Car DeLorean DMC-12: Špecifikácie, fotografie

DeLorean DMC-12 - automobil vyrába 1981-1982 by DeLorean Motor Company. Vydanie tohto modelu bola zameraná na automobilovom trhu v USA.

Jeho výroba bola obnovená v roku 2008 a pokračuje k tomuto dňu sa však dostať auto, môžete iba na zvláštnu objednávku.

Životopis DeLorean DMC-12 creator

Tento model, ktorý je známy film "Back to the Future" - čo je vytvorenie Dzhona DeLorean, jeden z najtajomnejších a svetlé mien v automobilovom priemysle 20. storočia. Narodil sa 6. januára 1925 v rodine rumunských imigrantov. Už ako dieťa, John vzal veľký záujem o automobily. Otec pracoval v tej dobe v závode Ford v Detroite desať ročný syn si všimol chuť na technológii a kúpil ho ojazdený Ford Model T. John vykopal niekoľko hodín v aute na zadnom dvore.

Školení na Vysokej škole strojné, mladý DeLorean zobrazená vynikajúce schopnosti v kreslení a fyziky. V roku 1941 sa stal študentom na Lawrence Technological University, kde bol prijatý bez prijímacích skúšok.

Ale jeho tréning netrval dlho, ako bol povolaný do armády v súvislosti so vstupom USA do druhej svetovej vojny. Ale pred Johna bolo šťastie, že k pádu, pretože je v rezerve. Po demobilizácii pokračoval v štúdiu a absolvoval s vyznamenaním z vysokej školy v roku 1948. O dva roky neskôr začal pracovať v spoločnosti Chrysler, paralelné štúdium na Technickej univerzite v Špecialitou skupiny "Automotive Engineer". Po promócii, nemal zostať v Chrysleru, a keď odišiel do veľa problémov Packard Company, ktorá sa zaoberá výrobou "lux" triedy automobilov.

Packard John DeLorean odhalil svoj potenciál predovšetkým vďaka najlepší tím konštruktérov a inžinierov Spojených štátov, pracuje v ňom. Jediné, čo mohol z obyčajného inžiniera, aby sa stala vedúcou oddelenia dizajnu na štyri roky. V roku 1956, spoločnosť Packard prestala existovať ako samostatná značka a DeLorean dostal ponuku do čela oddelenia vývoja v elitnej jednotke týkajú General Motors - Pontiac. Musel odstúpiť Pontiac z krízy a dať niekoľko nových modelov do výroby, aké DeLorean úspešne podarilo.

Už v tej dobe, John bol posadnutý silné športové vozy. O dva roky neskôr, on navrhol, aby vedenie projektu dvojmiestneho športového kupé s motorom 6-valec. Odmietali myšlienku vzhľadom k tomu, že sa "novinka" by mohlo spôsobiť vnútorné konkurencie úplne novú Corvette. DeLorean ale našiel spôsob, ako obísť zákaz a vybavenú objem motora Tempest 325 konských síl V8 6,4 litra. Vozidlo sa stal tak populárny, že to bolo izolované od línie Tempest, premenovaná na Pontiac GTO.

Pontiac GTO sa stal kultovým autom, otvárajúcim éru amerických muskl vozov. Priniesol Doloreanu svetovú slávu. V roku 1965, vo veku 40 rokov, sa stal vedúcim divízie Pontiac a najmladší viceprezident v histórii General Motors. V roku 1969 sa stal vedúcim hlavného firemnej značky - Chevrolet, ao tri roky neskôr John Dolorean zaradil GM viceprezident pre výrobu, ktorá je, sa stal druhým mužom v obrovskom koncernu. Do "top" zostal len jeden krok, ale v roku 1973 Dolorean z GM s vysvetlením, že on nebol záujem pracovať. Hovorilo sa, že akcionári vedeli o podvodných schém Dzhona DeLorean. Aby nedošlo k predložiť vec na súd, sa rozhodol opustiť spoločnosť na vlastnú žiadosť.

Potom, čo opustil DeLorean opúšťa svoju požiadavku na pohon zadných kolies športové vozidlo. Zaznamenáva spoločnosť DeLorean Motors a pozýva na pozíciu hlavného dizajnéra svojho priateľa Bill Collins, s ktorým pracoval v Pontiac. Chodili spolu do turínskeho autosalónu, kde sa stretli slávnej Giorgetto Dzhuarda a požiadal ho, aby navrhnúť dvojsedadlové kupé. On súhlasil a dostal voľnú ruku pod jednou podmienkou: auto malo mať křidélkovému dvere, rovnako ako Mersedes 300 SL Gullwing. Čoskoro sa dostal náčrtu DMC-12 model. Dizajn vozidla povedal, že spadá do kategórie "športových vozidiel."

