Vysokozdvižný vozík - univerzálny nástroj pre uvádzanie tovaru na sklade

vysokozdvižné vozíky - špeciálny doprava typ skladovanie podlaha. Konštruovaná na premiestňovanie, stohovanie a stohovacie systém rôznych nákladov, tovaru a materiálov.

druh

Vysokozdvižné vozíky sú mechanické univerzálny prostriedok k niekoľkých druhov. Sú rozdelené do dvoch hlavných kategórií použitých motorov, motorovej nafty a elektrické. Tiež, tam sú vozíky s benzínovým motorom, ale majú tendenciu nepoužívať z dôvodu vysokých nákladov na palivo, čo je, keď je nákladný automobil konzumovať vo veľkom množstve.

výhody

Za normálnych okolností, vysokozdvižné vozíky sa používajú v uzavretých skladoch. Zvyčajne sa jedná o stroj s elektrickým pohonom. Naftový vysokozdvižný vozík pre vonkajšie použitie, výfukové plyny sú nebezpečné pre ostatných. Bránou dobre vetrané skladovacie umožniť použitie jednej alebo dvoch vznetových motorov za predpokladu, že doba vrtule digestor pre čistenie vzduchu v miestnosti.

prevádzkyschopnosť

Vysokozdvižný vozík diesel je široko používaný pre prepravu tovaru pod šírym nebom, kde nie je silnejší výťahy, žeriavy a iné mechanizmy. Výnimočná mobilita robí vysokozdvižného nenahraditeľný pomocník pri skladovaní a prepravu. Navyše, tieto stroje môžu pracovať nepretržite, postačí k zmene operátora a k stroju s výkonom a nabíjanie je potreba viac.

trocha histórie

vozíky sa objavili v neskorých dvadsiatych rokov minulého storočia. Boli zdvíhacími výrobu polo-remeselník, ktorý pracuje iba s aktívnou účasťou osoby. Postupne rekonštruované jednotky, z ktorých niektoré začali hromadnú výrobu, a pred druhou svetovou vojnou bola zahájená komerčné produkcie mobilných výťahov v USA a Nemecku.

Vysokozdvižné: Špecifikácie

Zdvíhací mechanizmus funguje na princípe pohybu pozdĺž otočného hriadeľa spojení s modulárnym skrutkou. Nakladacie zariadenie obsahuje dva závitovkové hriadele, ktorý dvíha a spúšťa vidlicu v rozmedzí od 0 do 3 metrov. Zdvíhací mechanizmus môže byť naklonený do 12 stupňov, ak je to požadované zaťaženie špecifickosťou. Počas výťahu je umiestnený ovládací panel, volant a sedadlo obsluhy. Vedľa nachádza pohon dieselovým motorom, alebo dobíjacie batérie.

Najvyspelejšie modely sú vybavené s nakladačom a batérií, a motorovej nafty. Tento prístroj môže byť prevádzkovaný v interiéri aj exteriéri. Podvozok Vysokozdvižný vozík - je, spravidla, pneumatické kolesá s otočným mechanizmom nulového rozsahu. To znamená, že stroj môže otáčať takmer na mieste. Ide o jedinečnú príležitosť k manévru, ktorý je dobrou výhodu v stiesnených podmienkach skladovacích zariadení.

prídavné zariadenia

Pre väčšie pohodlie sú nakladače spájané rôznymi doplnkami, ktoré zvyšujú ich produktivitu. Ide o tieto mechanizmy:

• zachytiť značku s následným tajnom zaťaženie je na naklonenej rovine;
• Špeciálny chápadlo s radiálnymi ramenami pre prepravu rožky, sudy a protokoly;
• špeciálne zariadenia, polohovacie vidlica;
• vidlica s funkciou rotácie;
• špeciálne zariadenia pre bočného posuvu.

poprední výrobcovia

Vysokozdvižné vozíky sú vyrábané v niekoľkých krajinách, ale najúspešnejší spoločnosť na výrobu výťahov je "Toyota", ročný obrat viac ako päť miliónov dolárov. Za ňou je japonský koncern "Mitsubishi", "Komatsu" a "Nissan". Súťažiť s japonskými výrobcami je fínska spoločnosť Cargotec, rovnako ako americkí NACC Industries a Crown, ktorý sa nachádza v štáte Ohio.

Je globálny líder vysokozdvižný "Toyota" 4FD-240, ktorého kapacita je 24 ton. lift rozsah - od nuly až tri metre. Náklady na stroje - 9,24 milióna rubľov. Vysokozdvižný vozík, ktorého cena je vyjadrený číslami sedemmiestne, je to jeden z najdrahších pomocných mechanizmov v priemysle.

klasifikácia

All zdvíhacie zariadenie 60 l kapacita. a. klasifikovaný formát ITA:

• Prvá trieda - nákladné vozidlá s elektrickým pohonom;
• Druhý stupeň - strojové zariadenia prevádzkované v tuneloch a úzkych priechodov;
• Tretí stupeň - vozíky a elektrické vozidlá;
• Štvrtá trieda - nákladné vozidlá s dieselovým motorom alebo zážihovým motorom a pevné gumové pneumatiky;
• Piata trieda - so vznetovým motorom a pneumatikami;
• stupeň šiesty - dopravníky s zdvíhanie až dva metre;
• Siedma trieda - SUV pracujúci v ťažkých podmienkach na miestach bez tuhého povlaku.

Druhy masť zariadenie

Rámové vleky sú štyri typy:

• dvojdielna stožiar, bez samostatného cestovné vidlice zariadení, DLFL index;
• dvojdielna stožiar s voľným zdvihom vidlice, DFFL indexu;
• tri sekcie stožiar TFFL, má nezávislý pohyb vidlica;
• vagón s skladací stožiar, ktorý je v kompaktnej polohe nepresahuje 2200 metrov na dĺžku.

Kolesá a pneumatiky

Vysokozdvižné vozíky sú opatrené kolesami a pneumatikami z niekoľkých typov:

• pracovať na betónovú podlahu v krytých skladoch opotrebovaných pneumatík lisované gumy;
• vonku použitých pneumatík zvýšila odolnosť proti opotrebovaniu polyuretánu;
• na komplexu, úľavy alebo zľadovatenom povrchu pneumatiky s použité behúňa;
• pre prácu na drevených podlahách použitých pneumatík obväz, tenkou vrstvou gumy na oceľové disky.