Volvo VNL: špecifikácie, recenzie z majiteľov, foto

Slash, žiariace chróm - charakteristický znak švédskej automobilovej výroby. Ale stroj, je znázornené na obrázku v článku je skôr ako truckerov z hollywoodskych filmov. A hoci je prítomný charakteristický, pozri tento voz na cestách v Európe - rarita. Tento Volvo VNL - traktor výrobná divízia amerického švédskeho koncernu.

Na rozdiel od európskych modelov, USA má konvenčné usporiadanie kapoty. Predná časť je dostatočne veľká. Ale tento objem nie je len pre druh Američana. Stroje vybavené výkonným chladenie prevodovky motora, zodpovedajúce, majú vynikajúce jazdné vlastnosti. To nie je ani v americkej verzii zabudnutého princípe, ktorý je často počuť vo vzťahu k Európskej verzii "Volvo" - o "Volvo". Toto preskúmanie sa pokúsi porovnať americký traktor so svojimi európskymi partnermi.

cena

Potom, čo počul o americkom modeli, mnoho užívateľov premýšľať o cene tohto "monštrum". A absolútne nič. Vaša správa najazdené 2010 stál iba $ 30,000. Avšak, ako sa pri nákupe akéhokoľvek vozidla, je cena stanovená súbor parametrov, a tak maľovať celý cenové rozpätie nie je nutné. Skutočnosť, že cena Volvo traktora VNL stáť na úrovni európskej verzie. Stojí za zmienku, že v Rusku, tento stroj nie je oficiálne predávaný, ale môžete si kúpiť s ňou v druhej (n-Nogo) hostiteľa.

rozdiely

Jeden z rozdielov medzi americkú verziu možno nazvať vnútorný priestor. Tento traktor je skutočne možné, aby vstať a chodiť. výška stropu 2,5 m, takže aj veľmi vysoký muž nebude musieť ohýbať tu. Interiér plocha stroja je 5 štvorcových. metrov, dve pohodlné stoličky a spacie kupé v prevedení z medzinárodnej dopravy. V rovnakej solárií tieto polica je ťažké volať. Šírka 1,2 m, dĺžka ~ 2 m. V kokpite a spacie priestory rozptýlené svetlo, ktoré vytvára príjemné mäkké svetlo. Tiež, diaľková nákladný automobil vybavený zvukovým systémom s 8 reproduktormi, ktoré sú tiež usporiadané v rôznych častiach kabíny.

Špeciálne funkcie patrí možnosť transformácie a spodný priestor. Ľudia často cestujú do druhej kategórie kočíky, vedia, že spodná strana spáč môže byť tabuľka pre cestujúcich aj ležadlo pre jednu z nich. Volvo VNL použiť rovnaký princíp. A vzhľadom k tomu, že zadná strana majú tiež malé okná - spací priestor možno využiť nielen k odpočinku vodiča a zasielateľa.

Interiéru a palubnej dosky

Avšak, vnútro stroja je hovoriť oddelene. Prvá vec, ktorá úlovky vašich očí, keď sedíte za volantom - rozvrhnutie palubnej dosky. Prístroj nie je určený, aby sa vošli na tretiu osobu, ako v západných verziách. Prístrojová doska pred vodičom usporiadané do polkruhu, a všetko, čo sa dá bezpečne dosiahnuť. Tiež priamo v aute na jedinom mieste, skôr než pohovkou, ako je tomu v kabínach strojov od iných výrobcov. A vyčnievajúca časť torpéda bude tiež zabrániť osobe sedieť v stredu, a to aj v prípade, že majiteľ rozhodne nahradiť správne miesto na pohovke.

Všetky váhy pred očami, ďalšie nástroje vyňatý na pravom bočnom paneli. Volvo VNL-palubný počítač priebežne zobrazuje ako parametre pohybu, a rad ďalších. Okamžite zablokuje držiak pod sklom. To môže visieť niekde inde - existuje taká možnosť. Upozorňuje sa na dvoch tlačidiel v stĺpci: červená, žltá na ňom. Žltá má dve funkcie. Kliknutím na neho vodič aktivuje stoyanochnik tiahne cez - automatické odblokovanie kolesami. Tu, vedľa páky, čo umožňuje, aby brzdy prívesu. V kokpite, veľa police, skrinky, zásuviek pre malé veci. Dokonca našiel priestor pre prenosnú chladničkou a mikrovlnnou rúrou. Samostatne možno spomenúť anténu TV, ktoré je umiestnené na streche kabíny.

