Autá, Klasický
Ako skontrolovať teplotný rozdiel piestnych krúžkov: znalecký posudok
Na motore väčšie opravy často majú otázky týkajúce sa výberu správnej teplotné rozdiely. Piestne krúžok s príliš veľkou medzeru v zámku a osovo bude fungovať správne. Ale ešte horšie, ak je medzera príliš malá, bola prijatá. V tomto prípade sa motor nebude fungovať po dlhú dobu a po niekoľkých tisícoch kilometroch znovu požaduje na prepážke. Poďme sa baviť o tom, ako si vybrať tie správne piestne krúžky tepelnej medzery a ako sa v skutočnosti by mal byť v ideálnom prípade.
Prehľad a koncepty
Piest sa skladá z troch kruhov, z ktorých každý má špecifickú funkciu. Horné dva sú používané na udržiavanie stlačeniu v motore. Ak k tomu dôjde, alebo dosiahnu kritickú úroveň opotrebenia, potom pokles dynamické charakteristiky spaľovacieho motora, zvyšuje spotreba oleja a ďalšie problémy. Spodný prstenec s názvom "STEM". Z názvu je zrejmé, jeho vymenovanie počas prevádzky pohonnej jednotky.
Pri prevádzke spaľovacieho motora kovové časti predĺženia. Z tohto prostého dôvodu, tepelná medzera piestnych krúžkov je znížená. Ak to bolo pôvodne zdvihol nesprávne, že je menšia, než je prípustné, potom pre dosiahnutie prevádzkovej teploty piesta motora poškriabať stenu valca.
Aká je tepelná medzera piestnych krúžkov WHA?
Pred tým, než priamo na obrázkoch, je potrebné poznamenať, že meranie medzery by malo byť vykonávané na chladných častiach. Ak je potrebné tento prsteň byť umiestnený do valca. špeciálnej sondy alebo dosky sa používajú na stanovenie parametra. Vo väčšine prípadov je povolená hodnota medzery sa pohybuje od 0,25 do 0,5 mm. Ale v závislosti od typu motora a jeho modifikácie, môžu tieto údaje líšiť, však sa odporúča konzultovať vopred ICE dokumentácie.
Aká je tepelná medzera piestnych krúžkov by mala byť na autá VAZ? U tesniacich krúžkov by malo byť v rozmedzí od 0,25-0,4 mm, a pre riadenie krúžky ropy - 0,25-0,5 mm. Opäť platí, že tieto údaje môžu byť mierne odlišné, takže je potrebné sa zamerať na konkrétny model motora.
Výkon meracia technika
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je, aby prsteň na strane valca. Potom sa dal do vonkajšej časti prideleného slotu. Ďalej budete potrebovať sadu pásov, v ktorom sa určí medzera. Ak je krúžok umiestnený priamo vo vnútri valca, musí byť meranie vykonané oddelene, pretože vzdialenosť medzi konci sa môže meniť.
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je umiestniť piestne krúžok motorovým olejom. Ako finálna zvláštny význam tu nie je, pretože pri operácii spáli všetko. Ďalšie krúžok sa pohybuje pozdĺž steny valca. A to by malo byť vykonané len vo valci, kde bude krúžok použitý v budúcnosti. Je obzvlášť výhodné, aby tento výpočet, ak už bol odstránený piest. V prípade nedávnej pohybu dostatočne blokovať otvoru prstenca o 3-5 mm, približne v mieste, kde bude v motore s vnútorným spaľovaním počas prevádzky. Potom, čo sme použiť sadu sond (tyčí) a získať požadované hodnoty. Pomocou "manuál", keď vyzdvihnúť vôľu piestnych krúžkov. Motorová nafta "Ford Escort,1,6, napríklad, by mal mať medzera 0,3-0,5 mm pre hornú tesniaceho krúžku a 0.2-0.45 mm STEM.
Generálna oprava CPG
Takzvaný "kapitálky" Odstraňovanie Engine predpokladá celú skupinu valec-piest, pretože podlieha najvyšším tepelné zaťaženie počas prevádzky. V dôsledku toho, piesty, kompresia a STEM kruhy sú tiež vystavené zvýšenému opotrebovaniu. V niektorých prípadoch, kedy je kruh ešte nedosiahol kritickú nosiť odísť. Na väčšine moderných ICE medzera 1 mm je už považovaná za kritickú, a v tomto prípade je nutné vymeniť prstienky. Takže, keď sa odporúča oprava motora zmeniť všetky krúžky na piesty, aj keď stále fit. Musíme to na 50 000 kilometrov znovu rozobrať motor.
Malo by byť tiež zrejmé, že nie vždy vôľa pre prvé a druhé tesniacich krúžkov je rovnaký. Pozoruhodným príkladom je domáci ťažká technika. Napríklad teplotný rozdiel piestnych krúžkov "Kamaz" by mal vyzerať takto:
- Prvý tesniaci krúžok - 0,20 až 0,40 mm (nový);
- druhý - 0,30-0,50 (nový);
- STEM 0,25 až 0,50 (nový).
