Motocykel Yamaha bojovník XV 1700: technické špecifikácie

Na začiatku XXI storočia v motocyklovom svete poznamenaný vznikom nového japonského krížniku na dvoch kolesách. Yamaha bojovník - jedným z nich. Mnohí považujú za obľúbenú trať. Je možné, že to tak je.

História modelu

Výroba motocyklov "Yamaha Warrior" XV 1700 bola zahájená v roku 2002, a bohužiaľ fanúšikovia, skončila v roku 2010. Počas ôsmich rokov triumfálnom sprievode, on len dvakrát prešla malým faceliftom.

Rok 2006 priniesol zmenu kolesá, zrkadlá a kresiel, a v poslednej hre, niektoré prvky boli natreté zlatou farbou. Čo sa to ukazuje, potvrdzujú ťažké, ale môže sa stať, že dobré pre zlepšenie - len pokaziť.

motocykel Popis

Na výkone motora Yamaha XV 1700 bojovník trochu slabšie kastomov Honda VTX1800 s jeho klasickej formy, ale zrejme sa líši pomerne výrazne. Nová vízia štýl návrhárov Yamaha viedli k tomu, že všetky opisy oplývajú motocykla poetické porovnanie. Napumpovali pohľadný muž s lietajúci silueta, silný a harmonický v každom detail motore, obsadenie, ale zdanlivo bez tiaže kolesa na tri ihly, hladký prechod z palivovej nádrže do sedla naozaj zaslúži slová chvály. Konštruktéri sa rozhodli, že obrovské potrubie tlmič výfuku pracuje tiež na všeobecné štýl, ale mnoho majiteľov doladenie železnej zviera začalo nahradiť iba tú časť. Ale chuť a farbu, ako sa hovorí.

Mimochodom, šelma, a nie ako železo, ako by sa mohlo zdať na prvý pohľad. Výkonný silná, čierno lakovaný rám nie je oceľ. Pre uľahčenie konštrukcia je vyrobená z hliníkovej zliatiny.

prístrojová doska

Charakteristickým výzdoba motocyklov Yamaha Road Všeobecný popis Hviezda bojovník 1700 - palubnej dosky. Je to veľmi technický, to je nezvyčajné pre motocykle, ale v priamej súvislosti s japonskými výrobcami.

Nad svetlometu dokončovacie chrómu našiel miesto pre veľký rýchlomera číselníku a tekutých kryštálov digitálnym otáčkomerom. Ak zapnete motor, prístroje blikať a trblietanie a nočné osvetlenie nielen pomáha čítať údaje bez problémov, ale tiež veľmi krásne.

motocykel Rozmery

Základom princípu známeho motocykla podľa Long & Low, to znamená, že dlhý a nízky.

Rozmery Yamaha bojovník XV RS 1700 (D x Š x B): 2,4 x 0,92 x 1,12 m sedadlo Podstatou výška je 0,7 m, svetlá výška - 11,5 cm pri rázvor 1 .. 7 metrov a dostatočne nízky pristátie, ktoré sú typické pre vrtuľníky s otvorenou rukou a nohou, bicykel možno ľahko ovládať. Malá, ale napriek tomu cítil všeobecné kroky, ak to bude treba prudko naklonila, za normálnych podmienok, pretože je to skôr Design Plus.

Nízka silueta v kombinácii s konkrétnym výsadbou dovoľuje pilotovi cítiť páku celkom istý aj pri rýchlostiach blížiacich sa 150 km / h, čo nie je typické pre konvenčné motorové lode.

motocyklový motor

Dvojvalcový štvortaktný motor nie je úplne nová. V podstate išlo o osvedčený modelom XV1600 Wild Star. Motor je vyrobený v súlade s tradičným schémy so štyrmi ventilmi, dvomi sviečkami na valec poháňané hornej chlopne spodného vačkového hriadeľa, samostatná jednotka s reťazcami prenosu motora pre CAT a mazanie suchou skriňou, ktoré by umožnili vykonávať ostré manévre a plachty bez rizika prerušenia maziva.

Iný motor Yamaha bojovník 1700 rozšírené takmer do valcov s priemerom mm 100, namiesto kovaných piestov a tradičného systému vstrekovania.

Prostredníctvom takéhoto režimu, aby sa minimalizovalo parazitné vibrácie a zníži hluk motora. Poslednou výhodou niektorých fanúšikov sily v celom posudzovanom skôr nevýhodou. Niektorí cyklisti pridať prvky do dizajnu výfukového potrubia na motore rev robí na ostatných trvalý dojem.

