2,4 x 0,9 x 1,1 m sedadla -. 0,7 m výška - 0,13 m, rázvor - 1,7 m.

Záťaž na motocykli môže byť aj pomerne veľký. Celková hmotnosť vodiča, cestujúcich a batožinu môžu dosiahnuť takmer 200 kg.

motocyklový motor

Motor je hlavný rys motocykla VTX 1800. Jedná sa o dvojvalcový v tvare písmena V, vstrekovanie, chladené kvapalinou, a šesť ventily a elektronické vstrekovanie paliva, s objemom 2 litre. Výstupy 107 litrov. a. a krútiaci moment 164 Nm. Áno, a navonok je dostatočne veľká. Aj bez znalosti funkcie motocykla môžete hádať z motora znamená, že sú skvelé, a to napriek skutočnosti, že PTO hnacej sily zvolí. Skutočný výkon motocykla do 80 litrov. a.

Pri maximálnom výkone motora štartovacie 5000 ot / min a maximálny krútiaci moment - 3000 ot / min.

Valce s hranami zachovávajú celkový štýl konzervatívny triedu, rebrá aj odvod tepla.

Ďalšie dôležité vlastnosti Honda VTX 1800 - toto zrýchlenie do stoviek kilometrov za hodinu a za 4 sekundy, a spotreba paliva na 100 km - 6,5 l. Avšak, toto je oficiálne údaje. Majitelia motocyklové tento limit zvýšiť na 7-8 litrov, pričom stanovuje, že môže byť menej, ale pozor, jazda bez nákladu a cestujúcich. Proste, kto bude o také a také zariadenie je pokojná a tichá jazda!

podvozok

Ak budeme hovoriť o základnej verzii Honda VTX 1800 C, predné rozmer pneumatík - 130/70 R18 a vzadu - 180/70 R16.

Predné odpruženie je 45 mm teleskopická vidlica obráteného typu s pozdĺžnym sklonom 32 °, s priebehom 130 mm.

Zadné zavesenie - dvojitý šok s päťstupňovou nastaviteľným predpätím a zdvihom 100 mm.

Brzdový systém kombinovanej hydraulické a skladá sa z dvojitého priemer disku 298 mm, hrúbka 4,5 mm, s strmeňom trehporshnevogo metalizované brzdové doštičky a zadné priemer disku 316 mm, hrúbka je 7 mm, dvuhproshnevogo strmeňa, opäť, s pokovenými brzdových doštičiek.

To umožňuje počet diskov stlačením zadného brzdového pedálu aktivovať nielen vrátil, ale tiež jeden z predného pohonu. Tak peretormozit do šmyku pohyby, podľa názoru skúsených cyklistov, to je nemožné, pretože snaha pedál je dostatočne veľký.

Prenos a elektrický systém Motocykel

Motocykel prevodovka Honda VTX 1800 - päťstupňovou, lamelová spojka olej, s hydraulickým pohonom. Hlavné ozubené koleso je uzavretá s pomerom hnacieho prevodového 3,091 (34/11).

Dokončená motocykel kapacita batérie dvenadtsativoltovym 18A * h a alternátor výkon 400W. Prijímaný elektrickej energie spotrebovanej na osvetlenie lampy výkonom 55 W až 60 W nízke a pre diaľkové svetlá. V skutočnosti sa mnohí vodiči sa sťažujú na slabú osvetlenie vozovky a nastavte xenón nielen pre krásu.

To spotrebováva energiu a štartér, je elektrický. Systém zapaľovania - digitálny tranzistor je riadená počítačom, elektronicky riadené zapaľovanie. Zážihový štyri-dve na každý valec.

voliteľná výbava

Na krížnika Honda VTX 1800 back-kufor bočné kufre a hlasitosti - najnutnejšie príloh. A cestujúci sedieť na dlhé cesty pohodlné a batožinu mieste, kde.

A nie sa nudiť, je nutné nainštalovať hudobný systém. Napríklad, rádio sa montuje na volante, reproduktor - v špeciálnych mólach na kolíky v batožinovom priestore po stranách operadlá zadných sedadiel, Elektricky - v truhlici.

Pre vodičov, dôležitá ochrana proti protivetre, pretože pri takých rýchlostiach, že je silný, a poryvy môžu vrhnúť tvárou v tvár trosiek. Preto nastavenie vysoké čelné sklo aj odľahčenie ovládač z napätia na odporu hustého prúdu vzduchu.

motocykel tuning

Čo môže byť zaujímavé v tomto motocykli, takže je to tuning. Honda VTX 1800 vyložene požaduje konštrukčných projektov, ktoré kladú dôraz na charakter japonskej amerického motocykla.

To môže byť airbrush, dávať silueta ďalšie mrštnosť či hrabivosti, maľoval v exkluzívnej farbe, čo významne auto ešte výraznejšie, a to aj v noci, ak pridáte laku súčasti žiariacich v tme.

Podľa vkusu majiteľa, môžete nainštalovať telo výstroje a iné predmety vyrobené z kompozitných materiálov alebo potiahnuté chrómom.

