Železničné priecestie. Pravidlá cestovné železničným priecestím. Železničné priecestie prístroje

Železničné priecestie (foto rôzne situácie v mieste je uvedené v článku) je miestom odnourovnego kríženie trati s autom, na bicykli alebo cestičkách.

Prehľad

Každý železničné priecestie je predmetom zvýšeného nebezpečenstva. Z tohto dôvodu je pre prevenciu nehôd v týchto oblastiach poskytuje prítomnosť ochranných prvkov a výstražné signály. Patrí medzi ne najmä patrí bariéry, zvukové signály a svetlá. Objekt ďalej vybavený automatickým pohybujúce typu zariadenia oplotenia. Jedná sa o kov dlaždice, rastúce blokovať priechod. Výnimkou sú miesta, ktoré sa nachádzajú na neaktívnych častí cesty. výstražné prvky sú použité iba pre označenie nich (napr., značka "prechod"). Objekty uvažovaná sa nachádzajú v miestach, kde prevláda dobrá viditeľnosť. Uhol kríženia w / d cestách a cestách musí byť menší ako šesťdesiat stupňov. V niektorých krajinách, venovaná električkovej trate na križovatke cesty vybaveného úplne rovnako ako vo vlaku.

Klasifikácia objektov

V našej krajine, prejazdy sú rozdelené do niekoľkých kategórií. Všetky tieto objekty sú rozdelené do dvoch skupín: na regulovaných a neregulovaných. Úloha zaistiť bezpečnosť na w / d federálnych dopravných prostriedkov ak diaľkové ovládanie a špecializované automatizáciu. Poskytujú pohyby úprav a predkupné právo na vlaky v tých miestach, kde je rovnaká úroveň ich cesty je križovatka s cestou. Tieto pravidlá musia byť v súlade so všetkými požiadavkami, ktoré sú zriadené podľa osobitného predpisu "O bezpečnosti železničnej dopravnej infraštruktúry." Neskôr v tomto článku bude uvedený Technických pravidiel. PDD poskytuje identifikáciu bezpečných prechodov príležitostí neregulovaného kríženie tratí pre všetkých účastníkov procesu.

Klasifikácia prevádzkových podmienok objektu

Železničné priecestie môže byť v nasledujúcich stavoch:

1. Objekt je prístupný pohybu vlakov ním a ostatnými vozidlami. Súčasne, diaľkové ovládanie a železničných dopravných zariadení sú v dobrom stave.
2. Objekt otvorený na prevádzku vo vlakoch s ním, ale uzavretý pre ostatné vozidlá. Súčasne, tento krok je prostý cestné projekty. Diaľkové ovládanie a zariadenia sú v dobrom stave. Železničné priecestie je pripravená realizovať bezpečný prejazd vlakov.
3. Objekt je uzavretý pre prevádzku vlakov ním a ostatnými vozidlami. To je spôsobené prítomnosťou na cestách auto, ktoré ju nemôže opustiť sám. Súčasne, diaľkové ovládanie a železničných dopravných zariadení sú v dobrom stave. Moving nie je pripravená na realizáciu chýbajúce vozidlo.
4. Objekt je uzavretý pre prevádzku vlakov ním a ostatnými vozidlami. Súčasne, diaľkové ovládanie a železničných dopravných zariadení sú v neporiadku. Železničné priecestie nie je pripravená na realizáciu chýbajúcich vozidla v dôsledku zlyhania ochranného bezpečnostného zariadenia.
5. Objekt sa otvorilo prevádzky vlakov neho, ale je uzavretá pre motorové vozidlá. To je vzhľadom k nálezu pohybujúce vozidlo, ktoré nemal čas opustiť oblasť. Súčasne, diaľkové ovládanie a železničných dopravných zariadení sú v dobrom stave. Pohybujúce pripravení realizovať šírku pásma sledovanie vozidiel.
6. Objekt sa otvorilo prevádzky vlakov neho, ale je uzavretá pre motorové vozidlá. Súčasne, diaľkové ovládanie a železničných dopravných zariadení sú v neporiadku. Sťahovanie nie je pripravená realizovať šírku pásma sledovanie vozidiel.
7. Objekt je prístupný pohybu vlakov a ďalších vozidiel nej. Súčasne, diaľkové ovládanie a železničných dopravných zariadení sú v neporiadku. Objekt nie je pripravený realizovať bezpečný prejazd vlakov a vozňov.

normy

na železničných priecestiach inštrukcie stanovuje určitú úroveň kontroly, ktoré musia byť v súlade s diaľkovým ovládaním a w / d vybavenia. Tieto prostriedky by mali zabezpečiť pohyb v rámci výkonu predkupného práva vlakov na regulovaným subjektom. Ak chcete urobiť, postupujte podľa nasledujúce funkcie:

1. Riadenie vlakov. Najmä regulované do kopca a pracovné úseky priblíženie alebo oddialenie.

1. Tieto kontrolné opatrenia sa vykonáva na riadených križovatkách, ktoré sú umiestnené na poliach železničných tratí. Táto akcia sa uskutočňuje za použitia viacerých nezávislých čidiel. Ich úlohou je stanoviť prítomnosť vlakov na pohyblivú časť. Senzory nesmie byť menší ako štyri.
2. Tieto kontrolné opatrenia je realizovaný na regulovaných prejazdoch, ktoré sú umiestnené na w / d staníc tratí. Mali by byť vybavené semafory a centralizácii systému šípok. Táto akcia sa vykonáva pomocou technického zariadenia.

