V roku 1957, na dopravníka Automobile ne. Gorky bol zostavený prvý automobil Chaika Gaz-13, nástupca legendárnej ZIM GAZ-12. Nový stroj sa vzťahuje aj na výkonnej triede sovietskych vozňov a bola určená pre vedenie strany Sovietskeho zväzu. Prototyp GAZ-13 slúžil ako americký automobilový "Packard Karibiku" 1955 vydania. O osemnásť mesiacov neskôr, po dokončení a rozsiahle testovanie, GAZ-13 Čajka (auto budúcnosti) bol uvedený do výroby. To sa stalo na začiatku roka 1959.
Stroj sa vyrába v malých dávkach počas 22 rokov. V roku 1977, a to súbežne s GAZ-13 začala výroba modifikácie GAZ-14, a v roku 1981 bol automobil odstránený z výroby Racka. Vo všetkých rokoch od vydania GAZ-13 nie je podrobená revízii, reystaylingu alebo modernizácie. Sovietsky Automotive sú veľmi ťažkopádne, konzervativizmus a úplné odmietanie všetkých inovatívnych riešeniach. Preto sa nové autá, zasahujúci jednu produkcia montážne linky v priebehu rokov nezmenila, z tohto dôvodu, ich špecifikácie nemôžu súťažiť so západnými modely výroby, nevybavených bol katastrofálny.
Výstavba GAS-13 je originálna snímka bez bočníc. Nosné prvky sú dva lúče, zaradené do nitkového kríža v centre. Na ráme 16 pomocou špeciálnych vysokopevnostných gumenými podložkami zo zbernej nádrže upevnené. Car fotografie čajka, ktorý si môžete prezrieť na stránke je k dispozícii v troch verziách: štvordverový sedan s priestranným interiérom a priestranný kufor, päťdverového vozidla pre núdzové staníc a štyroch lehátku s automaticky výsuvnou mäkkou plátenou strechou, poháňanými elektrohydraulické. Rázvor GAS-13 bola 3250 mm. Dĺžka stroja 5620 mm, šírka 2002 mm, výška 1620 mm. Seagull voz vážil 2100 kg pri plnej poľnej.
Seagull auto bolo považované za pohodlné auto, ale úroveň pohodlia sa skladá z rôznych vecí, ako sú rádiové antény electrolifts, elektroprikurivatelya, rozhlasu a ďalších reproduktorov namontovaných na vodorovnom paneli za zadnými sedadlami. Motor GAS-13 mal pôsobivý výkon. Bloku valcov s V8 umiestnenie karburátor vstrekovanie dávkuje paliva, výkonu motora 195 hp, rýchlosť 165 km / h. Spotreba benzínu bola 22 litrov na 100 km v režime mesta. Motor bol superreliable neskôr bol upravený na vojenských obrnených vozidiel.
V posledných rokoch sa výroba automobil vybavený Seagull podtlakového posilňovača bŕzd a posilňovač riadenia. Stroj bol RWD, Podvozok pozostával z nezávislých čelných dvojitých trojuholníkových ramenách s vinutými pružinami na pozdĺžnych a zadné pružiny. Po Rackové 13, GAZ-14 je zostavený ručne v špeciálnom obchode. Na základ tohto stroja boli testované všetky nové technológie pohonu, posunutie motora 5,5 litra, namontované na GAZ-14, umožňuje rýchlosť až 170 km / h. Prenos používa iba mechanické, trojstupňová. Brzdy boli dvojokruhové, kotúč na prednej a bubon - zadný.