KAZ-4540: technické vlastnosti, fotky. Kamióny Kutaisi Automotive Plant

Vývoj strojárstvo v Sovietskom zväze bola venovaná osobitná pozornosť. Každá rastlina sa snaží vytvoriť tech auto, ktoré bude mať svoje miesto v reťazci infraštruktúry krajiny. Závod v meste Kutaisi, nemala odchýliť od všeobecných trendov a splniť požiadavky a ciele. Návrhári vytvorila kamión, ktorý sa stal legendou - KAZ-4540.

History of creation

V roku 1975, na žiadosť ZSSR Gosselhoztehniki nám centra GKB Balashov, ktorá sa špecializuje na vytváranie prípojných automobilov a traktorov, rovnako ako továreň Jaroslavľ začal vývoj nových technológií. Úlohou bolo vytvoriť nový model vlakov pre poľnohospodárstvo. Vozík mal byť akýmsi chýbajúci článok, ktorý zahŕňal zber plodín na poli, ich ďalšie nakladanie a rýchlu prepravu a vykladanie.

Na začiatku 80. rokov na základe závodu Kutaisi bola zahájená výroba nového pohonu všetkých štyroch kolies nákladných automobilov. Základom pre nový model sa stal prototypom 0215 US-vytvorený z obyčajného KAZ-608B, s rekonštruované vybavenie a systémom pohonu na oboch nápravách.

Než začnete sériovú výrobu a začať nový vozík na rozlohy bývalého ZSSR, testovanie full-scale vzoriek boli vykonané. Za týmto účelom bol pôvodne vytvorený 20 vozidiel, ktoré boli vykonané, a všetky testovanie cesty a lavice. V roku 1981, na mieste sme úspešne dokončili testovanie nových vlakov. Návrhári nezostali len pri tom a urobil niekoľko zmien a zmien na jednotlivých zostáv a častí konštrukcie. Toto bolo nasledované novými zážitkami a pravidelným testovaním. New KAZ-4540 nemá nič spoločného s predchádzajúcimi modelmi značky "Colchis".

Už v januári, 84., keď vyplnený medzirezortný testov, kamión sa odporúča začať do výroby. O mesiac neskôr vytvoril prvú várku 500 strojov.

Na tejto kamiónu bol navrhnutý a na základe traktora. Dostal nové značenie - KAZ-4440.

"Colchis"

Toto meno bolo dané k lineup výroby traktorov závodu v Kutaisi. Prvý kamión opustil už v auguste 1951. Väčšina z týchto zložiek priniesla zo závodu pomenoval Stalina. Vďaka zástupy podnikov Moskve a zhromaždených dumper, malotraktorov, ako aj nákladných vozov pod značkou "Colchis". nová inštancia fotografiu neboli podobné niektorú z existujúcich v tej dobe.

"4540" - model navrhnutý tak, aby vyhovovali potrebám poľnohospodárstva. Výroba pokračovala od roku 1985 a 1998. Počas tejto doby sme vytvorili niekoľko rôznych verzií vozíku "Colchis". Charakteristickým rysom KAZ-4540 má svetlú oranžovú kóje s veľmi veľkým čelným sklom.

vymenovanie

Nákladné KAZ-4540, ktorý bol odlišný od všetkých ostatných modelov oboch hnacích náprav, sa často používa v spojení s prívesom značky GKB-8535. Tento balík predstavoval prípojných vozidiel určených na prepravu poľnohospodárskych produktov.

Sklápacie Kaz-4540 - univerzálny stroj s možnosťou vykládku na troch stranách. V závislosti od použitých špecifických materiáloch a okolie je jedným určitým spôsobom. Vozík bol vybavený pohonom všetkých kolies s voliteľnou uzávierkou diferenciálu zadnej nápravy.

špičkovým dizajnom umožňuje zariadenie používať v tandeme s kombajnov a bavlne. "Kolkhida" - automobil s dostatočnou priepustnosť potrebný pre zariadenia, používaných v poľnohospodárstve, a kapacitou 11 ton.

V roku 1990, návrhári mali pripravenú dokumentáciu, ktorá by umožnila vybaviť auto chladničky, ktorý sa používa v spojení s nákladným platformy, rovnako ako vytvoriť vozidlo pre ohňa. Bohužiaľ, vývoj neobdržal ďalší rozvoj a zostalo len na papieri. "Colchis", fotka, ktorá je uvedená nižšie - je najžiadanejší kópiu v dobe stroja.

kabína

Cab - cabover, umiestnený nad motorom. Toto usporiadanie sa zlepšila pohyblivosť a maximálne využitie celej platformy. "Colchis" - vozidlo s krátkym rázvorom a výbornú viditeľnosť pre vodiča. Veľkom kabína má samostatné posedenie, ventilátor a kachle ohrievač. To všetko vo výške poskytnutej je dostatočná vysoká hodnota komfort pre dlhodobé a diaľkových linkách. V roku 1985 bol veľmi dobrý indikátor.

