German Truck "Opel Blitz": história a charakteristiky

"Opel Blitz" - to je pravdepodobne jeden z najpopulárnejších nákladných automobilov v druhej svetovej vojne. Stroj je známy, pretože má hmotnosť. Vedeli sme, že auto a v ZSSR. Tam bol tiež verzia s pohonom všetkých štyroch kolies. Ale o tom vedela menej, aj keď je to jeden z najmodernejších nákladných automobilov svojej doby.

Úplne prvé vozidlá "Opel Blitz", získané v podobe trofejí, pochopiteľne vzbudila skutočný záujem zo všetkých. Voz bol zaujímavý nielen preto, že až do konca roka 1941 všetky trofeje získané sovietskej armády, vyzeral veľmi zriedkavé - väčšinou vojakov počas ústup dal svoje vozidlá a ďalšie oponentov zariadenia. Produkcia nemeckého automobilového priemyslu by mohlo prekvapiť - stroje boli oveľa dokonalejšie. Vozidlá v ZSSR, ako je pohon štyroch kolies "bombardovanie" a nebol vôbec.

blesk

Vývoj nemeckého kamiónu "Opel Blitz" a časť jedného z hlavných účastníkov vo vojne začal viac ako v pokoji. Vozidlo sa začal stavať v 30. roku. Spoločnosť "Opel", ktoré v minulom roku sa stal majetkom "General Motors", začala niekoľko modelov nákladných vozidiel s užitočnou hmotnosťou jednej tony. Ďalej len "Opel", vytvára tento stroj, dávajte pozor, aby ste Reichswehr - potom nemecká armáda nelíši ani násilím alebo materiálnej podpory. Nemecko naliehavá potreba cenovo dostupné, zároveň spoľahlivé a trvanlivé kamióny.

Úžitkové vozidlá a teraz zriedka nazvaný podľa vlastných mien. V týchto rokoch sa tento prístup urobil, bolo nové. Zvlášť, že "Lightning" (ktorý sa prekladá ako "Blitz"), by sa hodili do veľkej športové auto alebo stíhačke. Ale auto "Opel Blitz (Blesk)" bol celkom pokojný. Ale v roku 1935 sa situácia zmenila, ako sa časy zmenili, a pre nemeckú automobilkou. To bolo v tomto roku v Brandenbursku dostaval modernej továreň, kde sa plánuje vyrobiť iba nákladné automobily. Teraz Reich tieto stroje vyžadujú čo najviac. Zdôrazňujem vozíka po dobu až 3 tony. Prišiel na svet v 37 ..

Vlastnosti a špecifikácie

Vozidlo sa v tej dobe bol považovaný za ideálne. Kabína, určený pre tri osoby, vyzeral celkom pekné. Ako motor šesťvalcového Nemci použiť 3,6 litra jednotku, ktorý dal 75 hp Presne rovnaká jednotka pri inštalácii na vlajkovej lodi pre cestujúcich modelu nemeckej značky.

Pár bol pridaný k motoru a päťstupňovou manuálnou prevodovkou jednokotúčová suchá spojka. Stroj je vybavený hydraulickými tlmičmi. Na úrovni diaľnice "Opel Blitz" s takým výkonom časti by mohli byť urýchlené na 90 km / h, ktorá bola veľmi vysoká rýchlosť v tej dobe. Spotreba paliva sa pohybovala od 25 do 36 litrov na 100 km.

Tieto modely sa potom stávajú veľmi populárne vo Wehrmachtu. Avšak, spolu s monoprivodnom auto bolo veľmi potrebné a pohon všetkých kolies kamión. Vojenská invázia a kampane sa konali v mnohých častiach sveta - všetci sú odlišné. Samozrejme, že tam, kde sa armáda išla do Ríše, cesty bola v nedohľadne. Základná verzia zadných kolies nosnosť 3,3 ton bola plná maximálna hmotnosť 5800 kg. Uvoľní jeho 37 až 44 rokov. Stroj má rázvor 3600 mm a pohotovostná hmotnosť vozíka je 2500 kg. Vozidlá vybavené jediným palivovej nádrže 82 litrov. Vozík tiež mal každý možnosť ťahať príves s hmotnosťou dve tony.

