Klamné Porsche Cayenne Turbo S

Cayenne Porsche Turbo S - klamné auto. Niektorí dokonca hovoria, že je dve tváre. Zo strany sa zdá, že sedí za volantom vozidla - samovražda, ale viete, že to bol len ľahký tréning. A ak stlačíte na pedál pre skutočné?

Ešte pred 20 rokmi, auto, ktorého výkon je 500 koní, nebolo nič viac než superautá. Ten sa spracuje špeciálnym úctou. Dá sa povedať aj trochu strach. Koniec koncov, kto sedel za volantom tak silným strojom, a to buď ako blázon, alebo skutočne talentovaného vodiča.

Dnes je všetko inak. Správa Porsche Cayenne Turbo S je oveľa jednoduchšie ako nejaké VW Polo. Tento automobil je veľmi opatrne spustená, box "automatické" vyhladzuje jeden stupeň naraz. Je to veľký ohlas, keď akýkoľvek prenos vodič rýchlo naberá na obrátkach, a zároveň, neboja tvrdosti pri brzdení.

V športovom režime, odpruženie je veľmi pohodlné a dokonca chýba tuhosť. Odhlučnenie motorového priestoru, v porovnaní s predchádzajúcou verziou, sa stala oveľa lepšie. Dokonca zrýchľuje, v kabíne ticho. Vysoká poloha sedenia je to pocit za jamku kolesá a pocit veľké rozmery.

Podstatou Porsche Cayenne Turbo S produkuje pomerne tesnosť za volantom. Zdá sa, že ste v kokpite škrupine, cíti sa lakte nosné valčeky. Pred vami je rýchlomer a otáčkomer, pri pohľade na čísla, ktoré naozaj dostane desivé.

Všetko začína zábava, keď vyrazíme do mesta. Stlačenie na pedál, a nič podobné sa nedeje. Len rýchlejší začína blikajúce scenérie, svalová krídla začnú triasť ostrejšie, prechádzajúce autá spomalil podozrivo. Dávajte pozor na tachometer, a okamžite skočí na nožným pedálom. Len pár centimetrov pohybu urýchľovača a môžete prísť o vodičský preukaz.

To sa prejavuje duplicita Porsche Cayenne Turbo S. Zdá sa, že všetko je v pokoji a obyčajný, ale s 500 konských síl radno zahrávať. V spojení s pohonom všetkých kolies, 8-stupňovou automatickou prevodovkou, najnovšie ABS robia hrozné veci. A tieto veci si nevšimnete na prvý, až sa pozrel na tachometer. Čo sa používa, aby bolo možné naznačiť, aby vám veľkú rýchlosť vozidla, jednoducho zmizne. Iba vtedy, keď tlačiť pedál k podlahe, uvedomíte si, že nič nie je schopná zakryť skutočný duch 500 koní. Zadnej časti hlavy je jednoducho olovo, hlavu držal opierky hlavy, a uhol pohľadu sa stáva minimálne, existuje len malá chodba. Dokonca aj mierne vzrástla ľudský tlak môže viesť k výpadkom.

Pokiaľ ide o off-road vlastnosti Cayenne Turbo zanedbané. Samozrejme, že nedostatok pohonom všetkých kolies v nepretržitej prevádzke, uzávierky diferenciálu a predbiehanie znemožňuje testovať močiare, čo nie je moc dobré, ale samozrejme kupujúci nečakal od začiatku. Cayenne Turbo S nie je zďaleka tak bezmocná, ako by sa mohlo zdať. centrálne zamykanie púzdro z tuhý dosť pnevpopodveska môže zvýšiť svetlú výšku 270 mm, čo je veľmi, veľmi zlé. Pridajte k tomu 700 Nm vyrobené z turba, viacerých systémov, a získať funkcie dobré auto má.