Vzdušné nehody a incidenty

Lietadlá, aj keď sú považované za najbezpečnejší spôsob dopravy, majú nehody s lietadlami tragickejšie následky. Takéto prípady sú charakterizované veľkým počtom obetí, významným poškodením alebo zničením lietadla, verejným výkrikom a pozornosťou blízkych médií.

Klasifikácia letových nehôd

Nehody a incidenty lietadiel sú klasifikované podľa viacerých označení. Vyskytujú sa pozemné a letové incidenty. Pozemné vysielanie odkazuje na tie incidenty, ku ktorým došlo pred alebo po lete. Nehoda lietadla - to sú katastrofy, ktoré súvisia s plnením letovej úlohy posádky.

Okrem toho rozlišujú poruchy, nehody a katastrofy. Poškodenie vedie k menšiemu poškodeniu lietadiel, obetí a zranení, kým nie. Nehoda sa nazýva nehoda, ktorá nespôsobila smrť ľudí, v dôsledku čoho lietadlo dostálo značné škody alebo sa zrútilo. Katastrofa sa týka leteckých nehôd, ktoré sú charakterizované:

• Poškodenie lietadla tak, aby boli opravy ekonomicky neprimerané alebo nemožné, úplné zničenie lietadla;
• Smrť cestujúcich alebo členov posádky, ako aj osôb, ktoré boli na palube v priebehu nasledujúcich 30 dní od času nehody.

Príčiny leteckých nehôd

Najčastejšou príčinou leteckých nehôd sú pilotné chyby, tj ľudský faktor. V 42% prípadov sa z iných dôvodov vyskytujú nehody. Faktory katastrof sú rozdelené takto:

• 58% udalostí, ktoré spôsobili smrť jedného alebo viacerých cestujúcich alebo členov posádky, sa vyskytli z dôvodu chyby v pilotnom systéme.
• 22% tragédií je spôsobené zlyhaním technológie.
• 12% nehôd je spôsobených nepriaznivými poveternostnými podmienkami počas letu.
• 9% nehôd sa deje v dôsledku teroristických činov.
• 7% je spôsobené chybami personálu letiska na zemi.
• 1% leteckých incidentov sa vyskytuje v dôsledku iného druhu dôvodov.

Nehody a incidenty spôsobené ľudským faktorom v 29% prípadov sa vyskytli náhodne, v dôsledku nepozornosti alebo zabudnutia pilotov, 16% predstavovalo chyby spôsobené zložitými meteorologickými podmienkami, v 5% prípadov je porucha zariadenia príčinou incidentov.

Metódy vyšetrovania leteckých nehôd

Každá tragická udalosť s lietadlom podlieha povinnému preskúmaniu a analýze. Pravidlá pre vyšetrovanie nehôd a incidentov naznačujú rýchle vytvorenie skupiny rýchlej reakcie, ktorá zahŕňa odborníkov z oblastí priamo alebo nepriamo súvisiacich s touto oblasťou. V budúcnosti sa prípad prenesie na komisiu pre vyšetrovanie leteckej nehody alebo leteckej udalosti v Rusku, Národnej bezpečnostnej rady v doprave v USA alebo iných službách.

Analýza nehôd a incidentov zahŕňa tieto fázy:

• Hľadanie hlavných štyroch častí lietadla určuje, či lietadlo narazilo do zeme alebo sa rozpadlo vo vzduchu.
• Vyhľadajte a počúvajte nahrávacie zariadenia vo vzduchu.
• Kontrola rokovaní medzi pilotmi a dispečerom.
• Analýza meteorologickej správy.
• Vyhľadávanie a zbieranie všetkých vrakov lietadla.
• Testy podobných modelov technológie v simulátoroch.
• Analýza osobných spisov pilotov a identifikácia možných psychologických faktorov, ktoré ovplyvnili skutočnosť katastrofy.
• Kontrola cestujúcich a nákladu podľa dokumentácie na vylúčenie alebo potvrdenie verzie teroristického činu.
• Prieskum pozostalých a očitých svedkov tragédie, prezeranie videa incidentu.
• Patologická anatómia mŕtvol.