40 v spojení s monoprivodnom verzie začala vyrábať aj všetkých kolies modelu pohon. Odtiaľ prenos box dvojrýchlostné inštalované vedľa prevodovkou päťstupňovou.

motor

Napájacia jednotka rozdal 75 konských síl v objeme 3,6 litra. Tento motor už nainštalovaný v automobile "Admirál", a to bolo bežnou praxou pre spoločnosť. Maximálny krútiaci moment motora bol uvedený na 3120 ot / min. Výkon motora sa zhodoval so sovietskymi ZIS-5, ale Nemci už bol menší objem hliníková kľuková skriňa, hlava valcov z liatiny.

Tento kompresný engine pomer bol tiež celkom "cestujúci". Pre efektívnu prevádzku motora mali konzumovať len kvalitné palivo. To úplne eliminuje možnosť využitia paliva zachytené na východe.

Z tohto dôvodu v januári 1942, "Opel" začala vyvíjať úpravu motora s nižším kompresným pomerom. Tieto zmeny priniesli zníženie výkonu až 68 koní. Maximálna rýchlosť klesla na 80 km / h. Stroj mal dobrý rezerva vozidla bol vybavený palivovej nádrže 92 litrov.

Vďaka modernizácii a zvýšenej spotrebe paliva: auto začalo spotrebovávať až 30 litrov vysoko kvalitné cesty a asi 40 litrov v terénnych podmienkach.

Pohon všetkých štyroch kolies

Odborníci-historici nemeckého automobilového priemyslu za vojny, tvrdil, že "Opel Blitz" drive Wehrmacht kolies (navrhnutý v 38. roku) nie je vytvorená pre potreby armády. Domnievam sa, že je veľmi ťažké. Vozidlo viac, než je nutné a Wehrmachtu a SS. V ríši mali veľké plány. A kto, ak nie spoločnosť, "Opel", navrhnúť a postaviť taký stroj. Základňa v porovnaní s monoprivodnom model bol o niečo kratší. Štandardné truck má základ 3600 mm. Kabína s motorom nastaví späť. Vôľa odišiel rovnako ako to bolo. To sa rovná 225 mm. Pri nákladných terénnych to nie je moc. sú inštalované zadné kolesá. Vzhľadom k dobrej trakciu kamiónu by sa vyšplhala na 40 stupňov.

V prenosovej sústave, ako už bolo povedané, sme pridali prevodovke. Jeho pomer je 1: 1,93. Súčasne vykonať prechod z hornej rade nižších prevodov by mohol byť na cestách - stačí použiť dvojitú spojku stlačením. Za tie roky, táto štruktúra bola rarita.

Pohon všetkých štyroch kolies - je zvýšená priepustnosť a viac príležitostí na cestách. Ale tieto výhody sú dosiahnuté značné obete. Takto zvýšená priepustnosť, a to zvyšuje aj spotreba paliva. Na pasovej dát Truck "Opel Blitz" Musel som sa spotrebuje až o 40 litrov. paliva v pohybe tam, kde nie sú žiadne cesty. Treba však povedať, že tam, kde nemeckí vojaci išli na týchto strojoch, spotreba paliva nebolo dôležité. Maximálna rýchlosť vozidla na diaľnici je 85 km / h.

Testy ukázali, že tento model nákladné auto zvláda dobre so svojimi úlohami. A tak v roku 1940, auto bežať v rade. Prvé testy na podiel ľahkého úžitkového vozidla došlo v ročníku 41. Stroj bol testovaný v Afrike - nákladné automobily zakúpené pre službu v Rommela zboru.