Výkon motora dosahuje 1,7 litra 85 hp motocykel zrýchli z pohotovostnou hmotnosťou 300 kg k maximálnej rýchlosti 200 km / h. Maximálny krútiaci moment je dosiahnutá pri 3750 otáčkach za minútu. Ten je 135 Nm.

Podvozok a hnacie ústrojenstvo

Motocyklový motor Yamaha Warrior spárovaný s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Rozvodovka - klinovým remeňom, ktoré poskytujú hladkú jazdu.

Brzdová sústava, vypožičané z YZF-R1 sportbajky to samo o sebe charakterizuje jeho spoľahlivosť, disk: Dvojkotúčové predných bŕzd, zadné jednom disku. Zastaví to dosť ťažké na bicykli veľmi rýchlo, možno dokonca zablokovanie prednej brzdy.

Radiálne pneumatiky s priemerom na predné kolesá 120 mm a zadné - 200 mm Dunlop Sportmax umožňujú cítiť sebaisto a ostrých zákrutách a na mokrej vozovke.

Predné zavesenie - obrátená vidlica s malým zdvihom 135 mm. Z centrálnej zadné monoshock s progresívnou charakteristikou umožňuje nepatrne prekonať výtlkov na povrchu vozovky aj naložený motocykel Yamaha bojovník.

technické charakteristiky

Docela ťažké koleso, ak je to potrebné urobiť rýchlo rozptýlené na sto kilometrov za hodinu za 3,6 sekundy. Dynamika šírenie umožňuje voľný správať sa v prúde, s istotou predbehnúť. Podľa jeho pasu Yamaha bojovník XV 1700 Maximálna rýchlosť motocykla je 190 km / h. Priemerná spotreba paliva - menej ako 7 litrov na sto kilometrov. To sa zdvihne na túto lištu iba pri rýchlostiach od 150 km / h. To znamená, že ak je to nutné nádrž hľadať pyatnadtsatilitrovom tankovanie každých 200 km, čo je, samozrejme, vzrušenie medzi fanúšikmi diaľkových cestovné príčin.

Najekonomickejšie podarilo preniesť na jednom tankovanie 250 km. Ale to je skôr výnimkou ako pravidlom.

Tuning a doplnky

Okrem airbrush a maľovanie na bicykli v neobvyklých farbách len tak pre zábavu, tuning Yamaha bojovník 1700 vnútorne zahŕňa vybavenie priestor pre cestujúcich. Cestujúci operadlo umožňuje veľmi malé a nepohodlné miesto pre druhej miestnosti robiť trochu pohodlnejšie a bezpečnejšie. Najmä preto, že upravený výfuk, napríklad Vance & Hines BigShots, ale krása a hlboký zvuk, môže spáliť nohy (Ah, nie, nohy) pôvabnú blondínku aj napriek kombinézu, pokiaľ to nie je koža.

Nárazníky môžu byť, a nemajú žiadny význam, ak pôjdete pomaly a opatrne. Ale na ceste, a to najmä v dopravných zápchach môže byť ľubovoľná. Takže nielenže dávajú pevnosť, sú používané ako úchyty pre zdvíhanie padlého, "kôň", ale aj na ochranu proti nárazom, ktorá chce stlačiť prevít.

High vetroviki tiež nie je pre krásu set. Pri rýchlostiach nad 100 km / h, z studená, že sa vzťahuje na odpor voči prúdenie, a pri teplote vyššej, - znižuje napätie chrbta a krčnej svaly na rovnakej odolnosti proti rohu do prúdu vzduchu.

Vyhrievané rukoväte - nie je rozmar. Kto ide na rýchlom motocykli je nielen v lete, bude mu rozumieť. Sférických zrkadiel pridať štýl a čo je najdôležitejšie, nám umožňujú vidieť, čo sa deje za jeho chrbtom v mŕtvej zóne.

Čo je ešte cestovať dôležitá, ale vzhľad rýchle a dravé motocykla môže pokaziť - to brašne. Prešité kožené tašky Peremetnoe musí nutne prispôsobiť štýl železnej kone.

Soundtrack obsahuje nielen výkonný motor rev. Mnoho pilotov zmeniť svoj pravidelný roh na niečo vhodnejšieho, ako je pípnutie Hadley.

