Vznetový motor D-160: a špecifikácie zariadenia

Preslávené sovietskej buldozéry T-130 a T-170, rovnako ako pásový traktor má ruskej výroby B-10 a neboli z polovice tak efektívneho dopytu, a ak nie je nainštalované v ich konštrukcii motora D-160.

Táto pohonná jednotka diesel predbehol svoju dobu, a má viac ako 30 rokov, je neoddeliteľnou súčasťou jedného z najsilnejších buldozéry. Jednoduchosť, spoľahlivosť a výkon - to všetko stelesňuje motor vďaka efektívnemu dizajnu.

Základným stavebným kameňom

Základom bloku valcov motora spojený s kľukovým mechanizmom. Blok valcov je monolitická konštrukcia s liatinovými vložky oceľovými objímkami. Jej steny, s prednou a zadnej steny slúži ako podpera pre vačkovým hriadeľom a kľukovým hriadeľom, a takisto na dekomprimátor valca.

Pre riadenie stavu hlavných a ojničných ložísk v pravej stene sú kanalizačné šachty. Tu sú umiestnené otvory pre upevnenie zdvihátka. Spodná motor D-uzavreté kľuková skriňa 160 s dvoma vypúšťacími otvormi. Horná montáž hlavy valcov, spoločný obom valcami.

Pyatioporny kovaný kľukový hriadeľ vyrobený z ocele a má protizávažie kanály kľukových čapov, ktorá zaisťuje čistenie odstredivého oleja. Na prírube hriadeľa je pripevnený zotrvačník ozubenie. Crown má rovné zuby pre elektrický štartér motora, a skosenie pre inštalácie s štartéra.

Piest z hliníkovej zliatiny, spaľovacej komore, umiestnenej v spodnej časti. Spojovacie tyče sú vyrobené z horúce kovanej ocele.

konštrukčné prvky

Pre tlmenie vibrácií, ktorý produkuje D-160 motora pri menovitých otáčkach 1250 obj. / Min., Mechanizmus protizávažie je nainštalovaný. To je umiestnené na spodnej rovine bloku a kryt je skrytý. Mazanie ložísk centralizovaný mechanizmus, ale zuby kolesá sú mazané olejovou hmlou, ktorý je generovaný v priestore komory motorku.

Ďalším štrukturálnym rysom je prítomnosť dekompresnej mechanizmu. Ten otvára sacích ventilov hlavy valcov pri štarte motora, jeho úpravu alebo pri núdzovom zastavení. Vďaka jeho práci kľukového hriadeľa nespĺňa odpor a posúvanie voľne. Ventily prázdne stĺpce dekompresor, ktoré na ne pôsobia rotačný valec mechanizmus.

chladenie

V motore D-160 sa nachádza uzavretý chladený kvapalinou je nútená cirkulácia teplonosného média - vody alebo nemrznúca zmes. To je odstredivé čerpadlo s mechanickou upchávkou. Chladič valcovitá štruktúra reprezentovaná parný ventil a chladiacich dosiek.

V priebehu regulácie teploty motora zodpovedá dvom termostatickým ventilom. Po zahriatí nosič tepla na 70 ^{° C} sa aktivuje jeden z nich, malé obrys prekrýva a spôsobí, že kvapalina cirkulovať cez chladič. S týmto sa vykonáva účinnejšie a rýchle chladenie elektrárne.

palivový systém

Palivový systém pozostáva z nádrže, čerpadlá, filtračné zariadenia a vstrekovačov. Palivá, pred vstupom do dieselový motor D-160, prechádza sústavou filtrov 3:

• Prvá nádrž je inštalovaná v plniacom hrdle na predfiltra palivá;
• druhé, určené pre hrubé čistenie, pred plniace čerpadlo je namontované;
• Tretí nutné pre jemné čistenie vstrekovacieho čerpadla je namontovaný priamo na prednej strane.

Dodatočné prečerpávacie pôsobí ako sprostredkovateľ medzi nádržou a vstrekovacím čerpadle. Slúži tiež na odstránenie vzduchu z linky a natlakovanie systému pre motory s elektrickým úchytov.

Charakteristika palivovej sústavy

Kryt korektor vysokotlakové stavači skrutku palivového čerpadla, čo obmedzuje kapacitu elektrárne počas chodu umenia. Trysky sú upevnené v hlave každého pák CAP valcov.

