BMW radu 1 ukazuje svetu tvrdohlavú manévrovateľnosť hatchbacku golfovej triedy

Niekedy je veľmi ťažké pochopiť, kto navrhol automobilového inžiniera alebo skladateľa. Melodický zvuk motora a tichý chod ventilov a valcov sa zlúčia v súlade s systémom dodávania paliva a prevodovkou a plnia celé oceľové "telo" životnou silou. Toto je zjavné najmä v modelovej sérii svetoznámeho nemeckého koncernu BMW, ktorý rok čo rok uspokojuje svojich fanúšikov s rýchlosťou melódie, obalenou železnými panciermi.

Inovácie a klasicizmus sú tiež prítomné v miniatúrnej sérii automobilov tohto koncernu - série BMW 1. Tento model bol vydaný v roku 2004 a okamžite sa dostal do vedúcej pozície v troch miniatúrnych hatchbackách golfovej triedy, medzi ktoré patrí aj Audi A3 a Volkswagen Golf. Na rozdiel od svojich konkurentov si tento model zachoval svoje športové pohon zadných kolies a v kombinácii s miniatúrnymi rozmermi nebol krehký šesťstupňový prevod.

Hoci tento stroj je prvým automobilom svojho druhu, ktorý pochádza z montážnej linky spoločnosti, inžinieri urobili všetko preto, aby udržali BMW 1 sériu športových prvkov, tak milovaní fanúšikmi tejto značky. To je dôvod, prečo je v ruke rýchlej novinky dlhá kapucňa, hladké línie, nízke pristátie a rozpoznateľná predátorská forma svetlometov - dokonca aj v miniatúrnom exemplári sú všetky vlastnosti, ktoré spájajú autá tohto záujmu.

Vynikajúce dynamické vlastnosti, minimálny polomer otáčania a silný základ pre kolesá - exteriér BMW radu 1 je jedinečný. Čo sa nedá povedať o interiéri a veľmi "vypchávaní" tejto chutnej ocele "šelmy". Tento model je "koktailom" najlepších a najkomfortnejších častí, ktoré sú prevzaté z rôznych modelov spoločnosti. Napríklad pozastavenie. Predné zavesenie automobilu - analóg hliníka, odobratý z 3. BMW. Zadná strana - dvojitý dvojitý brat z BMW radu 5 .

Spočiatku sa plánovalo vyrábať autá, ktoré by mohli mať jeden z piatich motorov. O niečo neskôr sa k tejto spoločnosti pripojil ďalší silnejší motor.

Typy a hlavné charakteristiky motorov série BMW 1

V pôvodnej verzii bol tento model vybavený manuálnou prevodovkou. Výber maximálneho krútiaceho momentu už pri štarte a udržiavanie minimálnych otáčok počas jazdy zaisťujú menšiu energiu pri vysokých rýchlostiach. Práve táto skutočnosť umožnila ovládať manévrovateľnosť a dynamický pohyb miniatúrnej nemeckej šelmy.

V roku 2007 sa prvýkrát objavil koncept s trojdverovým modelom BMW 1, recenzie sú inšpirované akvizíciou aj po piatich rokoch. Rýchlosť, manévrovateľnosť, hladké zavesenie, útulný interiér, plachý motor, vynikajúce štartovacie dáta a plná kontrola nad cestou - to sú vlastnosti, ktoré majitelia tohto modelu nadšene oslavujú. Výraznou črtou v porovnaní s inými "bratmi v obchode" je relatívne nízka cena BMW radu 1. Cena za auto v roku 2012 začína od 30 tisíc USD. A zvyšuje sa v závislosti od konfigurácie a typu motora.