Gas-3102 "Volga": technická špecifikácia, nákres a fotky

GAZ 3102 "Volga" - sovietskej výroby osobných automobilov a vyrába v období od roku 1982 do roku 2008 na Gorkého automobilke. Je nástupcom GAZ-24, ale v priemyselnej výrobe nového modelu nešla, problém bol obmedzený na malých sériách. V roku off pásu okolo troch tisíc výtlačkov, z ktorých všetky boli určené pre sovietske stredného manažmentu.

História auta

Uvoľňovanie GAZ-3102 sa konal v čase rozpadu Sovietskeho zväzu, politické zmeny sú najviac nepriaznivo ovplyvnená výroba, Gorky Automobile horúčka Plant, bol nahradený vedením, začal masové prepúšťanie, pracujúci neboli po niekoľko mesiacov zaplatené. Budúce projekty na rozvoj nových modelov značky "Volga" bola uzavretá jedna po druhej. GAZ-3102 produkoval zotrvačnosti na ďalšie tri roky, kým sa dopravník nie je zastavená v roku 1992. Ale čoskoro, ruská vláda rozhodla obnoviť výrobu automobilov. GAZ získala finančnú podporu, a výroba GAZ-3102 "Volga" pokračoval. V čase, keď je potreba nomenklatúra auto výrazne klesla, pretože mnohí ruskí predstavitelia boli prevedené na zahraničné vozidlá. výroba GAZ-3102 bol nakoniec zrušený v roku 2008. Továreň moc začala byť používaný pre výrobu minibusu "Gazela".

charakteristiky

Špecifikácie GAZ-3102:

• Telo - päť sedadiel, štvordverový sedan.
• Technologická platforma, podvozok - GAZ-24.
• Axels - 4/2.
• Dispozície - RWD, perednemotornaya.
• Motor - ZMZ 4022,10, "Chrysler EDZ", "Rover 20T4 / V8", Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
• Prevodovka - 4-stupňová manuálna 5-stupňovou manuálnou prevodovkou.
• Celkové rozmery - dĺžka 4960 mm, výška 1476 mm, šírka 1820 mm.
• Rázvor - 2800 mm.
• Svetlá výška - 156 mm.
• Pohotovostná hmotnosť - 1450 kg.
• Predná lišta - 1510 mm.
• Rozchod zadných kolies - 1423 mm.

Ponúka GAZ-3102 pri výrobe tohto modelu boli považované za dostatočne pokročilá, ale parametre stroja dnes zdať beznádejne zastarané.

exteriér

Etnika GAZ-3102 (foto prezentované na stránke) určí tri kritériá: súlad s dizajnom svetovej triedy, zachovanie všetkých razených častí tela GAZ-24 (je to bidla, boky, veko batožinového priestoru, dvere a strecha). A za tretie, stroj mal spĺňať vysoké bezpečnostné štandardy pasívnej a aktívnej.

Vzhľad vozidla je vybavený moderným dizajnom, ktorý kombinuje American Power kontúry tela a európskymi lakonicky prvky karosérie. mreža v štýle "kostíc" bol nemenný príslušenstvo značky automobilov "Volga".

Prísne požiadavky na zabezpečenie GAZ-3102 sa stala podnetom pre vytvorenie zóny vplyvu absorpcie energie. V rámci návrhu programu ziskom palivová nádrž odobratého spod podlahy a umiestnené nad zadnou nápravou, pretože táto oblasť je menej pravdepodobné, že trpí rázových zaťaženie pri zrážke. Nové umiestnenie palivovej nádrže umožnila zvýšiť objem 70 litrov. Kontúry tela prístroja po všetkých konštrukčných zmien stali moderné a obrysy vozidla vykazovala známky noblesy.

interiér

Interiér GAZ-3102 bol vyvinutý v súlade s najnovšími módy tej doby, konštruktéri sa snažili budiť dojem luxusného limuzíny a zároveň museli obmedziť svoje ambície, a nie ísť za hranice. Štýl dekorácií interiérov personalizované sovietskeho oficiálneho vozidla musel zodpovedať najlepší zahraničný modely a zároveň stelesňujú Sovietsky automobilový priemysel. V 70. rokoch minulého storočia prišla móda pre automobilový obloženie interiéru s prírodným drevom, ale ak západné automobilky mohli dovoliť luxus panelu ružového dreva, a tak ďalej. N., že to bolo príliš drahé pre sovietskej výrobcov. Preto je z prírodného dreva sa jednoducho nahradí samolepiace fólie s údajom pod stromom.