Opravy a náhradné diely

Moto diely - to väčšinou spotrebné. Predné a zadné brzdové doštičky, nastavenie vzduchového filtra, olejového filtra, oleja - hlavné prvky zoznamu. Hlavným problémom, okrem drahé, sú pneumatiky, predná časť, ktorá je pomerne vzácna veľkosť, to znamená výber času.

Na údržbu príčinou zubný mletie vôbec, ktorí sú zvyknutí samostatne vymeniť olej, filtre a iskru. Možno, že japonskí výrobcovia Nenapadlo vás, že tieto veci nie sú vyrobené v špecializovaných centrách, ale faktom zostáva.

"Yamaha Warrior" XV 1700 vyžaduje účasť minimálne dvoch ľudí vymeniť vzduchové filtre podľa potreby odobrať a nainštalovať palivovú nádrž potom to nie je premôcť sám.

Výmena iskra viac či menej priamočiare iba dva z nich, zvyšok z vás musieť trpieť, ktorí prsty pianista, že vo všeobecnosti majú odstrániť volant s prístrojovou doskou. Výmena pásu - dlhoročnú postup, a koleso sa odstráni, a kyvadlo, ale v tomto prípade predstavuje nikto čakal.

Jediná vec, ktorá je ľahké v samoobsluhe, a preto je výmena olejového filtra. Avšak, musíte si kúpiť olejový filter kľúč reťazca, ale to je všeobecný základ nie je problém.

motocykel dôstojnosť

Hlavnou výhodou Yamaha bojovníka - jeho univerzálnosť. On ľahko sa pohybuje v dopravných zápchach na uliciach veľkých miest, a to najmä bez ochranných oblúkov a lodné kufre, vykonávať zložité manévre. Dobrý má dlhú cestu, a to aj batožinu nestráca ovládateľnosť pri cestovnej rýchlosti. Piloti tvrdia, že takým spôsobom, najpohodlnejšia rýchlosť 120-130 km / h.

Tí, ktorí majú čo porovnávať, povedzme dobré jazdné vlastnosti, odpruženie a brzdy.
Samozrejme, že výhodou je vysoká spoľahlivosť japonskej technológie. Motocykel sa začne vyžadovať pozornosť na seba až po 25-tisíc kilometrov. Cyklistická časti bližšie až 50 tisíc kilometrov nutne doplňovaný pás, ktorý čo pracoval toľko, môže byť právom prerušené.

Napriek svojej veľkosti a výkonným motorom, motocykel je veľmi úsporný. On a olej a benzín jej veľmi miernu chuť k jedlu.

A samozrejme, vzhľad nezanecháva studené znalca motokrasoty so srdcom, zvlášť zlepšil kit telo, kože lodné kufre a ďalšie dekoratívne a užitočné predmety.

motocyklové nevýhody

Za silného motocykla Yamaha bojovník XV 1700 chýba šiesty prevodový stupeň. To je známy všetkými pilotov a je považovaný za jeden z hlavných nevýhod tohto motocykla. Avšak, tento hriech takmer všetky japonské vrtuľníky a lode.

Druhý je považovaná za nedostatočnú ergonómiu, a to najmä pre cestujúcich, ktorí môžu len zriedka prežiť bez odpočinku hodinovej ceste. A pilot charakteristík pristátie v súlade s kanonik triedy po piatich hodinách na ceste potrebovať odpočinok, pretiahnuť unavené svaly. Odvoz batožiny a to napriek skutočnosti, že jej výška nemá vplyv na ovládateľnosť, čo je problém, ktorý každý majiteľ rozhodne rozsah jeho predstavivosti.

Nevýhodou pilotov volal a optiky. Ľahké svetlomety nie je dostatok pracovníkov, takmer všetci majitelia okamžite nastaviť xenon. A zadné smerové svetlá s množstvom plastu mimo prevádzky takmer v prvom páde, a to je nutné inštalovať kovovú podložku pre ich uchytenie.

Yamaha bojovník Ukázalo sa tak výrazná, aspoň pre ruských fanúšikov vzrušenie a rýchlosťou, že vodiči niekedy dokonca končí slovami vyjadriť radosť z jazdy, sú nejaké emócie. Čím viac, že je možné odstrániť nevýhody, pretože nemajú kaziť zábavu kontroly pocit najlepšie a poslušného dravca.