Injektory na naftu: diagnostika a oprava

Veľké množstvo motoristov čelí poruchám a zlému fungovaniu častí elektrizačnej sústavy dieselových elektrární. To vedie k strate výkonu, trakčným vlastnostiam, prácu s prerušením. Príčinou toho môžu byť chybné vstrekovače nafty alebo ich súčasti.

Proces podania injekcie

Napájanie motora pochádza z nádrže, odkiaľ je palivo odoberané vysokotlakovým čerpadlom. Potom sa cez potrubný systém pohybuje oddelene do každej trysky a spaľovacích komôr valcov.

Keď sa dosiahne požadovaný tlak, ihla plunžera prekoná silu pružiny a stúpa, čoho výsledkom je vstrekovanie. Je dôležité, aby sa zachovala frekvencia práce - piest sa musí otvoriť a zavrieť v čase. V prípade neuzavretia bude stabilita motora nemožná kvôli absencii postreku.

Zapálenie sa vyskytne v dôsledku kompresnej teploty - palivo sa musí dodávať do valca vo forme veľmi malých hygroskopických častíc. Ihlová časť nie je vybavená tesniacim prostriedkom, preto cez niektoré z nich môže zmes vstúpiť do komory usporiadania pružinového mechanizmu s tlačidlom.

Na odstránenie paliva je poskytnutý spätný kanál, takže piest nie je uzamknutý. Na strane sú použité matice na reguláciu vstrekovacieho tlaku. Telo s prvkami mechanizmu je pokryté upínacou podložkou.

Jednotlivé prvky

Palivové vstrekovače pre dieselové motory pozostávajú z trupu, systémov na prechod motorovej nafty, páru plunžerov (ihlu, tlačidla, pružiny), prívod paliva a vypúšťacie komory a sedlo piestovej ihly.

Kanály sú navrhnuté tak, aby dodávali energiu z čerpadla. Pružina musí pracovať s určitým tlakom, aby bola ihla zdvihnutá včas, aby sa vytvorila rozprašovačka a aby sa dodala spaľovacia komora valcov motora. Neexistujú ani tesniace tesnenia - všetko je zaručené presnosťou výrobných častí.

Čo môže zabrániť bežnému striekaniu

Tvorba nominálneho postreku závisí od zdravého stavu pružiny, tlačidla a prítomnosti rôznych funkcií častí zabraňujúcich uzatvoreniu systému. Pod vplyvom určitých bočných síl je piestová ihla pritlačená k telu, čím zabraňuje úplnému zatvoreniu.

Na ochranu pred takýmito účinkami je konštrukcia vybavená tlačidlom, absorbujúcim bočné zaťaženie spôsobené zakrivením pružiny. Nesmie však vykonávať svoje funkcie ako dôsledok vzhľadu kovových diel. Potom musíte vymeniť posúvač alebo pružinový mechanizmus. Potreba zmeniť prípad nastáva veľmi zriedkavo.

Ako demontovať vstrekovače nafty

Všetky práce sa vykonávajú s nefunkčnou elektrárňou v súlade s bezpečnostnými predpismi.

Spočiatku by ste mali na mieste skontrolovať nečistoty a iné nadbytočné častice.

Potom musíte dôkladne vyčistiť miesto na pristátie, utrieť ho hadrmi a vyfukovať ho stlačeným vzduchom pomocou bežného vysávača s funkciou fúkania alebo kompresora. Bude to vyžadovať súpravu lokalizačného kľúča, ktorý otočí hlavné a spätné potrubie.

Odstránenie a výmena rozprašovačov paliva sa vykonáva pomocou hlavy alebo potrubného kľúča. Použitie (na skrúcanie tejto časti) pražených nástrojov je veľmi nežiadúce - existuje riziko deformácie tvárí. A to môže viesť k ťažkostiam pri odstraňovaní alebo k vynúteniu zmeny časti puzdra.

Po odskrutkovaní dýzy dobre očistite inštaláciu a všetky skrutkové spojenia. Prítomnosť častí odstreďovania v závite nepriaznivo ovplyvní hustotu a stav celého spoja.

Po čistení sme vložili podložky a tesniace krúžky vstrekovačov paliva z medi. Plochu výsadby treba ošetriť grafitovým mazivom. Dobrý stav pripojenia umožní, aby bola časť skrútená takmer na konci bez toho, aby vyvíjala akúkoľvek námahu. Kľúč by mal byť mierne stlačený a pokračovať v pripojení palivových potrubí.

Aké problémy môžu spôsobiť postrekovače

Významná časť automobilových nadšencov často hádam o probléme dlhého štartu motora.

V tomto prípade je výsledok počiatočnej práce, ale v krátkom časovom období sa preukázalo nestabilné fungovanie. Dôvodom môže byť neuspokojivá situácia alebo nesprávna činnosť rozprašovačov.

Existujú prípady, keď sa do valcov dodáva nerovnomerné množstvo motorovej nafty, čo zvyšuje jeho spotrebu. Prívod je príliš malý na dosiahnutie menovitého výkonu motora. Je to možné a možnosť nekvalitného postreku.

