"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): fotografie a recenzie

Japonský cestný motocykel "Suzuki Bandit 250" sa objavil v roku 1989. Tento model bol vyrobený na šesť rokov a v roku 1995 bol nahradený verzii GSX-600. Dôvodom bola pomerne nízka životnosť motora, ktorý v tej dobe bol "kameňom úrazu" pre takmer všetky spoločnosti vyrábajúce cestné a závodné motocykle v Japonsku. Je potrebné poznamenať, že motor zdrojom sama o sebe bola dostatočná, ak porovnáme motocykle vyrobené v Japonsku s podobnými modelmi európskych alebo amerických firiem. Avšak, štandardná kvalita je oveľa vyššia ako Japoncov, ktorý sa stal tradíciou. Z tohto dôvodu je pomer dotieravých "Suzuki" znepokojenie nad trvanlivosti inžinieri motora.

súťaž

Model "Suzuki Bandit 250" je veľmi populárny medzi cyklistov, ktorí preferujú jazdu bez extrému, pri stredných otáčkach. Pred jej vzhľade prevládali na trhu, "Honda-CB1". Cestné motocykel "Suzuki Bandit 250" a podľa Suzuki Bandit GSF 400 sa bude súťažiť s "Honda" a s ňou dokonca tlačil. Na nejakú dobu, sú tieto tri modely sú dodávané v približne rovnakých množstvách v európskej dealerskej siete. Potom, "Suzuki Bandit 250" začal vyrábať len na domácom trhu v Japonsku.

konštrukcia riadenie

Na začiatku roka 1996, "dvestipyatidesyaty" vrátila na dopravník, hromadná výroba rozšírená a motorka išla na hromadné exportu. Vydanie trvala až do roku 2002. niektorí restyling boli vykonané v posledných rokoch výroby. Napríklad motocykel zadné klipony, s ktorým v roku 1989 začne produkcia v roku, ktoré však boli následne zrušené. Pre cestný bicykel nezáleží, čo je vo vnútri jeho volant, he celú konštrukciu, alebo rozdelená do dvoch častí. Klipony potrebné pre pretekárske vozidlá, ktoré vyžadujú určité úpravy koliesko pre nastavenie jazdca pristátie. Pohodlie ovládania cestný bicykel, závisí na mnohých dôvodov, ale motorka je ľahko prispôsobiť.

modernizácia

V roku 1991 bol prepustený Suzuki Bandit GSF 250 v limitovanej edícii, ktorá sa líši od základnej verzie masívny kapotáže, ktorý integruje veľké okrúhle svetlomety. Na prístrojovej doske sa objavila chladiaci teplotné čidlo, ktoré predtým neexistovalo. Prehriatie motora , než ktorá je stanovená na červené svetlo. Takýto spôsob regulácie nie je oprávnená, pretože motocyklista môže ľahko minúť kritickej doby nárastu teploty, ktorý bol plný poškodeniu celého piestu. Nový snímač je vopred upozornený o zahrievanie motora, a núdzové vypnutie zapaľovania a motor sa zastaví.

V roku 1995, "Suzuki Bandit 250" bola dokončená. Motor nakoniec išiel do 40 kW namiesto 45. Zároveň bol vytvorený iný motor s variabilným časovaním ventilov. Táto pohonná jednotka bola inštalovaná na motocykloch s prednou kapotou teda zdala byť upgradovaný "Suzuki banditu 250-2". Avšak, jeho sériová výroba nebola stanovená, a výrobná linka stále išiel osvedčené základnej verzii.

Motocykel funkcie "Suzuki Bandit"

Rozmery a parametre hmotnosť:

• Dĺžka koleso - 2050 mm;
• výška sedadla linka - 745 mm;
• interaxis vzdialenosť - 1415 mm;
• ride výška - 140 mm;
• motocykel suchá hmotnosť - 144 kg;
• spotreba paliva - šesť litrov na sto kilometrov v mestskej prevádzke;
• Objem palivovej nádrže - 15 litrov;
• Maximálne zaťaženie - 140 kg;

elektráreň

Motocykel "Suzuki 250 bandita" je vybavený štvordobým štvorvalcovým benzínovým motorom s nasledujúcimi črtami:

• zdvihový objem - 249 ml / cm;
• kapacita - 42 litrov. a. pri rýchlosti 14000 otáčok za minútu;
• krútiaci moment - 24,5 Nm pri 10000 otáčkach za minútu;
• Kompresia - 12,5;
• Zdvih - 33 mm;
• Priemer valca - 49 mm;
• chladenie - voda;
• zapaľovanie - bezkontaktné, e-mail;
• Uvedenie do prevádzky - elekrostarter;

Motor je vybavený funkciou - to nepodáva pri nízkych a stredných otáčkach, ale premení v beštiu so sadou 9000 ot / min.

Cestné motocykel "Suzuki 250" je vybavený prevodovkou šesťstupňovou s prepínačom páka pedálu. Multi-spojka pracujúci v olejovom kúpeli. Prenos rotácie na zadných ozubených kolies.

Suzuki Bandit 250 dnes

Tento model sa už nevyrába, ale krásne zametacie stroje sa stáva menej na cestách. Motocykel má vysokú remontnosposobnostyu, predaj náhradných dielov, aj keď drahšie, je v plnom rozsahu. Cyklisti-kutilovia sú nielen čas, aby sa auto KAPITÁLKY ale vyladenie systému pre dosiahnutie "Suzuki Bandit" už dávno stala samozrejmosťou.

náklady

Nový motocykel značky Suzuki Bandit 250 na trhu, nemôže byť posledným mimo linku v roku 2002. Kúpiť ojazdený môžu byť ručne alebo v špecializovanom obchode za predaj motorových vozidiel, z druhej ruky. "Suzuki bandita 250", ktorej cena je tvorená v súlade s technickým state-of-života a musí byť dobrý ťah. Niekedy je stroj v stave neopraviteľný, v tomto prípade, že je to predávané za časťou hodnoty zákazky.

Vo väčšine prípadov je motocykel cena nepresahuje 350 tisíc rubľov, a ak je v bezchybnom stave. Kópie, ktoré potrebujú opraviť, ale zostávajú na úteku, sú predávané za cenu 65 až 90 tisíc rubľov.

zákazník Feedback

Majitelia hovoria, predovšetkým spoľahlivosť podvozku a brzdovej sústavy motocykla. Avšak, ergonómia sedadlá zďaleka nie je žiaduce, aj keď motocykel a je považovaný za ceste pri jazde na pneumatikách dlhé vzdialenosti motocyklov. Ak sa model prepustený s kliponami, mali by byť okamžite dal na ruky necíti unavený. Ak bežné koleso, to je tiež možné otáčať a prispôsobiť - dať do optimálnej polohy. Zvyšok motocykla nevyvoláva žiadne problémy. Rastlina s štvrť otáčky, pri akejkoľvek teplote.

Model "Suzuki Bandit", recenzie z ktorých vždy len pozitívne, nie sú potrebné žiadne úpravy, predovšetkým naplniť nádrž s kvalitou paliva, a starostlivo dodržiavať režim maziva. Pravidelná kontrola a údržba by mali byť vykonávané na čas, drobné opravy sa neodporúča, aby bolo odložené. motocykel majitelia oslávi svoje životnosti, niektoré vzorky sú pätnásť alebo aj dvadsať rokov, jeden majiteľ.