Chladiaci systém 2110, princíp fungovania

Vozidlo je nutná pre chladenie častí motora, ktoré sú vystavené teplu, ako výsledok práce. Chladič 2110 Vykoná sa vykonáva túto úlohu, a v dnešnej dobe celá rada ďalších funkcií:

• klimatizácia a vetranie, vzduch ohriaty vo vykurovacom systéme;
• v automatickej prevodovke ochladzuje pracovnej tekutiny;
• v preplňovaných vzduch ochladí;
• v mazacom systéme ochladzuje olej.

Chladiaci systém 2110 kvapaliny, jej obeh je nútený, tieňovanie je vyrobená v expanznej nádobe.

Voda a etylénglykol sú základom pre výrobu chladiacej kvapaliny. Zmrazenie pri veľmi nízkych teplotách a štruktúra vytvára zvýšenú teplotu varu. Komplexné prísada pridá retardácia systém poskytuje korózii, predĺžiť žľaza čerpadla. Kompletné plniace kvapaliny 7,8 l.

Tsenrobezhny čerpadlo zabezpečuje pohyb v celom systéme a je uložená v bloku valcov. V dôsledku to vedie k ozubeného rozvodového remeňa.

V závislosti na teplote kvapaliny, ktorá je ohrievaná trením pracovných povrchov častí, chladiaci systém 2110 cirkuluje prvý v malom kruhu, po zahriatí začne jeho pohyb a veľký. Keď niektorá kúrenie termostat výlety, "otvára" a mení smer svojho pohybu. To regulovať dva ventily sú v inkubátore. Hlavný ventil ovláda pohyb chladiacej zmesi vo veľkom kruhu, zatiaľ čo bypass - pre malé. Pri otvorení je ešte jeden ventil uzavretý, a vice versa.

Aj keď je motor studený, obtokový ventil v termostatu je otvorený, chladiaca kvapalina sa pohybuje v malom kruhu, prechádzajúcej bloku valcov, škrtiacej klapky, ohrievače chladiča. Vykurovací žiarič je uložený v systéme chladenia motora, je tekutina prechádzajúce skrz neho, ohrieva interiér vozidla.

Pri zahrievaní na 85 ° C termostatu otvorí ventil (bypass uzavretý) v súčasnosti rozširuje ohriata kvapalina a veľký a malý kruh súčasne. Pri zahriatí na 102 "C, začne prúdiť do chladiča, pohybujúce sa vo veľkom kruhu. V chladiči z prúdu vzduchu dochádza jeho ochladzovanie. V tomto okamihu je chladiaca kvapalina prechádza kúrenia a plynu. 2110 motorový systém je usporiadaný tak, že keď prúd vzduchu je mierne mimo kvapaliny sa automaticky zapne ventilátora v elektronickej jednotky signál, ktorý ovláda motor.

Ak je silný ohrev kvapaliny v jeho objeme zvýšil, prebytok sa vráti späť do expanznej nádrže, v ktorom je ventil umiestnený, bude podporovať požadovaný tlak v systéme.

Takýto chladiaci systém VAZ 2110. Injekčná alebo karburátora - neexistuje žiadny podstatný rozdiel.

Hladina kvapaliny sa musí kontrolovať pri studenom motore, ak sa neustále znižuje, skontrolujte celý systém tesní. Dokončiť jeho nahradenie sa uskutočňuje každých 75.000 beží.

Chladiaci systém 2110 je spoľahlivá a zriedka slabnúci v ich práci.