Záchranné vrtuľníky EMERCOM Ruska: prehľad, popis a fotografie

V Rusku likvidácii následkov prírodných katastrof a miestnych obchodov s Federálnym ministerstvom, ktoré skrátených MŽP. To je najdôležitejšie v krajine havarijné záchrannej služby. Pracuje v spojení s ďalšími rýchlymi orgánmi odozvy. Skladá sa z mestského požiaru a záchrannej služby. MŽP uplatňovať jednotné velenie nad pohotovosti miest, regiónov a krajiny ako celku. Celková Ministerstvo strávi viac ako 25% federálnych kontrol.

Činnosť ministerstva mimoriadnych situácií

Federálna služba poskytuje kontrolu nad všetkými záchranných orgánov krajiny. Spočiatku, je hovor smerovaný na obecných úradoch. Ak to miestne sily nemohli lokalizovať nebezpečenstvo, regionálne služby prichádzajú do tejto záležitosti. Štátne orgány zapojené iba vtedy, ak to nevyhnutne potrebné.

Núdzové záchranári dorazí na mieste iba štvrté miesto. Prvý mimoriadnej udalosti by mali reagovať na také miestnych úradov, polície, sanitka a ohňa. Až keď budú stanovené tieto služby potrebu dodatočných síl eliminovať nebezpečenstvo, príde núdzových situáciách ministerstvo. ich doba reakcie je približne 4 hodiny.

Keď vo veľkom meradle katastrofa eliminovať sa pripája Federal Aviation službu. Ale skôr, než zavoláte núdzových situáciách ministerstvo vrtuľník, je nutné posúdiť mieru nebezpečenstva. Možno, že nehoda bude schopný eliminovať mestské služby. Zamestnanci MOE spôsobiť iba vo výnimočných prípadoch, kedy sa situácia vymkne kontrole.

Ministerstvo zamestnáva ľudí, ktorí prešli vojenským výcvikom v armáde a hasiči. Keď skúšky záchranári kontrolovať nielen fyzickú pripravenosť a duševné schopnosti, ale aj psychickú stabilitu. Len MŽP agentúr zamestnáva viac ako 7.200 ľudí v hasičov - asi 150 tisíc zamestnancov ..

záchranná lietadla

Ministerstvo Air Force pre mimoriadne situácie sú pýchou celej krajine. Federal Aviation Service bola založená v máji 1995. To bolo iniciované vládou. Za dobu existencie letectvo opakovane osvedčil. Zúčastnila sa tisíce záchrannej misie na území Ruska a v zahraničí.

MŽP je považovaná za hlavný základňa letisku "Ramenskoye". Avšak, letecké sily sú rovnomerne rozložené vo všetkých regiónoch krajiny. V súčasnej dobe k dispozícii ministerstva viac ako 50 lietadiel. Fleet je prezentovaná takých zariadení ako Il-62M a An-74, Jak-42D, Be-200ES a mnoho ďalších modelov multifunkčných. Aj v súvahe sú záchranné vrtuľníky EMERCOM Ruska BK-117, Mi-8 a Bo-105. Pod zdravotnícke potreby boli modernizované Ka-32. Z ťažkej váhy je poskytnúť viacúčelovú Mi-26T.

Otec ruského vojenského záchranného lietadla je považovaný za pilot a inžinier Rafail Zakirov. Bol to on, kto stál za vývojom hasičskej techniky pre vrtuľníky, ako je Mi-26 a Ka-32. Aby bolo boli používané účinné série preliv jednotka APU-15. Zakirov tiež vyvinula koncepciu pre boj proti ropnej škvrny. Pri tomto zariadení bola konštruovaná GP-3. Neskôr inžinier podarilo dosiahnuť pozoruhodné výsledky v potlačení umelých požiarov. Účinnosť sa dosiahne podľa vynálezu Zakirova - VAP-odtokového žľabu 2.

Mi-8 helikoptéra

Tento viacúčelový lietadlo bol vyvinutý v skorých 1960s. Podľa medzinárodnej kodifikáciu týchto vrtuľníkov EMERCOM v Rusku známy ako Hip alebo V-8. K dnešnému dňu sú najčastejšie 2-motorové záchranných zariadení na svete.