Štatistiky leteckých havárií podľa krajiny

Štatistické údaje o počte nehôd s civilnými lietadlami sú vo veľkej miere vedené Spojenými štátmi. Od roku 1945 do roku 2013 sa v Spojených štátoch stalo viac ako sedemsto nehôd s ľudskými obeťami. Štatistické údaje o leteckých nehodách za rovnaké obdobie ukazujú, že počet cestujúcich a posádky usmrtených pri katastrofách dosiahol desať a pol tisíc ľudí.

Rusko v smutných štatistikách sa nachádza na druhom riadku. Kanada, Brazília, Kolumbia, Veľká Británia, Francúzsko, India, Indonézia a Mexiko patria medzi desať krajín s najvyšším počtom nehôd a katastrof. Veľká priepasť USA od ostatných štátov v hodnotení sa vysvetľuje skutočnosťou, že USA predstavovali 28% civilných lietadiel vo svete.

Najväčšia katastrofa v Rusku

V Rusku sa vyskytli aj veľké nehody. Najstrašnejšou tragédiou z hľadiska počtu obetí bola kolízia lietadla Tu-154, ktoré uskutočnilo let po trase Krasnodar-Novosibirsk cez Omsk s tromi oficiálnymi letiskovými strojmi na pristávacej dráhe v roku 1984. V dôsledku incidentu sa lietadlo zhroutilo, z 179 osôb v lietadle prežilo iba päť.

Niektoré zdroje nazývajú najväčší na území Ruska katastrofálny pohraničný incident blízko ostrova Sachalin v roku 1983. Po dvojitom prekročení hranice SSSR bol zničený juhokórejský Boeing 747. Počet obetí bol 269 ľudí.

Najväčšia katastrofa v ZSSR

Úrazy ZSSR majú sto alebo viac mŕtvych iba v troch prípadoch v histórii sovietskeho letectva. Najväčšou udalosťou je pád Tu-154 u Uchkuduka na území Uzbekistanu. Lietadlo uskutočnilo lietadlá po trase Karshi-Ufa-Leningrad, ale štyridsať šesť minút po vzlete loď stratila kontrolu a dostala sa do výbehu. Príčinou tragickej udalosti bola chyba manažmentu. Podľa inej verzie bol porušený režim odpočinku pilotov. Zabili všetkých dvesto ľudí, ktorí boli na palube.

Útoky z 11. septembra 2001 v USA

Dve najväčšie nehody na svete sú incidenty s letmi 11 do Bostonu v Los Angeles a 175 do Logan-Los Angeles, ktoré boli zachytené teroristami a poslané na veže Svetového obchodného centra s rozdielom 17 minút. V prvom lietadle (Boeing 767-223ER) bolo 92 cestujúcich, pilotov a letuška vrátane 5 únoscov, v druhej - 65 osôb vrátane 5 únoscov. V dôsledku prvej zrážky zomrelo asi 1 692 osôb (cestujúci a posádka lietadla, teroristi, ľudia na WTC a záchranári) zomrel, po druhej obetí bolo stále okolo 965 ľudí.

Zrážka na letisku Los Rodeos

Ďalšia veľká letecká nehoda sa stala koncom marca 1977 na Kanárskych ostrovoch. Na dráhe sa zrazili dva "Boeing", ktoré vykonávajú lety na trasách Amsterdam - Las Palmas a Los Angeles - Las Palmas cez New York. Oficiálnou príčinou katastrofy bolo to, že vyšetrovanie rozpoznalo nesprávny výklad dispečerských príkazov a posádkových chýb. V dôsledku incidentu bolo zabitých 583 ľudí.

Katastrofa Boeingu 747 pri Tokiu

V roku 1985 boli letecké nehody doplnené ďalším tragickým incidentom v Tokiu. Lietadlo, ktoré uskutočňovalo domáci let Tokio-Osaka, stratilo svoj stabilizátor chvosta dvanásť minút po vzlete, v dôsledku čoho stratil kontrolu a narazil do hory 112 kilometrov od hlavného mesta Japonska.

Z 524 osôb, ktoré boli na palube, prežili len štyri. Mnoho cestujúcich zomrelo nie v momente nárazu, ale na zemi - z hypotermie a zranení. Možno, že keby pomoc prišla skôr (štyria prežili objavili štrnásť hodín po krachu), niektoré z nich by boli zachránené.

