Generátor VAZ-2107: Pripojenie a zapojenie zariadení. generátor systém schéma zlúčenina

Vlastnosti generátora VAZ-2107 pripojte okruhu v napájanie a nabíjanie - to je to, čo potrebuje vedieť, motorista. Ak generáciu zastavenie napätie, stroj na dlhú dobu nebudú môcť pracovať na jednej batérie. Carbureted motory s bezdotykovým zapaľovaním s priemernou úroveň nabitia môže pojať viac ako jednodenný výlet sa zhasnutím svetiel. Injekcia pracovali po dobu niekoľkých hodín bez generátora, pretože motora čerpadla a počítač spotrebuje veľký prúd.

generátory konštrukcia

Schéma nabíjanie generátora VAZ-2107 sa výrazne nelíši od tej, ktorá sa týka všetkých ostatných vozidiel.

Roky osvedčený a spoľahlivá konštrukcia, ktorá obsahuje aspoň prvky. To znamená, že nie je nič, čo rozbiť. Generátor je poháňaný kľukovým hriadeľom motora pomocou pružného pásu. Hlavná časť elektrického stroja:

1. Stator - pevnou súčasťou, obsahuje cievku. Je vyrobená zo silného medeného drôtu.
2. Rotor - pohyblivá časť generátora je umiestnený na budenie vinutia.
3. Kryty z hliníka. Určený pre centrovanie rotora a inštalovať ďalšie zariadenia.
4. Relé regulátora. Umožňuje nastavenie výstupu generátora napätia.
5. Opasok. Musia prenášať otáčania od kľukového hriadeľa do rotora generátora.
6. Blokovať polovodičové diódy a kondenzátora. Napraví jednosmerné napätie, čo má za následok likvidáciu komponent striedavého prúdu.
7. Remenice a obežné koleso. Nechá sa ochladiť telo.

Tento dizajn je nielen generátor VAZ-2107. Plán elektroinštalácie, že sa príliš nelíši od toho, čo sa vzťahuje na modernejšie vozy zahraničnej výroby. Štrukturálne rôznych modelov líši veľké veľkosti cievky, rozmery generátora, prítomnosťou chladenie vodou.

rotor generátora

Schéma generátor VAZ-2107 (injektor) sa príliš nelíši od aplikovaný na zastaraných karburátorové motory. Jeden rozdiel - dizajn je modernejší a je schopný poskytnúť viac prúdu. Rotor obsahuje budiace vinutie, ktorý vytvára okolo seba konštantný magnetické pole. A to je jedna z podmienok pre sadu generátorov. Druhá podmienka - pohyb. Inými slovami, ak je vinutie budiaci je napájaný, ale nie sa rotor otáča, dôjde k vytváraniu prúdu. Akonáhle pohyb rotora, okamžite k vinutie statora sa začínajú objavovať striedavé napätie.

statora generátora

Stator - pevnou súčasťou sady generátora, ktorý je prostredníctvom držiakov pripevnená k bloku motora. Vinutie je v jadre transformátora ocele. Pri prevádzke zariadenia v vinutia elektromotorické silu. Jedna malá námietka - statorové vinutia troch, teda vytvára trojfázové napätie. S takým systému môže viesť k zníženiu zvlnenie prúdu pri prevádzke. Ale to trvá len pár krokov premenách zložitejšie obvod usmerňovača.

regulátor napätia

Schéma karburátor VAZ-2107 generátor so starým vzorka pozostával z motorov typu diaľkového ovládania napätia.

Oddelene umiestnené v priestore boxe motora so zariadením. Regulátory môžu byť tieto typy:

1. Nastaviteľná - možnosť prepnutia do režimu "zimné" a "letné". V prvom stabilizácia napätia je mierne vyššia ako v druhom. To sa odkazuje na triedu bezkontaktných elektrických zariadení.
2. Neregulovaná - sa skladá z obvodu na polovodičovom čipe alebo viacerých prvkov. Je to tiež bezkontaktné elektrický spotrebič.
3. Mechanického typu sa skladá z elektromagnetického relé a odporu. Neboli použité na dlhú dobu, pretože miera spoľahlivosti je extrémne nízka.

S regulátorom napätia je nastavený konštantný výkon budiaci vinutia. Koniec koncov, je tam jeden rys motorgenerátor: ak zmeníte magnetické pole rotora, výstupné napätie zariadenia je priamo úmerná mutovať. Frekvencia a intenzita prúdu zostanú rovnaké. Na moderná verzia automobilov používaných relé regulátory kombinované s držiakom. Náklady na takéto zariadenie je oveľa nižšia.

Blokové diódy a kondenzátora

Blokové diódy v obvode nabíjanie batérie z generátora VAZ-2107 sa skladá zo šiestich polovodičových namontovaný na doske v tvare podkovy. Je pripojený k zadnej strane obálky a robí svoju pomoc ochladiť diódy. Polovodiče prevádza trojfázové striedavé napätie v konštantnej unipolárny. V niektorých konštrukciách použité dva ďalšie polovodičové navrhnutý pre prepäťovú ochranu. Ale VAZ-2107, tieto systémy nie sú použité, pretože komplikujú konštrukciu.

S kondenzátor v zadnej časti prístroja sa ukáže, ako sa zbaviť variabilné zložky výkonu generátora. Problém je v tom, že po náprave bude ešte malé zvlnenie AC. Kondenzátor ekvivalentného obvodu funguje ako vodič s striedavého prúdu, a ako medzera v konštantnej. Inými slovami, podľa Kirchhoffovho veta, všetky variabilná zložka bude jednoducho uzavretý a nebude ďalej.

Spoločné prevádzkovanie generátora a batérie

Pripojený k batérii a generátorom VAZ-2107 schéma je veľmi jednoduché. Z výstupný výkon generátora je silný drôt na kladný pól batérie. Mínus - je kryt motora a karosérie. Napätie na jednotke regulátora je dodávaná prostredníctvom lampou a diódou, namontované v prístrojovej doske. Keď sa jedlo prestane budiace cievky v upravených svieti s červeným batérií.

Po zastavení motora sa celý elektrický systém napájaný z batérií. Pri spustení motora prepne do prevádzky generátora. Okrem toho je súčasná úroveň je dostatočne uspokojiť potreby ako nabíjanie batérie a napájaniu všetkých spotrebiteľov. Pomocou regulátora napätia môže byť udržiavaná na rovnakej úrovni, bez ohľadu na rýchlosť rotora. Keby nebolo relé, regulátor napätia sa pohybovala v rozmedzí 12-30 voltov.