RAF-977: Technické vlastnosti, fotky, tuning a recenzie

Mnohí z tých, ktorí sa narodili a vyrástli v Sovietskom zväze, budú pamätať malé vozidlá, a možno dokonca aj minivanov - RAF-977. Tento model má zaujímavý príbeh, teraz tam sú prakticky žiadny, a obnovené položky sú v garážach zberateľov.

Chlapec z Rigy

Vytvorením tohto minivan sa začal v roku 1958 v Rige. Prvý stroj spôsobilo mnoho výhrady, a meno jej bolo veľmi zvláštne - "Festival". Všetko preto, že ukázal celý automobilový komunity práve v deň festivalu mládeže a študentstva v Moskve.

Bohužiaľ, návrh vyvolal rad nevýhod a výčitkami. Telo nebolo dostatočne spoľahlivé, základnej jednotky a jednotky v tej dobe bol už zastaraný. Tiež, to nevyzerá moc štýlové predná časť - svetlá boli vysadené príliš blízko, a chrómovaná mriežka bola vyrobená z veľmi tenkých vodorovných tyčí.

Na základe "Volga"

V rovnakej dobe, v továrni GAZ zahájená výroba GAZ-21. A tak, v lete sme ukázali nový "festival". Na rozdiel od svojich predchodcov, kde telo nebolo zvuk, tento model mal skutočnú rám, ktorý dizajnéri integrovaný do nosných prvkov. Možnosť uzlov z "Volge" sotva pokrýva van potrebuje kompletnú hmotnosťou vyššou ako 2,5 tony. Avšak, v tých rokoch ešte žiadna alternatíva neexistovala. Ale nech je to ako chce, vláda schválila výrobu RAF-977.

Začatie série

Iniciatíva pre výrobu minivan získala podporu ako v Lotyšsku. Koľko bolo vykonané, a tieto snahy neboli márne. Rastlina sa začala rozvíjať výrobu, boli pridelené finančné prostriedky.

Pred sériovú výrobu autobusov raz dokončená, urobili sme malý restyling. No, okrem toho zmenila názov. Viac to nebolo "Festival" - teraz to RAF-977 "Lotyšsko".

exteriér

Na vonkajšej podobnosť so Západom minivanov od Borgward. Avšak, toto nie je plagiátorstvo. Potom, v 60. rokoch, takže to bolo najviac zo všetkých vozidiel, ktoré boli vydané. Dizajn Ukázalo skromný, ale elegantný. Dizajnéri, ktorí pracovali na tom, rozhodne mal dobrý vkus. Môžete vidieť, ako vyzerala RAF-977. Obrázok je stále zachovaná a prezentované v tomto článku.

Vzhľad je iný obzvlášť priateľský. Distinguished dizajnu celkom "tlamy". Čelný panel mal celkom zložitý tvar s zaklonenou čelného skla. Za týmto účelom boli použité nové technológie, ale kvalita prekvapenie. Bola to vysoká. Tento panel je prakticky nemal žiadne vady. Pri otvorení skleneného telesa to bolo dosť ťažké. Ľudia so skúsenosťami si všimnúť, že v rôznych RAF-977 rôznych modifikácií rôznych čelných panelov. To možno vysvetliť jednoducho. V predchádzajúcom modeli, kde sú úzke okná, časť panelu je vyrobená hladké a optika vytrhnuté mierne dopredu. V neskorších modeloch predná časť bola obdĺžnikové lisované diely a svetla začala hovoriť menej.

optika

Malé bočné svetlá a zadné svetlá sú vyrobené zo skla, plastu. Oni sú veľmi podobné tým, ktoré nainštalovaný na ZIL-130 prvých rokoch. V zadnej časti lampy inštalované na osvetlenie ŠPZ. Každý model mal svoj vlastný lampu.

Spočiatku, minibus RAF-977 bol vybavený špeciálnym dekoratívnym svetla od "Moskvič-402". Neskôr sa však po vylepšenia sú často zdobené polkruhovú zadnú pôvodnej lampáš. Kľučky a zámky na dverách - z "Moskvič-407 q", a neskôr, na začiatku 70. rokov, začal používať rukoväť 408-tou. Potom tieto časti boli presunuté do RAF-2203.

vnútri

Špecialisti, inžinieri, konštruktéri a technici, ktorí pracovali na minivan sa najťažších v malom balení auta dostať tak ďaleko, ako je to možné, aby viac priestranným interiérom.

Vodič a spolujazdec sú schopné kompaktne vyhovieť ľavú a pravú stranu. Medzi nimi bol aj motor.
Takéto usporiadanie je považovaný za veľmi pokročilé riešenie v 50-60s. Ale to má svoje nevýhody. Takže vodič musel nejako vojde do pomerne obmedzenom priestore medzi dverami a kapucňu. Aby to bolo trochu pohodlnejšie, dizajnéri museli odrezať vŕšok odsávača do ľavého rohu.

Miesto vodiča je veľmi odlišné od tých, inštalovanej v moderných automobiloch. Takže, tam je úplne chýba akákoľvek úprava. Sedák a operadlo sú veľmi skromné. Ale na rozdiel od miest na UAZ-452 bol vo firme zavedený normálne, plne funkčný mechanizmus, ktorý posúva sedadlo dopredu a dozadu. Byť za volantom vozidla RAF-977 bol ešte lepší ako v "bochníka" - stĺpik riadenia je krátka a nie je tak vysoká.

prístrojová doska

Trochu trápne, typ škaredý, primitívne kruhové prístroje nákladné konštruktéri rozhodli použiť viac "cestujúci" na palube "Moskvič". Táto kombinácia je tiež dostupný v Rige. Napravo bola krabice na rukavice, ale za panelom bola pomerne široká police, čo by mohlo pridať až maličkosti.

ovládanie comfort

Plynový pedál a brzda boli ako "vložené" medzi kapotou a systémom riadenia. Tu veci nie sú tak jednoduché - aby bolo pohodlné, vodič musí mať určitú veľkosť jeho topánky.