V roku 1990 začala výroba modernizovanej verzie. Je vybavený hydraulickým systémom pre riadenie otvorenia dosiek. Pri vykladaní niektorý z dosky pracovnej skupiny sa automaticky uzavrie.

výkonová súčiastka

Stroj je namontovaný na dieselový motor značky YaMZ-KAZ-642. Motor Kaz-4540 bola stanovená na rázvoru a je spárovaný s ôsmimi zariadení prepnúť zariadenie (4 k dispozícii pre prenos a voliteľne delič).

Elektráreň sa nachádza priamo nad prednou nápravou, a všetky orgány, ktoré poskytujú kontrolu, bol zatlačený dopredu, ako je to len možné. Hnacie poloha je nad motorom. Rozhodnutie vytvoriť také usporiadanie bolo vzhľadom na potrebu zvýšiť úžitkovú plochu, na ktorom boli umiestnené prepravovanej látky. Zväčšením uhla výstupný zvýšenej priepustnosti. Toto schéma zabezpečené rovnomerné rozloženie zaťaženia na oboch osiach. Na prednej strane účtov 6,12 ton hmotnosti, a na zadnej strane - 6,14 m.

Jednotná nakladanie povolené používanie jednotlivých kolies s širokými pneumatikami, ale aj značne zjednodušuje kontrolu tlaku v systéme v vzduchových komorách.

Boli zavedené mnoho inovácií pri vytváraní KAZ-4540. Jeden taký disk bol CV kĺb, vyznačujúci sa tým spoľahlivejšie než sférická ekvivalent. Maximálna rýchlosť bola 80 km / h, ale jeho užitočné zaťaženie rovná celkom 6 m.

podvozok

Spustenie zariadenia umožňuje zariadenie pohybovať ťažkými prašných cestách a cez pole po orbe. Na KAZ-4540 prenose kamiónu bolo nastavené na 8 pozícií na dopredný pohyb a dva - pred. Jednalo sa o komplexné štruktúra skladajúci sa z 4-prevodovkou a rozdeľovača 2 režimov.

Suchá spojka inštalovaná s trecími kotúčmi a pneumatických. Otáčanie motora sa aplikuje na oba mostíky. Prenos box inštalovaný interaxle Uzávierky diferenciálov. Ovládať pomocou samostatného tlačidla na prístrojovej doske.

Odpruženie prednej nápravy zostavené z pozdĺžnych prameňov a teleskopickým tlmičom. Zadné montáž semi-eliptické listové pružiny dvojitý.

dôstojnosť

Vodiči, ktorí pracovali na technike značky "Kolchidy", poznamenal, že najúspešnejším modelom bola KAZ-4540. Recenzia nie je úplne jednoznačné, ale zbiehajú v mnohých ohľadoch. Hlavnými výhodami, ktoré boli zaznamenané:

- "4540" - prvý na skládke ZSSR, vytvorený výhradne pre potreby poľnohospodárstva.

- Jednoduchá údržba a opravy vďaka ľahký prístup k takmer všetky weby a mechanizmov.

- Vynikajúci priečne vlaky s maximálnym zaťažením.

- nakladacie plošina s tromi možnosťami vyloženie.

- Plnohodnotná cabover kabína, ktorá bola vybavená najmodernejšou technikou.

nedostatky

Nízka kvalifikácia pracovníkov rastlín nesmie vytvárať výroby kvalitných áut. Na KAZ-4540 bola pomerne veľké množstvo nevýhod:

- Často zlyhanie mechanizmu zodpovedného za vznik kabíny.

- Časté úniku hydraulickej kvapaliny a oleja na križovatke prenosu a režimu motora.

- vysokotlakové čerpadlo nebol schopný dodať požadované parametre.

- Slabinou boli nity sú zodpovedné za upevnenie predné pružiny k rámu.

Niektoré výhody zneužitia a nesprávnej jazdy premenil nevýhod. Rovnaké zaťaženie oboch náprav umožňuje zvýšiť výkonnosť, ale agresívne jazda má vysokú pravdepodobnosť prevráteniu stroja. KAZ-4540, ktorého vlastnosti sú uvedené v článku, je ešte použitý v niektorých oblastiach Ruska a Ukrajiny a ďalších krajín bývalého Sovietskeho zväzu.