Ak nereagujete včas na takéto príznaky, možno budete musieť vymeniť injekčné striekačky. Udržateľnosť energetických komponentov určuje stabilnú prevádzku elektrárne.

Ako nahradiť striekaciu pištoľ

Na realizáciu riešenia problému vytvárania nových prvkov bude potrebné ich nadobudnutie. A za prítomnosti prvkov je potrebné demontovať vstrekovače naftového paliva podľa odporúčaní pre správnu realizáciu týchto operácií.

Ďalej musíte rozobrať diely, vymeniť rozprašovaciu jednotku a zostaviť v opačnom poradí. Je potrebné vylúčiť možnosť vniknutia do zariadenia a miesta párenia nečistôt a mechanických abrazívnych častíc. Môže to viesť k rýchlemu zlyhaniu nových dielov alebo k ich neuspokojivému fungovaniu. Všetky prvky musia byť umývané v nádobách s čistým benzínom.

Vezmite prosím na vedomie, že počas všetkých operácií je potrebné zakryť otvory a vývody potrubných potrubí pomocou ochranných krytov.

Nastavenie motora bez kontroly výkonu častí neprinesie požadovaný výsledok. Stojan na testovanie vstrekovačov pomôže určiť a upraviť požadované parametre.

Aký je algoritmus na nastavenie parametrov vstrekovania

Pri vykonávaní demontážnych operácií, čo vedie k výmene jednotlivých komponentov alebo komponentov, bude potrebné určiť a regulovať výkonnosť. Doma je mimoriadne ťažké robiť taký komplex operácií bez riadnej logistiky.

Zariadenie na kontrolu batérie motora je veľmi nákladné, takže budete musieť navštíviť špecializovanú dielňu, kde sa nachádza testovací stojan pre injektory. Sprievodcovia budú diagnostikovať a konfigurovať nasledujúce indikátory:

• Menovitý pracovný tlak vstrekovania;
• Nastavenie sprejovej vzplanutia: predtým, ako pihla ihly pracuje pri nastavených hodnotách tlaku, nie sú dovolené žiadne úniky alebo prúdy paliva;
• Kontrola rozprašovacieho kužeľa, ktorá musí mať jasné hranice a pôsobí v smere od otvoru bez akéhokoľvek posunu v ľubovoľnom smere;
• Správnosť pracovného procesu.

Nastavenie sa vykonáva v podmienkach podobných tým, v ktorých sú trysky namontované na motore. Overenie prebieha so skutočnou pracovnou záťažou.

V podmienkach SRT je možné vykonávať ultrazvukové čistenie prvkov energetického systému.

Aké metódy vypláchnuť časti paliva

Injektory motorovej nafty často trpia čiastočným alebo úplným upchaním. Problémom je zloženie paliva. Obsahuje rôzne živice. Existujú také spôsoby odstránenia buriny:

1. Neodstraňujte prvky z motora tým, že do tankovacej nádrže pridáte špeciálne chemické prísady. Počas prevádzky sa kontaminácia rozpustí a odstráni zo systému.
2. Čistenie pomocou ultrazvukových zariadení. Časti sú umiestnené vo vnútri pracovnej komory prístroja a pod vplyvom nízkofrekvenčných vĺn sú odstránené rôzne usadeniny. Tento postup nevyžaduje veľa času a peňazí, ale dáva dobrý výsledok.
3. Samočistiace sa v nádržiach s čistou naftou alebo benzínom. Môže sa to držať doma alebo v garáži, čo nespôsobí žiadne ťažkosti.
4. Čistenie živicových usadenín pomocou špeciálnych nástrojov na stojane.

Ak chyby nie sú zistené včas a vykonaná služba môže byť potrebné vymeniť injektory.

Aké sú náklady na časti energetického systému

Nákup zariadení, ktoré dodávajú palivo do spaľovacej komory dieselových elektrární, nie je lacným podnikaním.

V závislosti na značke, modeli automobilu a výrobcov sa ceny pohonných hmôt pre trysky udržiavajú v rozmedzí od 10 do 25 tisíc rubľov av niektorých prípadoch ešte vyššie. Veľká oprava týchto častí na čerpacích staniciach bude stáť od 5 do 9 tisíc rubľov za sadu.

Veľkosti systémov napájania trysiek pre motory

Podľa konštrukcie a princípu fungovania sa rozlišujú tieto typy trysiek:

• mechanický. Tieto prvky sú inštalované na skorých modeloch áut a traktoroch. Majú pochopiteľnú štruktúru a jednoduchý algoritmus pre sortiment-montážne operácie;
• elektromechanické. Nachádzajú sa na cudzích automobiloch stredného veku;
• Piezoelektrický. Najnovší vývoj, ktorý je prítomný na nedávno vyrobených značkách výrobcov automobilov. Líšia sa komplexnou konštrukciou a vysokými nákladmi.

Materiál na výrobu trysiek má mnoho odrôd. Hlavnými surovinami sú mosadz, titánové zliatiny, karbid kremíka, ako aj špeciálne zliatiny silných nehrdzavejúcich ocelí.

Životnosť takýchto prvkov závisí od prevádzkových režimov a škodlivých vplyvov a môže činiť niekoľko desiatok rokov intenzívnej práce. Bude potrebné iba vymeniť diely.