Utrpenia a útrapy

Pohonom verzia "Opel Blitz" (viď foto v tomto článku), dostaneme omnoho lepšie, než sa plánovalo bleskovej vojne. Vojna pre Nemecko a pre celý svet premenil v obrovskú krvavú tragédiu. Cítila, nielen ľudí, ale aj technológie a vrátane autá. A nechať nemeckej vozy boli dokonalé, ale boli na jeseň roku 1941 je doslova ponorí do ruskej blate. Zimné mrazy ruskej motory testované tak, že všetci prestali začať. Za takých okolností, pohon všetkých kolies German Truck "Opel Blitz" sa postupne stala deficit.

modifikácie

"Blitz" je široko používaný v takmer všetky útvary nemeckej armády. Priviezli s bremenami, ťažné náradie, prepravovať pechotu.

Podvozok nákladného automobilu inštalovaná rad modelov drevených a kovových telies s doskami z rôznych výšok, personálne stany, lavičky a ďalšie zariadenia. Na základe rôznych modifikáciách vytvoril platformu. Model "Opel Blitz" sa ukázalo byť veľmi univerzálne.

Truck na prepravu ranených

Nemecká spoločnosť "Mize" nainštalovaná na vozíku zaoblené sanitárne teleso, v ktorom na prepravu ranených a umiestnil ich v operačnom poli a laboratóriu. Firma tiež vyrába univerzálne aj hasičské vozy. Základný model vozidla používa čerpadlo, postavený na platforme zadnom pohonom. Na základe všetkých kolies pohon požiarna nádrž bola vytvorená.

bus W39

To je pravdepodobne najznámejší modifikáciu. Ju môžete vidieť na fotografii nižšie. Navrhnuté autobus pre armádu, a prišiel s celokovovou karosériou. Vnútri neho zmestilo 30-32 osoba. Produkoval tieto stroje 39 až '44. Tento model bol určený pre prepravu policajtov na hygienické účely.

Tieto autobusy sa usadil v sídle, v tlači. Vozík možno dosiahnuť rýchlosť rovnaký ako základný model. Spotreba paliva je aspoň tridsať litrov na sto kilometrov.

Úprava "Mule"

42 až 44 rokov bolo vyrobených asi štyritisíc polopásák Automobilová traktory na základe "Opel" polnopriovdnogo podvozku. Jeden z modelov môžete vidieť na fotografii nižšie. V modifikáciu použitím ľahkých motorov. Licencia bola zakúpená pred vojnou. Nákladné automobily vybavené podperného disku valcov a sleduje systém mení rýchlosť otáčania.

Bol to jeden z najúspešnejších vozidiel. Tento model bol schopný konať medzi rovnakými výrobkami "Ford" a "Klöckner-Deutz". hmotnosť vozidla bolo takmer 6000 kg a 100 kilometrov bolo nutné 50 litrov paliva. Rýchlosť, s akou sa mu podarilo zrýchliť kamión, aby nie viac ako 38 kilometrov za hodinu (kvôli vysokej pohotovostnej hmotnosti).

Dnes si môžete kúpiť "Opel Blitz (Mule)" 1:35. Tento pokles presný model. Bude zaujímavé pre tých, ktorí sa zaujímajú o vojenskú a automobilovej histórie. Na základe podvozka vytvorenej a ďalších úprav, ale - to sú tie hlavné a najslávnejšie.

"Blitz" po vojne

V lete roku 1944, po intenzívnom bombardovaní, dva hlavné preteky "Opel" zrútila. Výroba týchto nákladných automobilov bol odložený na "Daimler-Benz". Po vojne všetko vybavenie bol prevezený do Sovietskeho zväzu, a "Opel" s Američanmi k obnove výroby a pokračoval produkovať tieto vozíky.

Po niekoľkých rokoch sa budú uvoľnené "Opel Bedford Blitz", ktorá sa bude líšiť dobré technické parametre a vybavenie. Ale to je iný príbeh.

záver

Tak sme zistili histórii Truck "Opel Blitz". Nemecká "Lightning" - je analóg Gorkého "nákladný automobil". Ale naša sovietska technika bola oveľa vytrvalý. Truck "Opel" odmietol naštartovať v silnými mrazmi a ľahko sedieť "na bruchu", pretože klírens 22 centimetrov. K dnešnému dňu, tieto stroje môžu byť chápaná len ako múzejný exponát, či zníženie vzorov v súkromných zbierkach.