2. Na vykonávanie oplotenie objektov používaných svetelnej veže. Železničné priecestie zároveň vybavený vyhradenými výstražnými systémami. Tieto prvky, pracujúci v zariadeniach riadených automaticky, alebo externe. Sú riadená operátorom, ktorý riadi pohyb vlakov na trati sleduje určitú oblasť. Aj táto akcia môže vykonávať clo na projekte. dopravné signály regulujú pohyb. Zakazujú používanie zariadení pre vozidlá, pričom vlak dosiahne zodpovedajúcu časť (bližšie k priesečnicu s hlavnej ceste cez určitej vzdialenosti).

3. Vykonávanie bariéra objektov prekážok zo cestnej premávky. Táto činnosť sa vykonáva pomocou zariadenia špecializovaných systémov. Sťahovanie je vybavený elektrickým bránami. Môžu byť ovládané buď automaticky, alebo externe. Sú riadená operátorom, ktorý riadi pohyb vlakov na trati sleduje určitú oblasť. Aj vedenie môže vykonávať povinnosť pre premiestnenie. Retroreflexné zariadenia a smerové svetlá sú inštalované na doskách bariér na bokoch, ktoré čelia na ceste.

4. Zavedenie pohyblivej bariéry vybavením zariadenia pred neoprávneným vstupom účastníkov cestnej premávky. Táto činnosť sa vykonáva pomocou zariadenia špecializovaných systémov. Zariadenie železničné priecestie v tomto prípade zahŕňa výstavbu bandstop prvky z cesty. Fungovanie týchto štruktúr ovládaných prevádzkovateľom. Reguluje pohyb vlakov na trati sleduje určitú oblasť. Tiež kontrola môže vykonávať povinnosť objektu.

5. Vykonávanie objektu plotových špecializovaných zariadení podľa železničných tratí. Táto akcia sa vykonáva nastavením prekážku prevádzky v príslušnom smere. Sú riadená operátorom, ktorý riadi pohyb vlakov na trati sleduje určitú oblasť. Tiež to môže byť zodpovedný za riadne premiestnenie.

6. Vykonávanie kontrolného voľného dráhu vozidla. Táto akcia je dosiahnuté vybavením objektu zodpovedajúce senzory. Zvyčajne majú riadiace zariadenie. Môžu byť tiež vizuálne sledovať na dane z projektu.

7. Realizácia stanovenie rýchlosti vlaku, ktorá sa blíži k objektu. Táto akcia je dosiahnuté vybavením železnice príslušné senzory v zónach pohybovať. Ďalej umiestnené zariadenia, ktoré spracovávajú informácie.

8. Realizácia diaľkové ovládanie a komunikáciu so zvyškom železničnej automatizácie vhodným vybavením a prevádzkovateľmi, ktoré regulujú pohyb vlakov na železničnej trati určitú oblasť. Špeciálne automatizované linky používané na tieto aktivity. Prevádzkovatelia, podľa poradia, s použitím prijaté dáta, regulujú pohyb vlakov v určitej oblasti w / d traktu.

9. Vykonávanie včasných správ ku všetkým informáciám účastníkov cestnej premávky o tom, že čoskoro budú pohybovať záverečný postup. Táto činnosť je vykonávaná prostredníctvom infraštruktúry špeciálnych zvukových výstražných zariadení.

10. Vykonávanie včasných správ informáciu chodci, ktorí cestujú na priechode pre chodcov na ceste, že vlak príde čo nevidieť. Táto činnosť sa vykonáva pomocou zariadenia na zariadenie reči informátora.

11. Implementácia a monitorovanie stavu diaľkového ovládania železničnej automatizácie. Táto akcia sa vykonáva inštalácia vhodných snímačov a zobrazovacie zariadenia.

Všeobecné pravidlá pre riadenie železničné priecestie

Nikdy nezabudnite, že nedodržanie môže stať osoba, ich životnosť. Absolútne všetci účastníci cestnej premávky musia dodržiavať zákaz je v pohyblivom oblasti, kedy sa brána začne uzatvárať, alebo je už v tejto polohe, a zapnite príslušný svetelný signál. To platí aj pre cyklistov a chodcov. Ktoré sú oprávnené byť o nič bližšie ako päť metrov od oplotenia stavby. V prípade, že železničné priecestie bez bariéry, vzdialenosť k najbližšej železnici by mala byť aspoň 10 metrov.