Prvé kroky k sen

Ihneď John Dolorean kúpi od spoločnosti CTC právo užívať špeciálnu technológiu na výrobu panelov sklolaminátu a uretanovej peny. DeLorean sa rozhodol, aby sa celá karoséria je vyrobená z plastu, nie len drobné detaily. Tento dizajn je nepodlieha korózii a menej odolné než bežné ocele. Ale on sa rozhodol ísť ešte ďalej a oblitsevat autá nerezovej ocele. To bolo vykonané nielen dať auto extravaganciu, ale aj pre ekonomiku ako celok: s výhľadom na vonkajšiu stranu plastové telo z nerezovej oceľového plechu nie je drahšie než farbou štandardné oceľová konštrukcia na báze.

vývoj modelu

Zbierať DeLorean DMC-12 DeLorean rozhodol v Severnom Írsku, ale nie v Spojených štátoch. Dôvodom sú peniaze: Británia prisľúbila úver pod podmienkou, že bude vytvárať 2.500 pracovných miest v nepokojnom regióne štátu. V roku 1978 DeLorean Motors získala pôžičku vo výške 100 miliónov dolárov, nasledované výstavbu montážneho závodu v meste Danmarri, Belfast predmestí. V tej dobe, Collins postavené prvé dva prototypy na základe skíc by Giugiaro, objednala zariadenie na výrobu dielov a našiel vhodný motor pre budúce DeLorean DMC-12. Technické špecifikácie s 130 konských síl objem V6 motor 2,85 litra, vyvinuté spoločne Renault a Peugeot s Volvo, by nemala prekvapiť nikoho, a to aj v tej dobe. Rozhodnutie použiť to bolo robené kvôli nedostatku času vybudovať nový motor, pretože v súlade s podmienkami zmluvy s britským DeLorean musel začať zostavu výroba modelu v máji 1980. Športové vozidlá na svete v tej dobe výrazne vyššia, než je technickým vlastnostiam vozidla, ale nemohli zodpovedať jeho dizajn.

S čistým štítom

Buduje úplne nový automobil v priebehu dvoch rokov je prakticky nemožné, a to aj pre veľké korporácie s niekoľkými tisíc inžinierov, pretože v tej dobe všetky práce sa vykonáva ručne, bez počítačovo podporované navrhovanie. Tvorba technickej dokumentácie pre model DeLorean DMC-12 Čoskoro sa zastavil, takže DeLorean podpísal zmluvu vykonávať všetky práce so spoločnosťou Lotus, takže práca na 10 miliónov. Hlavný konštruktér spoločnosti Lotus zverejnené na tejto práci Michael Lauzbi, najlepšie špecialistov v skrini suspenzie. Pred ním stála veľmi vážny problém, pretože všetky úspechy Collins sa nehodí. Na auto ako vlastnú konštrukciu a materiáloch, že potrebuje seriózny prístup k procesu rozvoja.

V roku 1980 bol projekt úplne prepracovaný, a na vývoji Collins bol len otvárač dverí. Práca spomalil kvôli navrhovateľov chýb, zlú kvalitu pri výrobe modelov a zlé disciplíny v továrni. V snahe ušetriť čas pri navrhovaní modelu DMC-12 DeLorean použitá technické riešenia nedávnom projektu Lotus Esprit Turbo model. Z veľkej časti išlo o pozastavení a podvozku.

Zavesenie a šasi

Lauzbi najprv vzal na podvozku. Obdĺžnikový základný rám aj v tvare písmena T predné a zadné ložiskové prvky za predpokladu, Collins zabezpečiť dobrú spoľahlivosť a tuhosť. Ale jeho dokončenie bude trvať dlhšiu dobu, čo nebolo v sklade na DeLorean. Nakoniec podvozok vozidla, vytvorený ako dvoch vzájomne prepojených písmen v základnom Y. na podvozku upevnená pomocného rámu pri motore chladiaceho systému a nesúce závesné prvky. Prenos a palivová nádrž umiestnená vnútri rámu. zmeny vedú k zníženiu v pozdĺžnej tuhosti telesa od 7000 až 2400 lb-ft 2 / ° C

Car DeLorean DMC-12 bol klasický pre auto zadných kolies rozloženie hmotnosti: 69% hmotnosti išiel na zadnú nápravu a 31% - na prednej náprave. odpruženie vozidla bol vyvinutý spoločnosťou Lotus Esprit Turbo obrazu. Bol to typicky americký - mäkké a pohodlné. Predné a zadné kolesá majú rôzne veľkosti: predné boli úzke R14 195/65 a vzadu - široký R15 235/65.

motor

130 konských síl 6-valcový motor 2,85 l bol zakúpený vo Francúzsku. Mal vysokú spoľahlivosť a nízku výrobnú cenu. Majitelia DeLorean DMC-12, ktorého vlastnosti sú horšie ako konkurentom ukázal na nízky výkon vozidla v mnohých ohľadoch. V porovnaní s "nemecká" a "talianska" je rovnaká dynamika nákladov vozidla bol "bledý." Michael Lauzbi veril, že silnejší motor nebude zodpovedať tuhosti odpruženia. "Stovky" auto zrýchľuje do 9, a jeho maximálna rýchlosť bola vyvinutá iba 209 km / h.