Za zmienku stojí elektrickej mechanizmus inštalovaný v motore D-160. Elektrická svietidlo zariadenie je zapaľovacia sviečka a kolík integrovaný s elektromagnetickým ventilom v ňom. Palivo sa odparuje priamo do sviečku, a potom sa výpary paliva sa mieša so vzduchom a trhanie z žhaviace sviečky špirálové. Výsledný plameň ohrieva prechádzajúci vzduch privádzaný do valca, čím sa uľahčuje štart motora.

prívod vzduchu a mazací systém

Napájanie vzduchu pomocou vzduchového filtra, pozostávajúce z jednoprúdové cyklónov 12 a 8,5 S. druhé turbodúchadlo je poháňaný výfukovými plynmi. Sú uvoľniť radiálne dostredivé turbíny. Počas prevádzky sa niektorý prvok systému nevyžaduje reguláciu, ale je potrebné sledovať prevádzku kompresora. Rozoberať mechanizmus pre prívod vzduchu nie je vhodná pre ich vlastné.

Zdvihový objem D-160 je asi 14 litrov a jeho funkcie závisí od mazacieho systému. Preto sa v štruktúra je reprezentovaná pohonné kombinované - mazanie sa vykonáva zubovým čerpadlom a spreje. Pred vložením motorového oleja do systému, prechádza cez filtračný papier s výmennými prvkami. Pre jednoduchosť, filter Životnosť monitora na jeho bočnej stene je vybavená indikátorom znečistenia vymeniteľných prvkov.

Pred spustením maslozakachivayuschy motora čerpadla vytvára pretlak v systéme, čím sa uľahčuje prevádzku elektrárne.

Špecifikácia motorov

Vzhľadom k koordinovaných pracovných jednotiek a mechanizmov takmer hladko a s minimálnou spotrebou paliva vyššie (u tohto typu vozidla) Pri naštartovanom motore D-160. Technické parametre elektrárne sú na tak vysokej úrovni, v závislosti na konštrukcii súčastí motora príliš veľa.

Je zbytočné hovoriť, že výrobca prichádza na trh niekoľko verzií tohto motora. Každá jednotka sa líšia iba v ich technických špecifikáciách.

D-160 je z iniciatívy Čeľabinsk traktorový závod. Napriek svojmu veku, ctihodný, mu môže dať šancu na mnohých moderných pohonných jednotiek. Avšak, rovnako ako akýkoľvek iný motora periodicky potrebuje opraviť.

Vzhľadom k svojej vysokej udržiavateľnosť a dostupnosť náhradných dielov nevznikajú problémy údržby. Jediná vec, ktorá vzbudzuje obavy - generálna oprava.

Druhou dobou životnosti motora

Ak dôjde počas prevádzky k poklesu tlaku vo valcoch, nerovný voľnobehu, zvýšenie spotreby paliva, rovnako ako vznik silným vibráciám a neobvyklé zvuky, mali by ste vedieť, že vaše motorom D-160 náhradné diely nebudú uložené. Existuje potreba opraviť.

Kapitál pre obnovu je nevyhnutná etapa v živote každého elektrárne. Je dôležité, aby sa to robí dobre. Cena novej elektrárne sa nachádza na úrovni 240 tis. Rubľov, v dôsledku ktorej prepracovania je efektívnejšie alternatívu. V žiadané zastúpením počas vykonávania opráv:

• piest;
• Hlavné a ojnice vložky;
• sacích a výfukových ventilov hlavy valcov;
• tyčinky;
• masle čerpadla;
• tesnenie a gumové diely.

Počas operácie obnovy, je potrebné tiež skontrolovať funkciu palivového systému. Najzraniteľnejšie prvky považované vstrekovacieho ventilu a piest, zostáv vysokotlakového palivového čerpadla. Okrem toho, s výhradou overenia a štartovanie motora. V niektorých prípadoch, to nemôže byť vrátená. Potom len jedna cesta von - kompletná náhrada mechanizmus.

Prezentované motora charakteristika D-160 nie je schopná plne popísať jeho funkčné a technické vlastnosti. Vzhľadom k svojej práci, v kombinácii s výkonným prenosovej jednotky, využívanie svojich traktorov 6 a 10, trieda pull sú veľmi úsporné a zástupcovia pásových vozidiel.