YaMZ-236: vlastnosti, ovládacie zariadenie

YaMZ-236 - legendárny vznetový motor, ktorý vyrába OJSC "AutoDiesel" bývalý Jaroslavľ Motor rastlín. To v tvare písmena "Six" sa stala populárnou v Sovietskom zväze, a po jeho zrútení - a v celom SNS. Motor sa používa pre súčasnej dobe v kamióny, traktory a kombajny. To možno nájsť na týchto vozidlách, známych ako Mace krážom, Ural, Zil a traktora, K-700.

Blízki tohto modelu sú YaMZ-238 8 valcov a JAMZ-240-12 tsilidrovy. YaMZ-236 má mnoho verzií s rôznym počtom koní.

History of creation

V roku 1950 závod Jaroslavľ získal špeciálnu zákazku, aby štát vytvoriť silnejšie dieselové motory, ktoré mali nahradiť zastarané Yaz. Tieto motory boli pre získanie silnejšie a úspornejšie než ich predchodcovia. Na druhej strane, vláda chcela získať univerzálny spaľovací motor, ktorý môže byť použitý na rôznych značiek automobilov.

Pod vedením vynikajúceho konštruktéra a ZSSR čestný vedec Chernyshova GD YaMZ-236 bol vytvorený, rovnako ako zvyšok rodiny dieselových motorov, ktoré v čase. On tiež vyvinul nemenej radu jednotiek legendárny KAMAZ.

Tak sa zrodil motor s vnútorným spaľovaním, ktorý je ešte stále dobre známe, že veľa. Vyznačuje sa vysokou kapacitu, spoľahlivosť, ľahké opraviť, ľahkú údržbu a náhradné diely lacné. Dlhá životnosť a udržiavateľnosť mu umožnia verne slúžiť po mnoho rokov.

produkcia teraz

K dnešnému dňu, výroba pokračuje YaMZ-236, aj keď už existuje nástupca YaMZ-530. Objemy predal motory nespadajú, ale vzhľadom k vojenskej akcie na Ukrajine zastavil dodávku montážneho automobilového závodu Kremenchug, ktorý produkoval slávny krážom kamióny. Samozrejme, Jaroslavľ továreň stratil engine marketing segmentu, ale výroba sa neznížil.

Špecifikácie a prístroje

YaMZ-236 má dostatočne vysoký výkon. Je vybavená šiestimi valcami, ktoré sú usporiadané paralelne a majú uhol sklonu 90 stupňov. Palivo je dodávané priamo do valcov, to znamená priame vstrekovanie typu. 16,5 tlaku v atmosfére motora. Piest má priemer 130 mm na základni a 140 mm na opravu prevedení, ktorý je na ťahu 140 mm.

Motor namontovaný Palivové čerpadlo vysoký tlak a mechanické injektory typu, ktoré sú priamo a vykonávame vstrekovanie v každom valci. Každá hlava blok má ventil 6-3 3 na vstupe a výstupe.

Chladiaci systém - kvapalina nútenou cirkuláciou, ktorý sa vykonáva pomocou vodného čerpadla. Pohon je pás, ktorý sa otáča remenica Čerpadlo remenice kľukového hriadeľa.

YaMZ-236 má kapacitu 11 litrov, sa pohybuje od 150 do 420 konských síl. V poslednom modeli, to bola zvýšená na 500 koní V súvislosti s vyššie tarify pre výrobcov palív YaMZ-236, rýchlosť prietoku, ktorý bol 40 litrov na 100 km, toto číslo zníži na 25 litrov.

Hlavným elektráreň v liatine až do roku 2010, ako to bolo rozhodol, že ho previesť na hliník, rovnako ako hlavy valcov. Vďaka tomu bolo možné zjednodušiť postup pre opravu a vŕtanie valcov krky a honingovka stanú presnejšie. V tomto prípade sa jednotka bloku nestratil bývalú silu.

Hlavné charakteristiky YaMZ-236 ukazujú, že motor má pomerne jednoduchú konštrukciu, čo umožňuje jednoduché opravy a servis.

nastavenie

YaMZ-236, nastavenie sa robí ručne, to nevyžaduje žiadne špeciálne náradie. Obsahuje veľké množstvo operácií. Zoberme si základné manipulácie, ktoré by mali byť vykonávané:

• Nastavenie ventilov, ktoré sa vykonáva pomocou špeciálnej sondy určené pre YAMZ-236. motorový prístroj umožňuje vykonávať túto operáciu, pri demontáži krytu ventilu.
• Nastavte spojku, konkrétnejšie, proces volal vyvažovanie. To sa vykonáva na špeciálnom stojane.
• Nastavenie prívodu paliva prostredníctvom vstrekovacieho čerpadla.