Tiež stojí za zmienku, je prítomnosť meniča 12-220 voltov. Zásuvky sú na oboch stranách kabíny, za dverami, a samozrejme, v lôžkové oddelenie. Ďalej prevodník jednotka má ochranu proti preťaženiu. Úprimne povedané, sme na vedomie, že prevodník je umiestnený pod spodným lôžkom, a nemohol dať ruskej vlastnosti, pretože napätie v ostatných štátoch, ale tento problém je vyriešený. Tiež sa zmieni o americkom tachometer: dvojaký digitalizácii ciferníku (s výnimkou km, je stále na míle).

vzhľad

V roku 1997, propagáciu svojej značky v Spojených štátoch, inžinieri švédske Volvo Group rozhodlo o tučné experiment. Dôsledkom toho bol vzhľad Volvo VNL traktora, ktorý je charakteristický pre dlhú dobu si pamätať žiadnu Trucker, aspoň raz sa dostal do kabíny tohto obra. Obrovská kapucňa sa odklápa dopredu s nadkrylkami, vysoká kabína s množstvom úložného priestoru pre "odišiel" tovar, spiaceho priestoru, ktorý sa podobá veľkosti malej miestnosti. Tiež silný reflektor môže byť videný na vonkajšej stene spacieho vaku, botník na spodnom stupni na každej strane a na koberec. Vnútri kabíny podlahe s kobercom.

Avšak, všetky tieto potreby sú ponúkané pre Volvo VNL-770 starších strojov určených pre dlhé medzimestské cesty. Mladší automobily čiara majú spací priestor, ale zvyšok úrovne plnenia. Dobýva trhy v USA, "Volvo" neplánuje žiadne technické inovácie, to všetko v duchu spoločnosti, bol kladený dôraz na dvoch bodoch: ergonómiu a pohodlie vodiča. Niet divu, že prieskum medzi autodopravcovia, ktorí používajú auto, dal mu jeden z najvyšších ratingov. Aj mnohí vodiči povedal, keď bol požiadaný na ich odporúčania - budú volať jedno auto, "veľké nosy" americký "Volvo".

plniaci

Čo mal na mysli, že Švédi s tým, že všetky nové produkty radu Volvo VNL? Špecifikácie stroje patrí electroglasses, elektricky nastaviteľné zrkadlá, tempomat, klimatizácia, rovnako ako:

• 15-litrový dieselový modelu ISX450ST motora a 450 hp (V niektorých dokumentácie napísať 12 litrov a 500 k);
• Palivové nádrže 600 litrov;
• 35-40 litrov spotreby paliva na 100 km (asi 15000 km na jedno naplnenie);
• 6x4;
• bubnové brzdy na všetkých troch osiach;
• vzduchové pruženie;
• 13mkpp alebo automatická voľba.

recenzia

Ako už bolo povedané, mnohí vodiči odporúčame kupovať iba americkú verziu Volvo VNL. Recenzie hovoria majitelia jednoduchosť ovládania, obklopujú spací priestor, schopnosť premeniť obe predné sedadlá čeliť lôžkových oddeleniach. Účinnosť a výkon v jednom. Mnohí uvádzajú, že v tomto kamióne sto stelesňuje motto amerických vozov - milión míľ bez generálnej opravy.

Medzi nedostatky možno uviesť pevné spojkový pedál na manuálnych verzií. Tiež nedostatky patrí nedostatok žeravenia. Zriedením kvapalné palivo v tejto situácii pomáha slabý kvôli obrovskej nádrže stroja.

záver

Americký Volvo VNL, fotky z nich bolo uvedené v šetrení, samozrejme, to vyzerá druh mechanického netvora, ale aj pohodlie vodiča, nižšiu spotrebu paliva a poskytuje väčší výkon a nastaviť všetky druhy políc, zásuvky, žily a skrine, aby to skutočný domov na kolesách, ktoré nemajú nám chýba naše domáce vodiči diaľkovej kamiónu.

Chcel by som zaželať Švédmi do takých pokusov, ako bola americká verzia vozidla, a niekedy vykonávaných v Európe, kde, ako vieme z geografie, je hlavný závod Volvo štítok.