Motocykle z Japonska, ako pravidlo, montážna linka ísť premyslené do najmenších detailov, ale napriek tomu odborníci napriek tomu zistí, že perfektné.

Tieto motocyklové obchody ponúkajú výmenu zadného kolesa na širšie - 240-250 mm. Je možné nastaviť a naladených kolesá, a kov skôr než plastové krídlo a progresívne tlmiče. Honda VTX 1800 tieto progresívne šoky vyzerá širšie a silnejšie, a je oveľa zábavnejšie. Sú kratšie, ako požaduje norma, a môže sa meniť v tuhosti.

testovacie jazdy

Skúsení motorkári, ktorí majú čo porovnávať, na vedomie, neobvykle intenzívne akceleráciu motocykla, vyrobený v americkom štýle. V skutočnosti, až do 100 km / h, je urýchlený za 3,8 sekundy, menej ako výrobca.

Širšie riadidlá musí prispôsobiť, ale také samo o sebe veľká základňa stabilizuje vozidlo pri prudkom zrýchlení. Na VTX 1800 môže zrýchliť až na 210 km / h, ale bez vysokých ochranným sklom je zábava pod priemerom, zdá sa, že sú ruky z volantu a vaše nohy v parusyaschih nohavici ustřelit s pohodlnou podnožkou.

V cestovná rýchlosť motocykla je stabilná a je stabilná, má svoje nevýhody. V prípade prekážky, pomaly opúšťa cestu, ktorá nie je príliš skúsený pilot môže byť vyložene nebezpečné.

Krátka prevodovka, ktorý veľa Zdá sa, že chýba, v skutočnosti a poskytujú maximálnu rýchlosť zrýchľovaní.

Počas testovania piloti konštatoval nedostatok tachometra, ktorý sa objavil iba v najnovších verziách; neschopnosť doladiť spätné zrkadlá; nepohodlné visiace veľmi široké rukoväte a americký štýl stupačky nachádzajú.

motocyklové nevýhody

Je ich málo, a jeden z najpozoruhodnejších je mierne oneskorenie, ak prudko otvoriť plyn. V skutočnosti, tento nedostatok je vlastná všetky motocykle s pohonom hriadele, ale nie toľko.

Niektoré ťažkosti a dodáva palivovú nádrž nie je dostatočne veľká pre obrovský stroj. Motocykel piloti hovoria, že s tak nízkou svetlou výškou sa nehodí pre vstup do zákruty. Musíme to robiť veľmi opatrne, aspoň do doby, tam sú niektoré ťažké motocykla vodičské zručnosti.

Mnohí ľudia píšu, že prevodovka päťstupňová nestačí takého motora. Šiesta etapa je zjavne nestačí.

výhody motocykla

Inštalácia Kĺbové miesto reťaze - to je pozitívny moment, pretože tento dizajn nevyžaduje časté STK.

Rovnako ako všetky motocykle z Japonska prinajmenšom od Honda skupiny VTX 1800 sa líšia zreteľne pracuje prevodovku. Veľkou výhodou je veľký podiel na motore. A nepríjemný hluk začína až pri vysokých rýchlostiach.

S takým silným motorom rušivé vibrácie sú prakticky nevyskytujú.

Najkomentovanejšie šťastní majitelia vzhľad motocykla s množstvom chrómu a pevným povrchom dáva im o nič menej zábavné ako jazda na dobrej ceste.

Superlatívov prednosti a kvalitu nielen v hlavných miestach, ale aj v detailoch motocyklov Honda VTX 1800.

majitelia recenzií

Vlastníci vo svojich odpovediach potvrdia, že bicykel je určené pre dlhé cesty. S bočným kufra a oblúky v doprave majú ťažké časy, a na zemi, a to najmä za mokra, tak povediac, spôsob, akým sa jazdí príliš sebavedomý.

Na motocykli Honda VTX 1800 majitelia spotrebe určené empiricky. Možno Extension vo svedectvo o veľkých mien, takže možno, že podmienky sú odlišné: kvalita povrchu vozovky a benzínu, množstvo nákladu, rýchlosti, množstva zrýchlenie a spomalenie. Niekto plnú nádrž 16 litrov stačí len na 200 km, a niekto tvrdí, že 18 300 litrov jázd a viac kilometrov.

V dlhých cestách je zrejmé, prečo sa ten typ motocykla krížniku. Na diaľnici pri rýchlosti 160 - 170 km / hod v deň môžete riadiť viac ako jeden a pol tisíc kilometrov.

Všeobecne platí, že recenzie sú plné emócií, dosahujúci až k radosti a obdivu mocného železa koňa. Vôbec nie negatívne. Small poznatky o nedostatku niektorých prístrojov a pristátie ťažkosti odstránené dostupnosť a kvalitu komponentov a prvkov, ktoré môžu nahradiť krabici.

Cool, výkonný, spoľahlivý, s pohodlnými ergonómia motocyklov Honda VTX 1800 napriek súper, stále zaberá srdce a myseľ fanúšikov , ktorí cestujú na motorke. Tí, ktorí sa neboja úžasné veľkosti a veľkou rýchlosťou, ktorí majú radi adrenalín a preferuje skrotiť silné zviera ...