Pravidlá cestovné železničným priecestím platné v Ruskej federácii

V našej krajine, všetci účastníci cestnej premávky je zakázané vstúpiť na w / e koľajnice v nasledujúcich situáciách:

1. Bariéra začína zatvorením alebo už uzatvorené. V tomto prípade je kontrolka zariadenie farebný signál nie je kritická.
2. Vlak (alebo akýkoľvek iný železničná doprava) je na dohľad od zóny a blízko k pohybu.
3. Svieti inhibujú signálne svietidlo. V tomto prípade je poloha a prítomnosť plotu konštrukcia nie je rozhodujúci.
4. Nasmerovanie prechody zakázané v prípade plochy w / d zápchy tkaniny, ktoré zabraňujú, aby vodič opustiť trať.
5. Obsluha má na blokovací signál. V tomto prípade musí byť otočený smerom k zadnej strane vodiča alebo v debne s zdvihnutou nad hlavou s prútom, vlajka, červené lampióny alebo pretiahnutý v smere rukách.

Takmer vo všetkých krajinách, kde je bezpečnosť železnice na železničných priecestiach poskytovaných priľnúť k uvedeným pravidlám.

Čo keď vozidlo zastavil na trati?

Bohužiaľ, výskyt takýchto situáciách - nie sú neobvyklé. V prípade, že vodič nemôže sami tlačiť auto von z pásma, za predpokladu, že predpisy vyžadujú od neho nasledujúce:

1. Keď nútený zastaviť na koľajniciach je treba okamžite vystúpiť všetkých cestujúcich z auta.
2. Vyskúšať na vlastnú päsť, aby podnikla kroky na uvoľnenie w / d tkaniny.
3. Poslať dva ľudí, aby po oboch stranách železničnej trati, ak je k dispozícii. Pre-potrebné vysvetľovať pravidlá poplachu zastaví rušňovodiča.
4. Zostať v blízkosti vozidla. To by malo dať signály všeobecný poplach.
5. Keď vlak prišiel na dohľad, je potrebné spustiť sa s ním stretnúť. Je potrebné informovať vodiča o naliehavú potrebu zastaviť.

Ako signál správne?

general alarm

To slúži na informovanie sérii jednej dlhej a tri krátke pípnutia.

Požiadavka na zastavenie

Signál je kruhový pohyb rukou. Implementovať to bude vyžadovať nočná lampa alebo pochodeň, a v popoludňajších hodinách - akýkoľvek ľahko nápadný objekt alebo náplasť jasne handričkou.

preventívne opatrenia

bezpečnostné predpisy pri krížení železničné priecestie nerešpektujú všetky a nie vždy. To nevyhnutne vedie k smrti. V súčasnej dobe sa osobitná pozornosť venuje vývoju, ktoré by bránili takú náhodu. Napríklad v západnej Európe, spustila program na zníženie počtu prechodov. Produkovali ich náhradné viacúrovňové križovatky. je pozorovaný pomer štyri ku jednej. Existuje sú nahradené novými, vyspelejšie niekoľko starých budov. V Holandsku, výstavba prechodov úplne opustený. Zároveň existujú trolejbus a električkové linky v niektorých mestách v Ruskej federácii, ktoré bežia cez oblasť železničných tratí.

moderné vývoja

Na prechodoch prevádzkovaných inovuje, stavebných materiálov a pokročilých technických riešení realizovať. Všetky tieto opatrenia sú zamerané na zlepšenie bezpečnosti nepretržitej prevádzky na úseky kríženia železničných tratí a diaľnic. Zariadenie vybavené technickej gumy podlahoviny. Výrazne zvýšiť rýchlosť prekonanie z Š / látkových vozidiel. špeciálne signalizačné prostriedky sú používané k zlepšeniu bezpečnosti. Tie vám umožní informovať účastníkov cestnej premávky o mimoriadnych udalostiach v oblasti kríženia cesty s w / d posteľnej bielizne a iných mimoriadnych udalostiach. V súčasnej dobe je široko používaný sirény a blikajúce svetlá červeno.

výstražné prvky

V určitej vzdialenosti pred prekročením akejkoľvek cestný úsek s w / d bielizeň stanovených špeciálnych konštrukcií. Ak objekt nie je vybavený plot prvku, to je železničné priecestie bez bariéry. Nápis je biely trojuholník, lemované červenou čiarou po obvode. V stredisku je lokomotíva. Bez cez bariéru, znamenie, ktoré je uvedené vyššie, je všeobecne ďalej vybavený signalizačných prvkov. Bezprostredne pred dizajnu set varovné lišty - znak v tvare kríža s bielym Andreev červeným okrajom.