Auto "Sagneng Musso": popis, špecifikácie a recenzie

"Saneng Musso" - juhokórejský SUV, ktorý bol sériovo vyrábaný od roku 1993 do roku 2005. Auto bolo populárne na domácom a svetovom trhu. Teraz je jedným z najdostupnejších SUV vo svojej triede. Na sekundárnom trhu, cena "Saneng Musso" je až 200 tisíc rubľov. Kvalitný kórejský SUV za cenu "Niva" - je to realistické? Odpoveď na otázku bude "Saneng Musso". Recenzie, recenzie, technické špecifikácie - neskôr v tomto článku.

dizajn

V preklade z kórejského jazyka "musso" znamená "nosorožca". Vonkajšie SUV vyzerá takto: úzke svetlomety, "nosy" vpredu a reliéfna kapucňa.

Nárazník a "lístie" neboli farbené v farbe tela. Napriek tomu plast vyzerá veľmi dôstojne. Na krídle hrdlo visí typový štítok 4WD, čo naznačuje prítomnosť pohonu všetkých kolies.

Návrh dizajnu spracoval anglický Ken Greenlee. Predtým spolupracoval s takými známymi spoločnosťami ako Bentley a Aston Martin. Exteriér SUV "Saneng Musso" sa ukázal byť menej originálny. Mimochodom, koeficient aerodynamického odporu bol 0,46 Cx. To je dôležitý ukazovateľ pre taký SUV.

Za vozidlom nie je nič menej okázale. Najprv je potrebné prideliť obrovské lucerny. Neexistujú žiadne žlté smerové signály - všetko sa deje v americkom štýle. Vo svojej masívnosti môže "Saneng Musso" súťažiť s "Land Cruiser".

Kvalita karosérie, rozmery

Komentáre majiteľov označujú dobrú kvalitu obrazu. Ak auto nebolo v nehode, kov nebude rez. Existujú však problémy s vyhľadávaním častí tela. Pretože sa jedná o zriedkavého návštevníka v Rusku, je možné nájsť iba náhradné diely na "Saneng Musso" podľa objednávky. A nie skutočnosť, že cena bude prijateľná. Takže svetla budú stáť asi 80 dolárov, krídla - 150.

Najdrahšou položkou je nárazník. V zbierke sa predáva za nepredstaviteľné 500 dolárov. Účasť na nehodách na "Saneng Musso" je veľmi drahá.
Pokiaľ ide o rozmery, vozidlo patrí do strednej triedy SUV. Takže dĺžka tela je 4,66 metra, šírka 1,86 metra, výška 1,73 metra. Pripomienky majiteľov naznačujú vysoký pozemný odstup. Je to takmer 20 centimetrov. A to je bez dodatočného zdvihu na štandardných 15-palcových kolesách. Vysoká svetlá výška je veľkým plusom pre off-road.

salon

Vnútri automobilu vyzerá ako štandardná kórejská z 90. rokov. Približne to isté vyzeralo "Leganza", "Kia" a ďalšie autá východného trhu.
Mimochodom, na fotografii môžete vidieť znak "Daewoo". Áno, nezmýlili sme sa - to je interiér terénneho vozidla "Musso". Málokto vie, ale auto bolo vyrobené pod rôznymi značkami (aj keď výrobca zvyčajne mení názov modelu). Takže auto šiel na európsky trh so symbolom "Mercedes". Tiež "Musso" možno nájsť s označením "Daewoo". Z technického aj externého hľadiska ide o to isté auto.

Salon SUV práve posiate s vložkami "pod stromom." V týchto rokoch to znamenalo, že vozidlo patrilo do obchodnej a prémiovej triedy. Hoci salón "Saneng Musso" nepredstavuje nič neobvyklé. Tu je jednoduchý, štvorramenný volant, klasický prístrojový panel so šípkami a stredovou konzolou. Ten obsahuje klimatizačnú jednotku, rádiový magnetofón (hotový, kazeta), zapaľovač cigariet a výklenok pre malé predmety. Nižšie boli dva poháre. Na nohách cestujúceho je rukoväť, pre ktorú môžete držať na výmole, a hlbokú odkladaciu skrinku.

Doska na prístrojovej doske je dostatočne široká a končí na okraji tej istej rukoväte pre cestujúcich. Salón je vyrobený vo svetlých farbách. Ďalšie rozpočtové verzie obsahovali čierny plastový a tkaninový interiér. V mapách dverí sú umiestnené sloty pre reproduktory. Zrkadlá sú veľmi pohodlné a informatívne. Sedadlá majú mechanické nastavenie a sú vysoké vzhľadom na panel. Pre niektoré je to plus, pre niekoho to je mínus. Ale v každom prípade je vysoká pristátie zárukou dobrej viditeľnosti.

Technické špecifikácie

Čo tu dal motor? "Saneng Musso" bol obsadený tak naftovými a benzínovými jednotkami. Základný bol štvorvalcový vznetový motor s nepriamym vstrekovaním. S pracovným objemom 2,3 litra vyvinul kapacitu 100 koňských síl. Maximálny krútiaci moment je 209 Nm. Celý svoj potenciál je k dispozícii už s 2,4 tis. Otáčkami. Keďže je to najslabší motor, nemal vysoké dynamické vlastnosti. Zrýchlenie na sto, podľa údajov pasu, trvalo 19 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 146 kilometrov za hodinu.

Ďalšia turbodieselová jednotka už vyvinula kapacitu 120 konských síl s pracovným objemom 2,9 litra. Je to päťvalcový motor s nepriamym vstrekovaním paliva. Jeho maximálny krútiaci moment je 256 Nm. Charakteristiky zrýchlenia s týmto motorom sú atraktívnejšie. Až sto vozidlo zrýchľuje za 16,9 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 166 kilometrov za hodinu.
Rozsah benzínu zahŕňal dve pohonné jednotky. Prvý s pracovným objemom 2,3 litra vyvinul výkon 140 koní. Krútiaci moment jednotky je 200 Nm. Podľa dynamiky zrýchlenia bol tento motor lepší ako vlastnosti turbodieselových motorov. Takže až 100 vozidiel zrýchlilo za 11,8 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 175 kilometrov za hodinu.

Vlajkovou loďou pre "Saneng Musso" bola 3,2 litrová jednotka s viacbodovým vstrekovaním. Tento šesťvalcový motor vyvinul výkon 220 koní. Treba poznamenať, že tento motor bol tiež umiestnený na rekonštrukcii Mercedesu v 124. telese. Jednotka sa etablovala ako milión miliónov motorov. Overclocking na sto pre trojlitrový "Saneng Musso" trvalo o niečo menej ako desať sekúnd. Maximálna rýchlosť je 194 kilometrov za hodinu.

prevodovka

Všetky pohonné jednotky s výnimkou šiestich valcov boli vybavené mechanickou päťstupňovou prevodovkou. Vlajkový motor bol vybavený automatickým boxom na 5 krokoch.

Spotreba paliva

Z hľadiska spotreby paliva je najúspornejším motorom SUV "Saneng Musso" diesel. Obidve jednotky "tuhého paliva" nespotrebovali viac ako desať litrov v stovkách v zmiešanom režime. Najnáročnejšia - benzínová jednotka "Mercedes". V mestskom cykle je spotreba 14 litrov. Na ceste môžete mať maximálne 11. Avšak pri rýchlosti viac ako 130 sa indikátor zvýši naraz o 40 percent.

Takže sme zistili, aký má juhokórejský SUV "Saneng Musso" technické vlastnosti, dizajn a interiér.