Minimálna hrúbka brzdových doštičiek. Ako zistiť opotrebenia brzdových doštičiek

Pre bezpečné brzdenie reaguje brzdový systém vozidla. Záleží na tom, prevádzkyschopnosti a výkonnosti rýchlosti zastavenia. Počet mechanizmov bŕzd je dostatočne veľký a musí všetko bežať ako hodinky, pretože porucha jednej vyžiada minimálne nepríjemné následky. Poďme sa baviť o tom, čo by malo byť minimálna hrúbka brzdových doštičiek, rovnako ako o tom, ako kontrolovať opotrebenie.

Medzi hlavné typy obuvi

V posledných rokoch automobilový priemysel skočil vpred. Moderné auto má zvyčajne pokročilý brzdový systém je dostupnosť systémov, riadený počítačom. To by malo zahŕňať ABS, stabilizačný systém ESP, a tak ďalej. N. Neustály vývoj strojov vedie k pokroku typov brzdových doštičiek. K dispozícii sú nasledujúce typy:

• semimetallic trecie vrstva (65% medi, práškové železo, drôt);
• trecie vrstva organického materiálu (guma, sklo, Kevlar);
• organických a kovových nečistôt v pomere 70/30);
• keramické trecie vrstva s malou začlenením medi.

Každý z týchto typov má svoje silné a slabé stránky. Napríklad semimetallic trecie vrstva má dobrú odvod tepla, ale to rýchlo opotrebováva a vydáva veľa hluku počas prevádzky. Ale obloženia na brzdové čeľuste z ekologického prakticky žiadny hluk a prácu jemne, ale v tomto procese produkujú veľké množstvo prachu usadia na disku kolesa. Dá sa povedať, že keramický sú najvýhodnejšie. Žiadny hluk a opotrebenie príliš rýchlo. Ich Jedinou nevýhodou - vysoká cena.

Prečo vankúšiky opotrebuje príliš rýchlo?

Existujú niektoré zjavné dôvody k predčasnému opotrebovaniu obloženia. Stála koni cez mesto, keď budete musieť spomaliť často. To vedie nielen k noseniu, ale aj disk, vankúšiky vysoké teploty. Mnoho motoristov radšej agresívnu jazdu s dlhšou a intenzívnom brzdení. To tiež vedie k vysokej miere opotrebenia. Kým pokojná jazda často vedie k dlhodobému "života" bŕzd.

Ak často pohon naloží s batožinou, to je naopak, pomáha znížiť zaťaženie prednej nápravy a brzdy, resp. Všeobecne platí, že podložky na brzdových doštičiek sa odporúča zmeniť v lehote stanovenej výrobcom. Za zadnou nápravou je zvyčajne 40 000 km, a predné cca 20 000 km. Hoci poškodené, môžu, rovnako ako predtým, a o niečo neskôr, je lepšie vykonávať pravidelné kontroly.

Kedy je potrebné zmeniť brzdové doštičky?

Okrem behu a výrobcovia automobilov špecifikovať minimálnej prípustnej hrúbky trecieho obloženia, v ktorých je nutná výmena. Koniec koncov, niekedy sa stane, že ste už uplynulo 20-30 tis. Km a vankúšiky ako nové, alebo vice versa, cestoval málo a opotrebenie je už kritická.

To má význam a váhu vozidla. Čím menšie auto váži, pomalšie opotrebenie doštičiek a vice versa. Ale vo väčšine prípadov, minimálna hrúbka brzdového obloženia pri rôznych pečiatok je takmer rovnaký a je asi 2-3 mm.

Niekedy kritické zhoršenie vidieť vizuálne, a to aj bez demontáže kolesa. V tomto prípade je možné skladovať prednastaviť na jednej osi. Ak sa na prístrojovej doske sa rozsvieti ikony (táto možnosť nie je u všetkých vozidiel), vložte elektronický snímač, ktorý určuje minimálnu povolenú hrúbku trecích obložení.

"Hudobné", podložky a bitie

Existuje niekoľko znamení, ktoré umožňujú určiť produkciu presahmi. Ak ste v poslednom čase vykonaná náhradná brzdové doštičky, ktorých cena bola prekvapivo nízka, potom sa nemusíte báť, že budú "music". Hovorí k ich nízkej kvalite a nedostatočného množstva niektorých prvkov v zložení zliatiny.

Ale sú tu aj špeciálne systémy, ktoré emitujú charakteristický zvuk, keď dosiahne minimálnu hrúbku brzdového obloženia. To je znamenie vodičovi, že je čas vykonať výmenu.

Pokiaľ ide o taký jav ako bitie pri brzdení, potom je to vážnejšie. Minimálne straty na vašej strane - obvyklé náhradné vankúšiky. V najhoršom prípade je nutné vymeniť disk alebo bubon. Dôvodom je, že mletie dochádza v dôsledku nerovnomerného opotrebenia brzdových doštičiek a brzdových kotúčov, triesky alebo trhlín na trecie vrstvy. Nerovnomerné opotrebovanie, podľa poradia, môže byť vzhľadom k nízkej kvalite vypchávok alebo diskov. V každom prípade je situácia vyzýva na urýchlené riešenie tohto problému.

O tom, ako to urobiť,

Nie každý majiteľ vozidla pravidelne kontroluje jeho brzdný systém. To vedie k celej rade následkov, a to až do nehody na ceste. Je to ešte dobré, ak narazí do stromu vo svojom dvore, ao tom, čo robiť v prípade, že brzdy zlyhali na diaľnici? Samozrejme, že skúsení motoristi budú využívať brzdenie motorom, ale nie každý má čas prísť na to, čo sa deje.

Takže, nikdy dovoliť, aby obloženie brzdové doštičky obrúsi na kov. To povedie k poškodeniu brzdového kotúča a nakoniec priniesť systém z činnosti. Pravidelne kontrolujte stav bŕzd. Aby to nie je ťažké a nezávisle na sebe. Nie je nutné liezť pod auto každých 5 tis. Km, ale keď príde čas, nebuďte leniví.

Aké závery môžeme vyvodiť?

Sme tu s vami a zistiť, ako zistiť opotrebenia brzdových doštičiek. To môže byť vykonané vizuálne a pomocou pravítka alebo strmene. Ak nemáte čas alebo chuť zaoberať sa len z tohto problému, potom nechať túto záležitosť odborníkov na SRT.

Minimálna hrúbka brzdového obloženia by malo byť 2-4 mm, ale nemá hodnoty, ako je 1,5 mm. Ak je doska je menšia ako - ja. Ak v prípustnom rozsahu, ale vhodné - príprava na výmenu v blízkej budúcnosti. Malo by sa tiež pravidelne kontrolovať brzdové kotúče opotrebenie a prehrievanie. Posledné uvedené vedie k tomu, že je disk osnovy a systém pracuje menej efektívne - zvyšuje brzdnú dráhu a tam sa bije. Tak sme zistili pri výmene brzdových doštičiek. Cena sa líši v závislosti od výrobcu a pohybuje 800-3500 rubľov. Ale nemali by sme brať najlacnejší "hudobný" trecie obloženia.