Suzuki Van Van: recenzia, špecifikácia

Predstavený v roku 1970, japonský motocykel Van Van od Suzuki stále očarujúce retro vzhľad univerzálny japonskej kole.

Easy Sand bike

Nedávno re-predstavený v Spojených štátoch, Van Van dostal motor 200 metrov kubických. pozri - výrazný nárast v porovnaní s predchádzajúcimi 125 metrov kubických. cm. Typický motorka, je navrhnutý tak, aby riadiť ako na poľných a štrkových cestách aj na nerovnom teréne, a široká zadná pneumatika kvalifikuje ho ako Sandy kole.

Jednoduchá a inteligentná VanVan 200, čo v niektorých prípadoch prekračuje, ATV, ideálne pre výlety po ranči, rýchlo skontrolovať pasce umiestnené alebo jazdu na pláži - všade tam, kde pôda je voľná tak, že pohon všetkých kolies je okamžite zapadol.

dizajn

Van Van - to je typické všeobecné japonské motocykle, ktoré boli tak populárne už v 60. a 70. rokoch, s niektorými modernými inováciami, ktoré umožňujú zápas dnes. V tvare písmena V sedadlo je úzka a pomerne nízka, čo umožňuje dosiahnuť ovládače aj veľmi nízke zemín.

Prítomnosť tlačidlový štartovacie a vstrekovanie paliva, majitelia preukazujú modernity Van Van modelovej recenzie sú užitočné, ale s ohľadom na zamýšľané použitie na bicykli, by radšej mať voliteľný kick-start. Ak máte cestovať na ceste, to je najlepšie mať na sklade a low-tech možností.

Výška inštalácie zariadení v majiteľov Van Van oceniť pozitívne recenzie: Údaje sú ľahko čitateľné, sú umiestnené na dostatočnej úrovni, aby mohli byť pohľad. Užívatelia nemajú radi, keď skontrolovať senzor hodnoty musieť pozerať sa dole. Svetlá, ako by sa dalo očakávať klasicky bicykel, aj keď možno double inštalácie by sa hodí lepšie. Zadné svetlo robustný, veľký, možno dokonca príliš veľa. Ale je to retro, a motocykel by mal vyzerať správne.

podvozok

Suzuki Van Van začína s kosoštvorcovými rúrkovým oceľovým rámom, v ktorom je motor použitý ako jeden z konštrukčných prvkov, na koncové spojenie. Je to nielen možné znížiť motor, ale tiež znižuje celkovú hmotnosť motocykla vzhľadom k úplnému vylúčeniu z rámu. Štandardné vidlica podpora 33-mm trubice s, a jediný tlmič pružinou hydraulický - zadný kývne rameno. Sú namontované 5,35 palcové ráfiky, avšak v neprítomnosti úprav.

Na spitsovannye hliníkové kolesá s pneumatikami, takmer komicky veľký na motocykli, ktoré parametre kolesá - 130 / 80-18 vpredu a 180 / 80-14 vzadu. Pneumatiky sú cesty alebo terénne profil pre inú jednotku.

Strmeň predný kryt brzdy kotúčové, a spoločnosť "Suzuki", zachovanie starého štýlu, spomalí zadné kolesá používajú mechanické navijak. Prítomnosť tohto prvku v retro užívateľských recenzií Van Van na 128 kg stroj nazvaný celkom dobrá voľba.

motor

Voľba motora tiež prispel k poklesu celkovej hmotnosti. Nič nevypovedá o jednoduchosť ako vzduchovým chladením, a to je to, čo sme tu a máme. Jednovalcový štvortaktný motor 199 ccm. pozri Cam má jednu hlavu pre kontrolu časovanie ventilov. Namiesto spoliehania sa na chladiacich telies, výrobca dodal chladič oleja ako ďalšie ochrana motora vrstvou.