V tomto prípade je prípustné opotrebenie pre všetky typy prsteňa by nemala presiahnuť 1 mm. Dokonca aj 0,9 mm možno už považovať za kritické. Hoci často bez demontáže CPG Rozumie sa, že prsteň žiadaný nahradiť.
Zvýšená spotreba oleja
Väčšina moderných výrobcovia automobilov zvyšujú klírens piestnych krúžkov vo svojich motoroch. Ak u niektorých typov spaľovacieho motora je rozhodujúca pre 1 mm, ale nový motor z "BVM" alebo "Audi" 12 mm - medzera nový motor krúžky bez behu. Tu je potrebné pochopiť jednu dôležitú vec.
Skutočnosť, že spaľovanie zmesi paliva so vzduchom vytvorí plyny, ktoré vstupujú do drážky piestu. V súlade s tým, sa začnú vytvárať tlak na vnútornej strane krúžku, čo umožňuje upnutie stenu valca.
To je dôvod, prečo, keď je spaľovací motor pri voľnobehu a nízkych otáčkach prítlak nie je tak veľký ako pri vysokých zaťaženiach. Dôvodom je to, že množstvo plynu v spaľovacej komore je výrazne odlišné. Druhý tesniaci krúžok časť nesie stieracie problém, odstránenie fólie z valca. Ak ich nosia, sa zvyšuje spotreba mazivá občas, najmä na voľnobehu a nízkych otáčkach.
Teplotný rozdiel piestnych krúžkov VAZ-21083
Domáce auto 2108, lepšie známy ako "osem" alebo "sekáč", sa môže pochváliť mimoriadne spoľahlivý motor. Hoci to s náležitou starostlivosťou a beží veľa. Avšak, ak väčšie opravy treba venovať osobitnú pozornosť tepelnej medzery. Mnohí ľudia neprikladajú žiadnu dôležitosť toho a nechať starý prsteň. Ale to oprava neprinesie očakávané výsledky, a to najmä v prípade, že prepážka vlastností motora kvôli zvýšenej spotrebe oleja.
Existuje niekoľko unikátnych funkcií. Najmä, maximálna vôľa vo všetkých krúžkov - iba 0,15 mm. Tak nominálna 1. stlačenie 0,04-0,075 mm, druhá - 0,03-0,065 mm a pre STEM - 0,02-0,055 mm. Je veľmi potrebné pre dosiahnutie vysokej presnosti. Najlepšou voľbou - pochopiť drážky a piestnych krúžkov. Môžete použiť mikrometra a sadu sond. Merania na piest musí byť vykonaná na niekoľkých miestach po celom obvode.
Niekoľko dôležitých nuansy
O tom, ako napraviť vyzdvihne tepelnú medzery piestnych krúžkov z dieselového motora, alebo benzínu závisí životnosť skupiny valca a piestu, a v skutočnosti, krúžky. Oderu v dôsledku trecích krúžkov valca vedie k strate nielen kompresie, ale aj geometria. Užite si tento malý, pretože k obnoveniu pracovnej podmienka bude potrebovať resurfacing av najťažších prípadoch - vŕtanie valca.
Čo je s malou medzerou zle
Mohlo by sa zdať, že v záujme dosiahnutia dobrého kompresie potrebná medzera čo najmenšie. V tomto prípade olej nebude horieť. To všetko je čiastočne pravda len. Faktom je, že v prípade, že dilatačná špára bude menšia, než je prípustné, dôjde k porušeniu tepelnej výmeny. To je čiastočne v dôsledku zvýšenia trecích prstencov na valci. V dôsledku toho, že sú otrepy a zrýchlené opotrebenie valca kruhu. Na konci kompresný krúžok nevytvára dostatočný tlak a STEM ponechať olej na valcoch. Po nejakej dobe sa výkon motora je stratený, zvyšuje prietok mazivá a zhoršuje vnútornú stabilitu spaľovania.
Aby sme to zhrnuli
Ako môžete vidieť, že je nesmierne dôležité vedieť, čo je potrebné medzera piestne krúžky pre určitý typ motora. Každý výrobca udáva nominálnu a prijateľnú hodnotu. Jim a povzbudil dodržiavať. Ak je opotrebovaný náprava situácie v kruhu, povedzme 50%, potom je lepšie nahradiť novou.
Nie je to tak zlé, zvýšená než zníženú klírens. Vzhľadom k tomu, ze druhej zvyšuje teplotu v spaľovacej komore, je valec aplikovaný mechanickému poškodeniu. To všetko má za následok ďalších významných nákladov. To sa nestalo, je potrebné správne zvoliť vôľu piestnych krúžkov a riadiť iba dôveryhodné zdroje. Pokyny pre prevádzku a údržbu každého vozidla sú uvedené údaje, ktoré potrebujete, a mali by byť aplikované v praxi.
Similar articles
Trending Now