Volga automobilový závod - vedúci domáceho automobilového priemyslu

Volga automobilový závod - je krstné meno vodcu domáceho automobilového priemyslu, "AvtoVAZ". Vzhľadom k tomu, spoločnosť bola nazvaná pri výstavbe a výrobe prvých automobilov, ľudia láskyplne nazýva "penny". V roku 1971 bol závod premenovaný a stal sa oficiálne známy ako "Volga Združenie pre výrobu osobných automobilov" AvtoVAZ "autá, a nasledujúci rok spoločnosť dostala dodatočný názov 50. výročie ZSSR. Pred reštrukturalizácia rastlina produkuje vozidlá pod značkami "Lada", "Oka", "Niva", "Samara" a "Sputnik". Po reorganizácii, novú obchodnou značkou - "Lada". vozov Nissan sa tu tiež vyrába, a vzápätí montážna linka bude ísť do zbrusu nový Renault. Spoločnosť má centrálu v minulosti a teraz je v meste Togliatti. Kontrolu nad spoločnosťou vykonáva priemyselnej aliancie Nissan-Renault.

História spoločnosti

V neskorých 60. rokoch vedenie Sovietskeho zväzu, sa ukázalo, že výrobky GAZ a AZLK nespĺňajú medzinárodné technické normy. Po zvážení niekoľkých miestach bolo rozhodnutie postaviť v Togliatti podniku pre výrobu automobilov. Tak sa zrodil projekt Volga automobilke. História začal talianskeho koncernu Fiat špecialistov. Výstavba automobilky Volga začala v roku 1967, a bol vyhlásený budovu All-Union Komsomolu. Tisíce mladých ľudí z celej krajiny zhromaždili na takúto významnú udalosť. Spoločnosť bola postavená za 2 roky. V roku 1969, stále vo fáze inštalácie zariadení, vytvorenie tímu, väčšinou od ľudí, ktorí postavili závod. Viac ako 800 spoločností z celého sveta dodávať svoje výrobky do vybaviť závod.

Prvá "penny"

Prvé auto "Žiguli" bol zamedzený prístup na montážne linky hlavné inštruktor podniku Benito Guido Savoini 19.dubna 1970. Tak začala jej život Volga automobilový závod v Togliatti. V skutočnosti je názov "Lada" ešte neexistoval, "penny" sa oficiálne nazýva VAZ-2101. A kto bol nazývaný - "Ruská Fiat." V skutočnosti "penny" bol druhý ľudový názov a zdalo sa v 90. rokoch, kedy VAZ-2101 sa už prijali z produkcie. Prototyp vozidla bol Fiat 124R - exportná verzia obáv, najmä pre ZSSR. Celkovo, štruktúra bola tiež viac než 8 stovky zmien, vrátane distribúcie hriadeľ motora prijal hornej polohy, zníženej cievnej mozgovej príhody, zvýšenú svetlú výšku, zmenil prednej nápravy, motor sa prevedie na krátky zdvih a strávil ďalšie vylepšenia. Ale nemyslite si, že dobré skúsenosti boli prevzaté Fiat v ZSSR. V Bulharsku a Poľsku vydal voľby licencie na základe modelu vyvinutého španielskej Seat a tureckej "Tofas S.K.".

Najpopulárnejší model VAZ

V priebehu rokov sa Volga Automobile Plant vydal mnoho variantov automobilov. Nie všetky z nich boli úspešné, ale niektoré modely boli vysoko cenený spotrebiteľmi. "Kopeika" rýchlo získal popularitu vďaka dobré technické parametre a relatívne lacná cena. Prvé vozidlo firme VAZ-2102 bol rovnako úspešný na dlhú dobu, aby túto medzeru na trhu. Tieto typy sa teší vysokej obľube, ale modifikácie 76-ročné - VAZ-2106 - bolo možno najlepší z celého stroje radu "Lada". Mala technologických celkov a ideálne parametre pre tuzemské cesty. Budúci najlepšie auto bolo "Niva", ktorý sa začal vyrábať v podniku už od začiatku 80. rokov. Stojí za zmienku, že sa jedná o jediný voz vo veľkom množstve vyvážaných do Sovietskeho zväzu v zahraničí. V 84. zišiel VAZ-2108 "Samara" s pohonom predných kolies, ktorá vytvorila rozruch na tuzemskom trhu. V 87. Volga automobilový závod produkoval slávny "deväť", na základe ktorej naďalej robiť nejaké domáce vozidlá.

Nová značka "AvtoVAZ"

Po Volga automobilke bol "AvtoVAZ", nová značka auta bola vyvinutá v spoločnosti. Pilot výroba Lada-110 sa začala v roku 1995. Je to také inovácie boli prvýkrát použité ako airbag, elektronický systém vstrekovania, lepeného skla a ďalších úspechov na svetovom automobilovom priemysle. Následne, podstúpila rad zmien, vrátane modelu s motorom Opel. Výroba Lada bola zahájená nie je na trhu, a spotrebitelia sú v zúfalej potrebe lacných a jednoduchých automobilov.

Domáce vozy s automatickou prevodovkou

V decembri 2013 zišiel z posledného vagóna Lada, Samara. Dnes JSC "AvtoVAZ" vytvára novú značku Lada-Granta. Jej hlavným zlepšenie bolo automatická prevodovka. Pre ruský automobilový priemysel - to je skutočná inovácia. Aký bude jeho osud je stále neznámy, pretože model ide zatiaľ len v jednej verzii - "sedan". Ale auto je už úspech v domácich motoristov a predávané aj na celom území Ruskej federácie.