Rad Vylepšená motorová

V septembri 1982 sa závod v Danmarri produkoval niekoľko 156-silný DeLorean DMC-12. Modely série cena 502, ako veľmi bola výrazne vyššia ako v predchádzajúcom DMC-12: cca 30 000 dolárov. Vývoj a nastavenie motora zaoberajú odborníci z Legend Industries. Tieto modely boli zhromažďované medzi posledné krátkej histórii firmy DeLorean Motors. Napájacia jednotka spojený so 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, alebo 3-automatickou prevodovkou z Renault.

na ceste

Mäkké zavesenie, pomalosť a valkost manévre - takže cesta otočil DeLorean DMC-12.

Napriek obrovským výzvam, model rozvoja je stále dokončený na jeseň roku 1980. Testy boli vykonávané na cestách v Severnom Írsku, kde testovacie model vytvoril rozruch medzi obyvateľmi. Futuristický silueta, vlastné dvere a lesklý povrch tela priťahovali pozornosť veľkého počtu divákov. auto zastávka premenil polhodinovú prednášku pre zvedavé.

Výroba vozidiel

Stroj Delorean získala podporu z tlače, ale bolo jasné, že firma DeLorean Motors je v ťažkej finančnej situácii, vzhľadom k obrovskej neplánovanej náklady.

V lete roku 1981 v návrhovom oddelení závodu Danmarri začal pracovať na zlepšení motora DMC-12 pre zvýšenie jeho výkonu. Inžinieri začali meniť nastavenie zavesenia v smere "športového". V rovnakej dobe, DeLorean rozhodne o príprave konceptu nového modelu. On navrhol, že by to mala byť štvormiestny športové vozidlo s kompozitným alebo kevlarovým karoséria konceptu Medúzy, ktorý vytvoril v roku 1980 rovnaký Georgeta Giugiaro.

finančné problémy

Spoločnosť sa snažila nájsť peniaze a dostať sa von z diery dlhu, ale čas bol stratený. Recesia americkej ekonomiky v roku 1981 viedlo k poklesu dopytu po automobiloch, ktoré ďalej zhoršil situáciu podniku DeLorean. Snaží sa získať ďalšiu pôžičku od britskej vlády, ale to nefunguje. Vo februári došlo ku škandálu s firmou Renault, ktorý začal požadovať vrátenie dodaných motorov, čo ohrozuje súdny spor. Čoskoro spoločnosť DeLorean Motors predstavil externej kontroly, po ktorom celý majetok, vrátane nerealizované 2000 DeLorean DMC-12 a asi 900 zadržaných dverí. DeLorean sa snaží nájsť peniaze v žiadnom prípade, sľúbil, že zachrániť spoločnosť a prácu svojich snov. Táto snaha k ničomu dobrému nepovedie, v skutočnosti bol na súdne lavici. DeLorean bol zapojený do podvodu s kokaínom. Vysvetlil to tým, že ďalšie spôsoby, ako nájsť peniaze práve tam nebol. Revolučná auto je preč.

druhý dych

O DMC-12 je dočasne zabudnuté, ale slávny filmový režisér Robert Zemeckis, vyzval auto filmu v trilógii "Späť do budúcnosti." Po vydaní filmu v roku 1985, záujem v aute znova zlomil. na sekundárnom trhu, jeho cena okamžite vystrelilo nahor.

V tejto dobe DeLorean bol prepustený, ale nevrátil sa k nej bývalú slávu. Až do roku 1988 vrátane, pokračoval postup úpadku spoločnosti, a v dôsledku toho stratil všetku DeLorean.

V súčasnej dobe,

V roku 2008, Texas firma DeLorean Motor Company, má všetky práva k značke, obnovila výrobu automobilov 20 kusov ročne. Prior k tomu, firma len za predpokladu, že majitelia dielov a obnoviť starý model.

Vozidlo sa často objavuje v televíznych filmoch, programy počítačových hier.

Napríklad, keď žiaril v takých filmoch ako "Beverly Hills", "Idiocracy" (2005), "The Wedding Singer", "Hacker", "Veľký tučný klamár", "hrad", "Arthur. Ideálne Millionaire "a mnoho ďalších.

výsledok

DMC 12 bola a zostáva dodnes jedným v katalógu DMC. Počas 1981-1982 rokov DeLorean Motor Company vyrobených asi 9000 vozidiel. Cena Delorean s 130 konských síl motora bola značne prehnané, a bol asi 25 000 dolárov.

Futuristický dizajn vozidla vzpiera monotónnosť 80s. Tento model bol zameraný na elitnej publikum a je osobnosť v sebe. Medzi všetkými svojimi jedinečnými vlastnosťami - dvere, otváranie smerom nahor. Tieto dvere nevytvárajú problémy pri parkovaní, stravovanie alebo vystupovanie z vozidla, pretože len 35 cm vzdialenosť požadovaná pre nich.

Brand Delorean aj napriek relatívne nízkej technické indikátory vyrábaných modelov, stále trafiť športových vozidiel.

V roku 1982 bola továreň v Severnom Írsku už zanikla v dôsledku úpadku spoločnosti a škandálov Dzhona DeLorean.