Nie je to tak jednoduché s kontrolou indukčné. Elektronický systém vstrekovania paliva meria pomer vzduchu k palivu hospodárstvo a kontrolu emisií, a automatické regulátor otáčok voľnobehu "Suzuki" ľahšie štartovanie za studena a stabilizuje pri voľnobehu bez vodiča. Katalyzátor vo výfukovom systéme spaľuje všetko, čo príde zo spaľovacej komory. Neprítomnosťou karburátora z recenzií sú vodiči Van Van liečených s pochopením. Jeho prítomnosť by zjednodušiť konštrukciu, ale by skomplikovalo dosiahnutie súladu s emisné normy pre jazdu na cestách.

prevodovka

Napriek svojej malej veľkosti, spoločnosť "Suzuki" ponechala retro štýl a reagoval na VanVan ako motocykle plnej veľkosti, s použitím manuálnu prevodovku a spojku na prenos sily na zadné koleso. To by mohlo byť lákavé nainštalovať nejaký plynulé políčka skuternuyu, ale ako sa vozidlo s bežným nastavením manuálna, to iste kvalifikuje ako dobrý tréning na bicykli. Rozlišuje tento motocykel od Suzuki 125 a prenosu. Delov že tieto - so šesťstupňovou prevodovkou. A tu na Van Van 200 má päť etáp.

náklady

Cena za Van Van 200 k dispozícii - 4599 amerických dolárov. Bicykel je k dispozícii v modrej metalíze verzii "Triton" a matné šedé "fibroinového" s 12-mesačná záruka s neobmedzeným počtom najazdených kilometrov.

súťažiaci

Van Van je viac či menej mini motocross bike, ktorý je podporovaný všetkými jeho retro štýle. Preto je pri výbere alternatív sa človek pozrie obmedzený za to nestojí. Ak vezmeme do úvahy ciele návrhu, veľkosti motora a cenu, bude jeho najbližší rival TW200 od Yamahy.

Ihneď zrejmé, že vzhľad TW200 je viac zameraná na kríži. Je to trochu Cross-point "plnosti", ktorý vytvára kratší rám s krátkym 52,2-palcový rázvorom, čo je menej ako 54,5 palcov Van Van. Napriek malej dĺžke "Yamaha" má výšku lavici 31,1 palca, čo je takmer celý palec vyššia ako 30,3-palcový Suzuki.

Aj keď je 5,35-palcový prepruženie Van Van, pravdepodobne dosť pre jazdca, sa "jamky" ju do zárezu s 5,9 palcov cestovanie späť a obrovské 6,3 palcov prednej cestovania. Obe kolesá navyše k prednej hydraulické kotúčové zadné brzdového bubna používa, a to ako sa líši spitsovannymi diskov s hrubými dvojitým pneumatík, ktoré vyzerajú schopné spoľahlivo jazda na sypké a mäkké povrchy, ako je piesok.

Zdvihový "jamky" 3 kocka menej ako Van Van s 199 ccm. viď. Je tiež vzduchom chladený, jednovalcový, ale je tu 28 mm Mikuni karburátor. Niektorí používatelia bez strachu, že budú označení za staromódny, dať prednosť karburátora na systém vstrekovania paliva pre svoju jednoduchosť. Obe koleso štandardné požičal si od systému riadenia veľké kolesá, ktoré zahŕňa ručné spojku a päťstupňovou prevodovkou s konštantným okami určený na riadenie rýchlosti a prevádzková rýchlosť.

Cena za rovnakých dátový model kolesa, je rovná 4599 amerických dolárov, takmer podozrivá z nekalých praktík. Na konci, je to naozaj príde na to, či chcete niečo, čo vyzerá ako celkom moderné mini-enduro alebo niečo viac ako klasický domáci motokrosové motorky.

Existuje víťaz? Užívatelia záľubu pohodlné sedadlo na Van Van, ako tvrdých sedadiel "studní" len požiadať vodiča, aby aj naďalej stojí na stupačky, než sedieť.