Často sú tieto vrtuľníky sú určené na vojenské účely. Prvýkrát boli použité v boji v roku 1967 v šoku prevádzke egyptského letectva proti Izraelu. Potom Mi-8 bol zapojený do vojny v Somálsku, Etiópii, Afganistanu, Abcházska, Iraku, Čečenska, Juhoslávia, Osetsku, Sýria, Ukrajina. O stave Ruskej federácie má viac ako 500 jednotiek, vrátane úprav.

Vrtuľníky Mi-8 MŽP model môže ubytovať 3 osoby posádky a 20 cestujúcich. Maximálne zaťaženie (pri zohľadnení nominálnej hodnoty) - viac ako 12 ton. Celkový výkon motorov - asi 4200 litrov. a. Priemerná rýchlosť - až 250 km / h.

Modernizované Mi-26

Jedným z najobľúbenejších variantov vrtuľníka Halo (American kodifikované znenie) je Mi-26T. Tento osobná doprava ťažkopádny model, ktorý má osobitné miesto na slnku MŽP. Mi-26 bol aktualizovaný niekoľkokrát, ale je to verzia s písmenom "T" bolo rozhodujúce a najúčinnejšie v praxi. K dnešnému dňu, model release pokračuje.

EMERCOM Mi-26T je vybavená špeciálnou navigačné a Rádioelektronické zariadenie umožňujúce vykonávať akúkoľvek záchrannú úlohu aj v náročných klimatických podmienkach. Sada zariadenie obsahuje lokalizačný systém "Fan-M" a modifikovaného prístroje pilotáž príkaz PKP-77.

Vrtuľník môže zdvihnúť do vzduchu až 28 ton nákladu. V tomto prípade je hlavná priehradka pojme až 80 osôb. Letová posádka sa skladá z 3 pilotov. Kapacita každého motora - cca 11000 litrov. a. Maximálna prahová rýchlosť - 295 km / h.

Záchranný Model Ka-32

Tento lekársky vrtuľník MŽP bol uvedený do prevádzky v polovici roka 1980. Ka-32 je ľahký dopravné lietadlo s pevným podvozkom. To platí len na účely pátrania a záchrany.

Vývoj vrtuľník začal v roku 1969. Hlavným účelom Ka-32 bol inteligencie v extrémnych podmienkach Arktídy. V polovici 1970 modelom rozšírená na multifunkčné. V súčasnej dobe ministerstvo situácií vrtuľníkov Emergency sú tiež používané pre demontáž trosky po nehode alebo zemetrasenie.

Ka-32 je schopný zdvihnúť do vzduchu v optimálnej výške s nákladom 3500 metrov do 3,5 tony. Nominálna hmotnosť plavidla - 7500 kg. Rýchlosť bariéra - 260 km / h. Maximálny dosah na plnú nádrž - asi 800 km.

Viacúčelová nádoba Bo-105

Tento záchranný vrtuľník MOE je šok. K dispozícii ako pre civilné i vojenské účely. Projekt bol vytvorený v roku 1967 nemeckými inžiniermi. Po-105 je široko distribuovaný po celom svete. Používa sa predovšetkým pre záchranné misie v ťažkom teréne.

Vozík obsahuje iba jeden pilot. Cestujúci kapacita - 4 osoby. V kabíne sa ľahko zmestí 2 vrh (existuje špeciálna príloha).

Prijateľná prahová rýchlosť - 270 km / h. Výškové letu strop - až do 5000 m.

Vrtuľník riadené strely vybavené stredné vzdialenosti lézií a niekoľko veľkého kalibru.

Ponúka BC-117 modelu

Tieto vrtuľníky MOE je viacúčelový záchranné plavidlá. Navrhnuté pre evakuáciu obete a dopravy. V zriedkavých prípadoch sa používa v protiteroristických operáciách.

Vrtuľník je vhodný pre prieskumné práce a požiarnej podporu pozemných vojsk. Je možné namontovať protitankových bômb.

Vývoj BC-117 v roku 1970 začala svoje dohromady prednej japonskej a nemeckej spoločnosti. Výroba a vývoz boli založené iba na začiatku roka 1980.

Vrtuľník ovláda jedného pilota. Nákladový priestor je umiestnený 9 osôb. Hmotnosť sa pohybuje v rozmedzí 1700 kg. Power oba motory - 1500 litrov. a.

Maximálna rýchlosť dosahuje 250 km / h.