Všetky operácie sú vykonávané úpravy len opravy automobilov, ktoré sú potrebné špeciálne nástroje, ktoré je ťažké nájsť v garáži.

služba

Podávame s dieselovým motorom YaMZ-236 je pomerne jednoduché, ak viete, ako a čo robiť. Pozrime sa na základné operácie, ktoré sú zahrnuté v službe:

1. Výmena oleja. Zvyčajne sa odporúča používať mazivo motora pre dieselové motory typu M10G2K.
2. Výmena filtračných prvkov. Motor má niekoľko filtrov, ktoré by mali byť nahradené každých 15 000 km. Tento olejový filter, filtračná vložka hrubé a jemné čistenie paliva, remkoplekty všetky filtre.
3. Úprava injekciu, jednoducho povedané - fúkanie trysky.
4. Výmena tesnenia hlavy valcov zahŕňa a hlavy valcov. V niektorých prípadoch, zmena odpruženie materiálu palety.
5. Uťahovací alebo výmena hnacie remene.

Tu, v zásade, a všetky operácie údržby, ktoré sa vykonávajú na YaMZ-236. Všetko ostatné sa mení v aktuálnej a plánovanej opravy.

opravy

Oprava motora YaMZ-236 sa vykonáva len opravy automobilov, pretože vyžaduje špeciálne vybavenie a nástroje. Patrí medzi ne také stojanov pre demontáž a montáž pohonnej jednotky a jej prvkov, vyvažovanie, nastavovanie a testovanie.

Tiež je potrebné špeciálne vybavenie:

• Nudné a zdokonaľuje stroj.
• Zariadenie na brúsenie a leštenie kľukového hriadeľa.
• Stojan s vlastným sociálnym zariadením pre lisovanie.
• Skenovanie pre brúsenie sedadiel ventilových sediel.
• Zariadenie pre montáž vedenie ventilov.
• Sústruh a frézka.
• Stojan pre čistenie vstrekovačov.
• Lis na ložiská a tesnenia.
• Argón zváranie, v niektorých prípadoch.
• Ďalším nástrojom a účelové zariadenia pre opravu dieselových motorov.

Ako možno vidieť zo zoznamu, bude trvať veľa stánkov a zariadení, ktoré si môžu dovoliť nie každý umývačku.

Oprava motora YaMZ-236 sa vykonáva v niekoľkých stupňoch. Všetky z nich sú pomerne zložité, a je zodpovedný za každé profesionálne úzkym profilom. Zvážiť všetky kroky jeden po druhom:

1. Demontáž. Pravdepodobne áno, a tak je jasné, že spaľovací motor rozobrať použitím štandardného rozšírenú sadu nástrojov a pneumatickou pištoľou.
2. Porucha diagnózu a uvádza zoznam náhradných dielov, ktoré musia byť nahradené.
3. Kľukový hriadeľ brúsenie a príprava bloku valcov.
4. Čistenie všetkých dielov a zostáv. Typicky sa vykonáva horúcim petrolej.
5. Keď ste pripravení, sú zostavené.

Proces rozoberanie YaMZ-236 trvalo asi 6-8 hodín. Príprava dielov zostavy trvá asi 16 až 20 hodín, v závislosti od zložitosti poškodenia. Montážny proces zaberie až 36 hodín. To všetko záleží na tom, ako opotrebovaný hlavných celkov a komponentov a ako dobre pripravený na konečnú fázu práce.

Plány do budúcnosti

V roku 2020 závod Jaroslavľ plánuje ukončiť výrobu YaMZ-236, zatiaľ čo on bol nahradený pripravuje novú YaMZ-660, ktoré bude 100 koní výkonnejší, a objem sa zvýši na 12,5 litra. Tak zostáva klasické usporiadanie valca a ventily. Inovačné plán, aby sa elektronické vstrekovacie čerpadlo, ktoré budú normy Euro 5, ktorá vyjde na motory na svetovom trhu. Okrem toho sa počíta aj naďalej vyrábať dieselové elektrárne na základe YaMZ-236.