Všetci tí, ktorí nosia veľkosť 43-45 majú problémy so svojimi pedále. Tak, dokonca s 43-m vo veľkosti, keď pustíte plyn zaberá zadnej strany brzdového pedálu. To môže byť veľmi, veľmi nebezpečné. Ale v tenisky alebo topánky 41. žiadna veľkosť problému.

Keď ľavá zapnutie môžete chytiť za kľučku dverí otvorenie. Je to z nejakého dôvodu tiež príliš blízko ku dverám. Volič radiacej - veľmi pohodlné a ergonomické. Páka dosť dlho a je priamo za volantom, na dosah ruky. Bol to oveľa pohodlnejšie, než v ďalších modeloch, kde bolo nutné prejsť na natiahnuť ruku dole. Čo sa týka systému PPC, sa nelíši od GAZ-69.

Tiež môže vodič ovládať pozíciu uzáverov radiátorov - má špeciálne páky. Toto riešenie sa ukázalo byť oveľa spoľahlivejšie Na rozdiel od káblovej jednotku v "moskovská" alebo "Volga".

spolujazdca

Moc dobre - je to zlé. Pravdepodobne ju a viedol dizajnérmi a špecialistami v technickom dizajne, vyvinula sa sedadlom spolujazdca. Kapota na strane spolujazdca vystupuje taky, ale stále v pravom uhle. Priamo pod kapotou - karburátora a vzduchového filtra. Kryt proste nemohla byť znížená.

Priestor od kapoty ku dverám je menšia ako na strane vodiča. Všetci, ktorí sedel v kresle, povedal, že naozaj zblízka. Nie je to tak jednoduché v kabíne - u podbehu. Jedným zo špecialít vozidlá RAF-977 - sanitky. Možno, že ženy boli veľmi ťažké.

prirodzená ventilácia

Dvere z nejakého dôvodu urobil príliš tenký, a to natoľko, že nie je možné nainštalovať windows v nich. Sklo bočné nespadá, ale mohlo by to otvoriť iba okno. Vetrať priestor pre cestujúcich v strope boli dva poklopy. K ich otvoreniu, je vhodný páka.

Bočné okná sú posuvné a zaistiť vetranie. Čo sa týka interiéru kúrenie, bol umiestnený pod sedadlom spolujazdca. Hadica s ktorou kachle bola pripojená k chladiacim systémom, priamo pod nohami. Mnohí z nich narazil.

Priestor pre cestujúcich

A tu veľa voľného priestoru a dokonale rovnú podlahu. Sedadlá sú vyrobené v otvorenom ráme. Tenké vankúše sedadlá.

Medzi zadnými sedadlami a dverami batožinového priestoru bol nečakane veľký batožinový priestor. Za mini-bus je oveľa viac priestoru než väčšina podobných modelov. Dostatok priestoru v kabíne bola pre sanitku a rôznych laboratóriách veľmi dôležité. RAF-977-ambulancie bolo veľmi užitočné v tomto ohľade.

technické charakteristiky

Telo je vyrobené vo forme dodávky alebo minibusom. Dizajn jeho nosiča, a je vyrobená z ocele. Ako pohonné jednotky motora používa ZMZ-21. Jeho pracovný objem 2,4 l, výkon - 75 konských síl. Prevodovka má iba tri rýchlosti vpred a vzad. Maximálna možná rýchlosť bola 115 km / h.

Odpruženie predné nezávislé, zadné inštaláciu závislosti. Vozidlo malo pohon na zadné kolesá. Ako platforma používa GAS-21. Dĺžka minivan bola 4,9 m.

Prevádzka: Kde a ako

Od 60. do 70. rokov bol automobil používaný v rôznych podnikov a organizácií verejného sektora. Potom, 977I, a neskôr sa stal k dispozícii v oblastiach "prvá pomoc". O niečo neskôr, na základe tejto zmeny, ktoré vyšlo vozne na prepravu krvi. Teraz si môžete kúpiť presne ten model znížený - RAF-977 ambulancie 1:43.

Okrem toho tento minivan bol široko používaný ako taxi. 977E model bol považovaný za turistický autobus. To je široko využívaná v "Intourist" a ďalších turistických organizácií.

vývoz

V neskorých 60. rokov, to minivan úspešne vyvážajú do krajín, ako je Bulharsko, Maďarsko, na Kube a dokonca aj Iránu.

Ak chcete exportovať zmene "lux". V prednej časti bol vybavený posuvnou strechou, zadné urobil otvoriť kufor. bohatšie materiály použité v kabíne až do konca. Navyše, autorádio bolo sprievodcov.

dnes

Ale to všetko zostalo v 70. rokoch. Dnes RAFov skoro tam. Občas jeden z kolektorov v garáži stojí mikrobus RAF-977. Tuning je hľadanie úplne originálnych náhradných dielov a všetky ďalšie podrobnosti. Tiež telo je maľovaný v pôvodnej farbe dobré farby. V prvej fotografii je príkladom takéhoto obnovenie vozidla. Ako môžete vidieť, dokonca zabudli občas autobus môže byť veľmi atraktívny vzhľad. Samozrejme, že pre každý deň tento stroj nie je vhodný (jeho funkcia sa teraz vykonáva "Gazelle") - často "na show."

Takže, my sme vyriešili, čo je RAF-977 minivan špecifikácie, interiéru a exteriéru.