Hlavy valcov usporiadanie a prideľovanie

hlava valca - to je nevyhnutnou položkou pre každého moderného motora. Hlava valcov dokončil s absolútne všetkých elektrárňach, či je benzín alebo nafta autá. Samozrejme, že existujú rozdiely medzi nimi - stupeň kompresie a druhu paliva, ale zariadenie a princíp činnosti hlavy valcov sa nemení to. V súčasnej dobe teda budeme skúmať celkovú štruktúru prvku.

Zariadenie Mechanizmus a princíp

Napriek ich významu v prevádzke motora, hlava valcov má veľmi jednoduchú konštrukciu. Tento mechanizmus sa skladá z nasledujúcich častí, ako sú:

• časovanie ventilov, a to vstupný otvor a výstupný otvor;
• zážihového (v prípade benzínu) alebo trysky (v prípade vznetového motora);
• jednotka so spaľovacím zariadením zmes paliva so vzduchom.

Na fotografiách uvedených na začiatku článku založený, vidíme, že hlava valcov je konštrukčná časť motora (v skutočnosti väčšina z hliníkového krytu) s lisovanými vložiek sedla a vedenie puzdier. Je potrebné poznamenať, že osi týchto častí musia úplne zhodovať so sebou, alebo inak celý kľukový mechanizmus zlyhá.

Hlava vnútorného bloku spaľovacieho motora a štrukturálne spojené pomocou špeciálneho žiaruvzdorného staleasbestovoy tesnenia. Ten eliminuje možnosť uvoľňovania plynov prostredníctvom spojovacieho zariadenia a strate kompresie. Je potrebné poznamenať, že pás, napriek svojej primitívne štruktúry je pre vozidlo veľmi dôležité. V prípade, že germetizatsionnyh stráca svoje vlastnosti sa môžu zhoršiť celý chod motora. Spočiatku sa stalo kompresný jav, motor stratí svoju moc, a potom môžu prestať fungovať úplne. Hnacie vozidlo zastaví v dôsledku neoprávnených výstupných plynov z komory. A vzhľadom k tomu, že vytvorený vnútri vysokej kompresie spaľovacieho motora (v poriadku tisícov atmosfér počas 2 vznetové a zážihové motory 100 na), stratový výkon môže byť značné.

Hlava valcov (Gazelle 3302 zvlášť) ako súčasť kľučky, takže jeho vzťah k motoru je priamy.

funkcia služby

Každý detail, bez ohľadu na to, ako bezpečné je to, skôr či neskôr vystavené opotrebovaniu, a to napriek skutočnosti, že hlava valcov (VAZ-2110 vrátane) môže trvať od 200 do 400 tisíc kilometrov. To nevylučuje jeho deformácii a opotrebenie skôr. Obvykle k tomu dochádza v dôsledku častého prehriatie motora, ale hlava valca môže prasknúť a spôsobiť predčasne náhradné podložky. Preto, aby sa blok hlava vydrží tak dlho, ako je to možné na prvom mieste, nesmie sa prehrievať motor a nesnažte sa ho chladiť vodou zhora. Po druhé, pravidelne meniť a skontrolujte stav tesnenia. To isté platí pre upevňovacie skrutku. Ďalej nezabudnite o vstupe sezónneho čistení ventilov a výfukových sadzí mŕtvice to. Dodržiavaním týchto jednoduchých tipov váš motor bude trvať dlhú dobu a bez akéhokoľvek poškodenia.