Lanová dráha - more emócií. Ako funguje lanovka: zariadenie, dĺžka, výška. Najznámejšie lanovka v Kyjeve, Vladivostok, Prahe a Barcelone

Obyvatelia niektorých miest na svete sa môže pochváliť, že má vo svojej rodnej krajine takými atrakciami ako lanovky. To nie je len vozidlo. Možno s istotou nazvať lákadlom, v ktorom je utilitárnej zdvíhacie funkcie v kombinácii s programom.

Ako lanovkou?

Hlavným lanovka prístroj je charakteristický svojím názvom (slovo "funiculitis" sa prekladá ako laná s latinčinou a taliansky). Skladá sa z trakčného vedenia a prípojných vozidiel, obvykle pohybuje v opačnom smere. Táto schéma umožňuje vyváženie záťaže. Inžinierske stavby sú tiež lišty, ozubené kolesá, pohony a brzdový systém, vrátane núdzového ovládacie automaticky, ak nastanú lano pretrhne alebo inej mimoriadnej situácie. Konštrukčné funiculars meniť v každom z miest, ktoré boli vyrobené podľa jeho vlastného návrhu, s jedinečnou architektúrou staníc a konštrukciu koľajového vozidla.

Oživil Odessa lanovka

Napríklad, v Odese, v blízkosti Giant schodiska (neskôr premenovaný Potemkin), od roku 1902 prevádzkuje lanovku, prvý v Ruskej ríše. V 60-tych rokoch XX storočia v jej mieste bol inštalovaný eskalátor, rovnako ako tie, ktoré pracujú v metre. Šírka pásma sa zvýšila, ale škoda, moderný vzhľad v kombinácii s historickým výskytom južnej časti mesta. Na konci, moderné "pohyblivé schody", opotrebované, a teraz na rovnakom mieste opäť získal lanovkou. Táto štruktúra využíva zaslúžený úspech medzi občanmi Odesy a hostia mesta, a ponúka nádherný výhľad na prístav a prístav, okrem toho uľahčuje cestu k Primorsky Boulevard, lezenie po 192 kroky pre niektorých ľudí, najmä starších ľudí, je to únavné.

Električka v San Franciscu - model pre lanovky vo Vladivostoku

Lanovka Vladivostok bol koncipovaný ako jedno z opatrení, ako premeniť tento nádherný prímorské mesto v "sovietskej San Franciscu." Počas svojej návštevy Spojených štátov, ktorá sa konala v roku 1959, prvý tajomník KSSZ N. S. Hruschev zapôsobil systém mestskej dopravy z kalifornskej metropoly, ktorá má nič nevyrovná vo svete. Ako Vladivostoku, San Francisco sa nachádza v zložitom teréne, a aby pešej chôdze na to dosť ťažké, máme na čo stúpať, potom zostupovať strmé svahy. Obyčajná mestská doprava niektoré výstupy môžu byť v silách, a potom bola vykonaná zaujímavé rozhodnutie. Všetky mestské električky San Francisco pohybujúce sa po koľajniciach, medzi ktorými je položené lano. Pre zastavenie automobilu, poradca by mal otvoriť spojovacie zariadenia a stlačte tlačidlo na brzdu, a pohyb začína, keď sa kroky reverznej. Je dokonca ťažké určiť presne lanovkou alebo električka je, ale systém funguje dobre, ale ako koľajových vozidiel používaných na obnovenie starých automobilov bez motorov dovážané z rôznych krajín, čo činí každej cesty zábavu plnené dobrodružstvo v prírode.

Lanová dráha - pohľad "Vlad"

Je možné, že do prevádzky v roku 1962 vo Vladivostoku lanovej dráhy a horšie čo do veľkosti a vetvenia v USA, ale je tiež veľmi dobrá. Iba na Ďalekom východe, to sa pripojí na zátoku Zlatý roh s Orlinaya ulice V. Sibirtseva. Podľa nej chcel dostať do školy inžinierstva študenti, turisti určite navštíviť tento orientačný bod, a obyvatelia mestskej prekonanie strmého kopca, v prípade, že nechcú ísť hore, "jeden tisíc a jeden krok" (v skutočnosti sa ich 368, ale je to príliš veľa). Ascent lanovkou do výšky 70 metrov trvá pätnásť minút, počas tejto doby sa prekonáva 183 m dlhú dráhu. To znamená, že priemerný sklon je väčší ako 22 stupňov, že veľa.

