GAZ-12 špecifikácií a obrázkov

Prvá sovietska-class vozidlo GAZ-12 (ZIM) bol vyrobený v dielňach Gorkého automobilke v období od roku 1949 do roku 1959. Stroj je určený iba na interné členov vlády, vedúcich vysokých straníckych.

projekt

Vývoj modelu GAZ-12 bola vykonaná v krátkom čase, nebol čas postaviť nový domov mimo parametrov stroja, takže základom pre Američana prevzal "Buick" vydanie v roku 1948. Kopírovať vonkajšie neboli použité iba základné obrysy.

technické charakteristiky

Telo GAZ-12 vydal zvuk, celokovový, sa oddelí rám nebol. Ako samostatného prvku použitého iba čiastkové modul, ktoré sú uložené v spodnej časti prepážky skrutky. Musím povedať, že konštrukčná kancelária závodu prevzal určité riziko, pričom ako základ frameless, ako šesť-sedačková auto s tromi radmi sedadiel určených povinné zásoby tuhosťou po celej dĺžke, z ktorých môže poskytovať iba silnú rámovú konštrukciu kanála.

Avšak, všetko bolo rozhodnuté, že najlepší spôsob: bola vytvorená podľa potreby dopĺňať tuhosti vzhľadom k uhlopriečke zvarených úsekov rozmiestnených po celej podlahe vozidla rovine. Tak bolo možné znížiť celkové telesnej hmotnosti bez straty pevnosti koeficientu.

Ale v priebehu prevádzky vozidiel s telesnou GAZ-M-12 sa stal identifikované závažné chyby spôsobené stratou tuhosti ložiskových prvkov. Štruktúrny pevnosť oslabená konštantnom zaťažení vibrácií, rovnako ako napätie spôsobené kolísanie stroja v pozdĺžnej rovine. V dôsledku bezrámovým možností tela musel byť opustený.

zjednotenie

Spočiatku, GAZ-12 je zostavený ručne, pri príprave dokumentácie na sériovom dopravnom procese. Hromadná výroba z auta bolo možné vďaka vysokým stupňom harmonizácie, ktorý podľa niektorých opatrení dosiahla 50 percent. Mnoho komponentov a zhromaždenia bola požičal si od modelu "Víťazstvo v M-20", GAZ-51 vozíka a neskôr - GAZ-53-12, ktorý bol v tej dobe vo vývoji.

elektráreň

Na voz inštalované modernizovanej motor GAS-11 s pracovnou objemovej 3485 ccm. cm, 90 k, ktorý až do 120 kilometrov za hodinu vyvinutý GAS-12 rýchlosti.

Charakteristiky motora z pohonnej jednotky:

• druh benzínu;
• počet valcov - 6;
• Zdvih - 110 mm;
• Priemer valca - 82 mm;
• kompresný pomer - 6,7;
• potraviny - karburátor K-21;
• chladiacej vody;
• Spotreba benzínu v kombinovanom režime - 19 litrov na 100 km;
• Odporúčané palivo - benzín A70, A72.

prevodovka

Vozidlo GAZ-12 bol vybavený manuálnou prevodovkou s nasledujúcimi črtami:

• Typ - hydromechanické synchronizácie;
• Počet rýchlostí - 3;
• kolesá - skrutkové pár;
• Management - mechanický spínacia páka pohonu.

exteriér

Vonkajšia údaje o vozidle s požiadavkami doby, obrysy tela sú zaoblené, hladké prechody vytvoril dojem celistvosti konštrukcie. Bol to trend, ktorý bol nasledovaný všetkými amerických výrobcov osobných automobilov, nebol výnimkou a ZIM. GAZ-12 bol prvý multi-class voz, a, samozrejme, že auto bolo zdrojom hrdosti ako tvorcov a tých ľudí, pre ktorých bolo zamýšľané.

Vozidlo je zapojený do všetkých slávnostných demonštrácií, vystavoval na výstavisku v pavilóne, "automobilový priemysel ZSSR." Aj napriek "železnou oponou", ktoré existovali v čase, keď medzi krajine sovietov a západných krajinách, GAZ-12 bolo vyvezených do zahraničia na displeji pri automobilovej výstavy v Berlíne, Madride a Paríži.

interiér

Sovietska limuzína Interiér bol vyzdobený v súlade s koncepciou luxus tohto obdobia. Všetky kovové časti v kabíne boli pokryté s dekoratívnym vzorom a plne hodnotné druhy dreva pridal dojem luxusu. Na podlahách v aute určite bola pokrytá kobercami, ktoré prispeli k takmer úplnej izolácii hluku.

Podľa úrovne luxus v výzdobu 12-teho modelu vyššia, ako je jeho jediné vládnej ZIS-110, ktorý sa nikdy prevádzkované buď taxi alebo sanitky, a bol považovaný za staršie odvetví osobných automobilov v ZSSR.

Predaj automobilov v súkromných rukách

GAZ-12 bol prvý a posledný automobil triedy reprezentácie, ktorú je možné zakúpiť v maloobchode. Náklady na aute až do roku 1961 bola 40 000 rubľov. V tej dobe to bolo veľa peňazí, keď si uvedomíte, že priemerný plat sovietskeho človeka neprekročí 650 rubľov. Luxusné auto "Víťazstvo M-20" stálo 16.000 rubľov, a "Moskvič-401" - deväť tisíc. To znamená, že front zimou vložkou, ale vedci a kritické umenia tento automobil patril.

Na začiatku sedemdesiatych rokov došlo k hromadnej zrušeniu GAZ-12 od štátnych inštitúcií. Tieto vozidlá získali súkromných vlastníkov, ktorí si nemohli kúpiť novú "Lada", ktorá stála asi päť tisíc.

V súčasnej dobe možno nájsť v rôznych ZIM, niekedy najviac neočakávaných miestach. Na niektoré stroje sú motory nákladných automobilov, je nemysliteľné, prenos a všetky druhy exotických mechanizmov. Stroje v továrni kompletnú sadu - rarita.

Nové módne a na konci výroby

Do konca roka modelu 50s GAZ-12 začal rýchlo strácať svoju povesť. Globálny automobilový módne náhle zmenil smer, všade modernizácii technologických celkov pre zhotovenie telíčok z úplne novej podobe.