Čalúnenie bol blízky štandardy luxusných, sedadiel a dverových panelov tlmenie kvalitný velúr červenej, zelenej a béžové odtiene. operadla majú ortopedické tvar, umožňujúci vodičovi a cestujúci neunaví pri dlhých cestách. Podlaha stroj pokryl prírodné koberce, povlak výrazne zvyšuje komfort v kabíne, ale tiež slúžil ako zvukovo izolačnú vrstvu. Vykurovací systém bol spojený s difúzory, a pretože v tej dobe nebolo žiadne auto klimatizačné zariadenie, vnútorný priestor z GAZ-3102 poskytuje chladný vzduch na úkor účinné vetranie.

elektráreň

Motor, ktorý bol inštalovaný na GAZ-3102 v roku 1982, nebol úplne bežné konštrukcie a sú vybavené pre- spaľovacej komory tryskového zapaľovania, ktorý pracuje na PAH-procese (kaskáda aktivácie spaľovanie). Predkomorky motory sa prvýkrát objavil v Gorkého automobilky už v päťdesiatych rokoch, pri hľadaní nových technológií pre úsporu paliva. Spôsob nepochopí hneď od svetlice zapaľovania odmietol. Motory ZMZ 4022,10 ďalej vybavený bežnými zapaľovacích sviečok.

Avšak, práca na zlepšovaní elektrárne GAZ-3102 pokračoval, ako ťažký stroj spotrebuje pomerne veľké množstvo paliva. Situácia bola vyriešená, keď v roku 1992 možnosť importovať japonskú Motors Toyota 3RZ-FE, dostatočne výkonný a hospodárny. Av roku 2006, závod Gorky začala dostávať American Motors Chrysler EDZ.

GAZ-3102, v ktorom je motor domáce verzia je zlá, začal vybaviť dovážané motory. Táto prax trvala niekoľko rokov, až do doby odstránenia prístroja z výroby. Špecifikácie všetky motory inštalované na GAZ-3102, bolo približne rovnaký objem valca - 2,3-2,5litrů kapacita - 103-130 l. a.

prevodovka

Prevodovka pre GAZ-3102 bola upravená v niekoľkých fázach, pôvodne plánované pre inštaláciu planétového jednotky s hydromechanické pohonom. Ale pomalosť sovietskeho systému plánovania opäť hrá svoju úlohu, a nový automobil dostal vysielania od jeho predchodcu, GAZ-24. Prevodovka požadoval vylepšení ako GAZ-3102 bol v inej triede hmotnosti, a je nutná jeho hmotnosť ďalšom prevodových pomerov priamy prenos. Na konci začal vozidlo vybaviť aktualizovanú prevodovka, štyroch-manuál, ktorý bol ďaleko od konštruktívnej dokonalosti.

podvozok

Podvozok GAZ-3102 v prvej fáze výroby bol anachronizmom príklad automobil. Predné zavesenie na princípe ide koleno na čape, takýto systém je používaný, zatiaľ čo na nákladné automobily. Spoľahlivosť takého suspenzia bola vysoká, ale jeho zložky vyžadujú pravidelné mazanie rôznych typov mazív "Litol." Za týmto účelom, vstrekovacie bradavky boli inštalované do mazacích bodov. Tlmiče predné odpruženie mal dobré vlastnosti piestové a vydrží ťažkých bremien.

Zavesenie zadných kolies GAZ 3102 bol jednoduchý a robustný dizajn, telo sa spoliehal na semi-eliptické listové pružiny a rámy pre ojazdené ochranný oblúk. Náušnice boli stláčané s pružinami rukávom gumy nádrže. Tak sa zaisťuje tichý interakciu pohybujúcich sa častí. Tlmiče nárazov na zadnej náprave s olejom použitý hydraulické tlmiče.

Brake System GAZ3102 bolo viac moderné, všetky komponenty vyrábané britskou firmou Girling licencie. Dvojokruhová hydraulické spojenie s brzdovým valcom prevádzkované komplexné, ale účinného systému diferenčného tlaku v potrubí na chode motora. Brzdy vybavené Hydro-VAC, stačilo ľahkým tlakom na brzdový pedál otočiť celý brzdový systém. Páka ručnej brzdy akcia bola namontovaná na zadné kolesá.

elektrický

GAZ-3102, ktorý systém elektroobudovaniya bola zriadená na základe motorom ZMZ 402, bol v núdzi naliehavé modernizácie palubného elektrického obvodu vďaka neustálej inovácii, zmena osvetlenia a moderné bezpečnostné prvky.

zmenšené modely

V polovici 80. rokov minulého storočia začal módu pre miniatúrnych modelov domácich vozidiel produkovaných rastlinami GAZ, AZLK, AvtoVAZ a UAZ. Modely v mierke 1:43 vyrábané v závode "Radón" v meste Saratov. Model GAZ-3102 bol vydaný pod číslom A38. Dnes je tento automobil je považovaný za raritu vzácnosťou.