Stretnutie nad Charhi Dadri

Prvým z hľadiska počtu nehôd v leteckej havárii vo vzduchu je katastrofa - kolaps Boeingu 747-168B zo Saudskej Arábie Airlines a Kazachstan Airlines. Incident sa objavil na oblohe nad indickým mestom Charkhi Dadri. Pri nehode bolo na palube lietadla zabitých 349 ľudí. Medzi obeťami incidentu patria občania Indie, Nepálu, Saudskej Arábie, Ruska, Kirgizska, Kazachstanu, Spojených štátov, Pakistanu, Bangladéša a Veľkej Británie (zníženie počtu obetí).

Oficiálna komisia uznala dôvody incidentu ako:

• Slabá znalosť anglických letuška a pilotov lietadiel;
• Nedostatočné zručnosti pilotov a neuspokojivé plnenie povinností posádkou;
• Nedostatok štandardnej profesionálnej frazeológie medzi pilotmi;
• Pre vzlety a pristátia je iba jeden koridor;
• Nedostatok radaru na letisku v indickom Dillí.

Turecké aerolínie sa havarovali v blízkosti Paríža

Katastrofa nad Parížom nastala na začiatku marca 1973. Turecká letecká spoločnosť prevádzkovala let na trase Istanbul - Londýn cez Paríž, keď sa šesť minút po vzlete otvorili nákladné dvere. Lietadlo stratilo kontrolu a padlo na malé kúsky, keď padlo. Zabili všetkých, ktorí boli na palube, t. 334 cestujúcich a dvanástich členov posádky.

Teror nad Atlantickým oceánom

Teroristický čin, ktorý sa vyskytol v roku 1985 v Atlantickom oceáne, zabil 329 ľudí. Plynová havária sa vyskytla v neutrálnych vodách, lietadlo sa v dôsledku výbuchu v nákladovom priestore rozpadlo na triesky. Zodpovednosť za tento incident prevzali tri extrémistické skupiny v Spojených štátoch a Kanade.

Katastrofa Saudskej Arábie v Rijáde

V roku 1980 letecká spoločnosť Saudskej Arábie prevádzkovala let pozdĺž trasy Karáčí-Riyad-Jeddah. Niekoľko minút po vzlete došlo k požiaru na palube. Posádka lietadla dokázala núdzovo pristáť, ale záchranné práce začali len dvadsaťtri minút po pristátí. Leteckí sprievodcovia nemohli otvoriť dvere a začať s evakuáciou a letiskové služby si našli čas na pochopenie príslušných pokynov v angličtine. V dôsledku oneskorenia bolo zabitých všetkých 287 cestujúcich a štrnástich členov posádky.

Tragédie nad Donetsk v roku 2014

Najväčšia letecká havária dvadsiateho prvého storočia v post-sovietskom priestore sa vyskytla v lete 2014 nad územím ozbrojenej konfrontácie medzi vládnymi silami a formáciami Dennetskej ľudovej republiky. Boeing 777, ktorý vykonal let na trase Amsterdam-Kuala Lumpur (hlavné mesto Malajzie), bol zostrelený z samohybného protiletadlového komplexu Buk. Vyhľadávacia operácia a vyšetrovanie incidentu boli komplikované skutočnosťou, že oblasť, v ktorej lietadlo kleslo, spadalo medzi obidve fronty.

V dôsledku katastrofy zomrelo 298 ľudí. Let bol využívaný tlačovým tajomníkom Svetovej zdravotníckej organizácie, senátorom z labouristickej strany Holandska, austrálskeho spisovateľa, účastníkmi konferencie Medzinárodnej spoločnosti pre AIDS. Incident bol významným faktorom pri zavádzaní nových sankcií voči Rusku, ovplyvnil akciové indexy a bankrot spoločnosti Malaysia Airlines.

Nehoda s nákladom AN-32 v Zaire

Tucet z najväčších nehôd sa týka incidentu s nákladom AN-32, ku ktorému došlo v Zaire. Lietadlo sa nedostalo do vzduchu a narazilo na trh, ktorý bol veľmi blízko pristávacej dráhy. V dôsledku incidentu bol zabitý mechanik na palube lietadla a 297 ľudí na zemi, medzi ktorými boli väčšinou ženy a deti. Z počtu obetí bolo identifikovaných iba 66 ľudí.