Lanová dráha v Prahe - cesta pre milovníkov

Na rozdiel od moderných a veľmi užitočné pre obyvateľov Vladivostok lanová dráha v hlavnom meste Českej republiky železnice na Petříne je nesmierne zábavné atrakcie, a vekom jej úctyhodný - začala pracovať v roku 1891. Zároveň bol otvorený ďalší slávny lanovku v Prahe na Letnej kopca. dopravnou tepnou romantické a malebné. Na jeho dĺžke 510 metrov vozňa prekonáva malý tunel pod múry starej pevnosti a na konci návštevníkov, okrem rozhľadne, čaká na sochu venovanú bozku. Je obľúbeným miestom stretávania mladých Pražanov.

barcelona lanovky

"Tibidabo" - najstaršia lanovka v Barcelone (a všetci traja z nich). Trasa vedie ho k vrcholu hory, po ktorom to je menované, druhá stanica sa nachádza na ulici Dr. Andreu. Tibidabo je na inom lane vlakom - "Vayvidrera", ktorý sa odchyľuje od stanice Peude, ale je oveľa menšia, môže pojať len asi päťdesiat cestujúcich. Výška zdvihu ako lanová dráha približne rovnaké, viac ako 160 metrov, ale odlišnú dĺžku (729 a 1152 m) v danom poradí, čo znamená, že pohyb sa vyskytuje v rôznych príkrych svahoch. Preto je jemnejšia "Tibidabo", napriek svojmu pokročilému veku (on je využívaný od roku 1901), trvá štyristo cestujúcich, a jeho mladší brat Peude - osemkrát menej.

Montuika lanovka - verejná doprava a jazda zároveň

Tretia lanovka - "Montuika" - je súčasťou obce Barcelona dopravy je automaticky a rýchlo. Jeho účelom - pre pripojenie k miestnej lanovkou zo stanice metra "paralelné" stanice. Trať je veľmi pekne umiestnený, jeho 758 m trasa vedie medzi neporiadnych húštinách a zdvihne cestujúci do výšky 76 metrov. Hodný napodobňovanie podanie Barcelona City usiluje o zabezpečenie toho, aby z pozoruhodných miest priniesol do štátnej pokladnice čo najviac finančných prostriedkov, ako je to možné. Atraktivita podporuje infraštruktúru, bohaté reštaurácií, kaviarní a ďalších zábavných podnikov, ktoré vytvárajú všetky podmienky pre vychutnanie si krásne výhľady z hôr Montuika. Postavená lanovka v Barcelone pri príležitosti sa konal v roku 1929 svetovej výstavy, ale dokonalý technický stav nám umožnilo použiť ako olympijského závodu v šiestich-plus desaťročia.

Kyjev lanová dráha - myšlienka a implementácia

Lanová dráha v Kyjeve - jeden zo symbolov mesta. Zažil veľa historických prevratov. Revolúcia, občianskej vojny, adresár machnovščiny, Rakúsky intervenčné ukrajinská republika, zrúcanina, Veľkej vlasteneckej vojny a pár "Maidani" - to je len čiastočný zoznam udalostí, ktorými prešiel Kyjevský sedačkovú lanovku. A začal jeho život v roku 1905, kedy po dvoch rokoch výstavby, "belgická spoločnosť" vzala ho do prevádzky. Autori projektu, ruskí inžinieri NI Baryshnikov a N. K. Pyatnitsky, Plánovaná dĺžka štvrť kilometer, ale majiteľ domu v dolnej časti cesty odmietol predať svoj majetok mestské úrady, a musel revidovať plán, skráti cestu na päťdesiat yardov. Avšak, všeobecný problém, a to reliéf Kiev života, nútený vyliezť z lem pozdĺž ciest a schodisko s stovky krokov, bol vyriešený. Električková nemohol prejsť do strmého kopca Kyjeve. Po Odesa Kyjev sa stal druhým mestom v Rusku, čo je úspech systém súčasťou je elektromechanický zázrak ako Michalskej vzostupu (ako to bolo pôvodne volal technickú inováciu).

Znovuzrodenie v Kyjeve lanovky

Kiev lanovka pracoval vo svojej pôvodnej podobe až do roku 1928, keď počas rutinnej údržby došlo k zlyhaniu prívesu, ktoré stekajú po strmých zábradlí, porazil druhý. V tomto incidente našťastie boli žiadne obete, ale stavba vyžaduje rozsiahlou rekonštrukciou. Výmena prešla valcovanie, lano, šnúry a brzdový systém. Okrem toho je dolná stanica bol nakoniec presunutý, a trasa predĺžená o ďalších 38 metrov. Napájacia jednotka zložená z dvoch jednosmerných motorov vo Švajčiarsku (65 l. S., 1903 modelu rok), a lano hnacej remenice podáva až do 1984 roku.

V roku 1986, tretí hlavný rekonštrukcie bola dokončená, ktorý vo svojej histórii prešla Kiev lanová dráha. Toto zariadenie je teraz vyzdvihne auto so stovkami cestujúcich až do výšky 75 metrov pri rýchlosti 2 m / sec. Výrazne zvýšila kapacita energie, inštalovaný výkon je 100 kW. Celková dĺžka trate dosiahol 222 m. Vozne jazdí každých sedem minút. Každý deň, asi 15.000 cestujúcich použiť tento pohodlný spôsob dopravy.

Usilovať o zlepšenie lanovkou sa konajú pravidelne, sa týkajú zlepšenia bezpečnosti a informovanosti cestujúcich. Veľká pozornosť je venovaná estetické, pretože táto budova je už dlho súčasťou historického vzhľadu ukrajinského hlavného mesta.